重庆市城市规划管理技术规定（修订）(7)

等于6米。（如下图） 5、为减少建筑拼接后视线、采光相互干扰，本条对拼接形成的凹槽宽度作出了规定：若凹槽宽度（L1）小于15米，则该建筑在“计算面1”上的面宽为L1+L2+L3，“计算面1”与相邻建筑间距以及退让用地边界，均应按L1+L2+L3的面宽进行计算；若凹槽宽度大于或等于15米，则该建筑在“计算面1”上的面宽可按L2和L3分别计算；不论凹槽宽度大小如何，凹槽末端（计算面2）与相邻建筑的间距以及退让用地边界，按计算面2的面宽（L4）进行。（如上图） 【本章取消的原条文】 原第十八条 （新建、改建、扩建各类建筑的间距规定）新建、改建、扩建各类建筑的间距，必须遵守本章各条的规定。 取消理由 第二条已规定了规划编制和规划管理的适用范围，建筑间距只是规划管理的一个方面，不需要专门强调。 原第二十九条 （阳台）阳台不得占用建筑间距。 取消理由 1、本章第十四条已将阳台纳入建筑间距计算。 2、已在名词解释“主采光面”中，对阳台进行了说明。 原第三十三条 （临街建筑）旧城改造中临街建筑退让规划道路红线，平均退让距离大于8米并大于规划道路全路幅的1/3，造成与后排已有永久性建筑物之间的间距不足时，其间距可适当缩小。缩小距离不得大于退让距离的1/2，且缩小后的间距不得小于第十九条至第三十一条规定间距的0.5倍。 先建后排建筑的，应按规定间距留出临街建筑的位置。 取消理由 1、此条在实际管理中基本未使用。如果按此执行，一是缩小后的间距极易引发纠纷；二是由于前排如何建设尚未可知，先建后排时要多留出多少间距也无法准确判断，不具操作性。 2、其他城市均无此类做法。 第四章 建筑退让 第二十四条 （建筑退让道路控制边线的距离）临城市道路新建、改建、扩建的建筑，不得超越建筑控制线，其退让道路控制边线的最小距离，应符合下表规定： W 。入地上容积率。退让距离（米） 道路宽度W(米) 建筑计算高度H（米） H ≤60 60＜H≤100 H＞100 2 3 5 3 5 7 5 7 9 W≤16 16＜W≤32 W＞32 注：不同高度的建筑，按各自建筑计算高度退让道路控制边线。 新建剧院、游乐场、体育场馆、展览馆、大型商场、酒店、中小学校等有大量人流、车流集散的建筑，其临城市道路的主要入口退让道路控制边线的最小距离，在满足国家相关规范前提下，应在上表基础上适当增加，且最小退让距离不得小于10米。 【原条文】第三十四条 （建筑红线退让）临街建筑应按以下标准在道路红线的基础上退让： 临支道后退不小于1.5米；临次干道后退不小于3米；临主干道后退不小于5米。 特殊建筑后退道路红线的距离按以下标准执行： 高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米。 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。 【条文说明】本条属修改。 一、修改内容 1、建筑计算高度大于100米的建筑，其退让道路控制边线的最小距离由原规定的3米、5米、7米，提高到5米、7米、9米。 2、将原条文第二款中的影剧院修改为剧院，星级旅馆修改为酒店，新增中小学校类别。 3、有大量人流、车流集散的建筑，其主要出入口退让道路控制边线的最小距离，由不得小于8米提高到不得小于10米。 4、按照现行我局有关规定，规范了建筑控制线、道路控制边线等称谓。 二、修改理由 1、通过国内调研，国内大多城市对建筑后退道路控制线的最小距离均高于原条文规定。如哈尔滨市规定，建筑高度小于60米、60米至100米、100米以上的，其退让距离分别为5米、8米、12米；天津市规定，有绿线的，建筑退让绿线距离不小于5米，无绿线的，建筑退让不小于8米；上海市规定，建筑高度大于100米的，道路宽度小于24米时后退15米、道路宽度大于24米时后退20米。