高速公路施工图设计原则(7)

延吉至大蒲柴河段高速公路两阶段施工图设计 勘察设计原则 (4)防护工程应在坡面清除超宽填土后，按标准坡率实施。 2、挖方路基边坡

（1）对土质挖方边坡：当边坡高度小于4m时，采用植物防护；当边坡高度大于4m时，采用叠拱植物防护。

（2）对砂土、碎石土边坡：当边坡高度小于4m时，采用设置土工格室后再进行植物防护；当边坡高度大于4m时，设置叠拱，并在叠拱内设置土工格室后再进行植物防护。

（3）对强风化岩石边坡,可在坡脚设置矮挡墙，挡墙上方一般路段设置叠拱，并在叠拱内设置土工格室后再进行植物防护；对特殊的景观路段，矮挡墙可采用生态砌块，挡墙上方可采用客土喷播（喷混植生）进行边坡防护。设置叠拱时边坡坡率不宜小于1:1.5。

（4）对中风化岩石边坡，当坡面易风化时，可设置矮挡墙，一般路段根据碎落情况设置主动防护网；对特殊的景观路段，可采用客土喷播（喷混植生）进行边坡防护。

（5）对整体稳定的弱风化岩石边坡，要求采用光面爆破或控制爆破法施工