考虑到我市山地城市建设用地条件受限，以及节约、集约使用土地，保持山地城市街巷空间的宜人尺度等因素，本次修订仅对原条文中建筑高度大于100米的建筑提出增加退让2米的要求。 2、随着城市经济发展，原条文中的一些大量人流、车流集散的建筑类别逐渐发生变化。如电影院规模逐渐缩小，从原来独立占地、仅有一个大型电影厅且人流众多的电影院，转变为在商业建筑内分散成若干小电影厅布置的形式，人流疏散不再是瞬时大量集散，故将电影院在条文中取消。而随着城市物质文化生活的丰富，各类政府或社会投资建设的大型剧院逐渐兴起，如重庆大剧院大剧场可容纳1850人，中剧场可容纳930人，入场和散场时的瞬时人流量都很大，因此将剧院类别保留。 3、针对中小学校开学、上学、放学高峰期学生及接送车辆较多的情况，本次修订将中小学校列入大量人流、车流集散的建筑类别，增加学校大门后退城市道路的距离，为设置人流集散空间和室外临时停车场地创造条件。 4、随着中国与世界的接轨，“星级旅馆”的称谓逐渐被“星级酒店”取代，同时，考虑到酒店是否能如期评为星级，需要具备一定标准的软、硬件设施，经营业一段时间后由有关部门考核评定，不是规划许可阶段所能确定，故本次将星级旅馆修改为酒店。 5、国内大多城市对大量人流、车流集散的建筑，其主要入口退让道路控制边线的最小距离均大于原技术规定，如天津市规定为15米；青岛市规定为15米；上海市规定为10米，并应留出临时停车或回车场地；杭州市规定为10米。本次修订为保证大量集散人群建筑的使用安全，减少对城市交通的干扰，基本接近国内大多数城市的退让标准，规定有大量人流、车流集散的建筑主要出入口应退让道路控制边线的最小距离，由不得小于8米提高到不得小于10米。 6、《重庆市规划局关于建设工程规划控制线制作规程》（渝规发（2008）34号）第2条规定：“本规程所称的规划控制线是指按照批准的控制性详细规划、相关规划及有关规定划定的建设工程的规划控制界线，包括建设用地红线、规划拆迁范围线、道路控制线、城市绿线、城市黄线、城市蓝线、城市紫线、市政工程施工范围线，以及其他需要实施规划控制的界线”；正在修订的《重庆市规划局建设工程规划控制线制作及管理办法》名词解释和条文中，又将道路控制线划分为道路中心线、路缘石边线及规划道路控制边线等。本章原条文中的“道路红线”实为该文件中所指的“规划道路控制边线”，该文件已经我局法规领导小组会审议通过，正在完善相关立法程序；目前在核发项目用地规划许可证的附图中，已按上述内容执行。修订后，确保条文与现行规定和用地规划许可证的附图保持一致。 第二十五条 （道路交叉口建筑退让道路控制边线的距离）道路交叉口转角处建筑退让道路控制边线的最小距离应符合下表规定： 退让距离（米） 道路宽度 W(米) 建筑计算高度H（米） H ≤60 60＜H≤100 H＞100 W≤16 3 5 7 16＜W≤32 5 7 9 W＞32 7 9 11 注：1、不同高度的建筑，按各自建筑计算高度退让道路控制边线。 2、位于不同等级道路交叉口的，按较高等级道路的退让标准执行。 【原条文】第三十六条 （转弯处建筑与道路规划红线的间距）位于16米及16米以上城市道路交叉口的建筑物转弯处，后退道路规划红线的距离，除按第三十四条、第三十五条的有关规定执行外，还须作较多的退让。 【条文说明】本条属修改。 一、修改内容 在第二十四条建筑后退道路控制边线距离的基础上增加2米。 二、修改理由 1、原技术规定对建筑退让道路交叉口的要求表述笼统， …… 此处隐藏：2303字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……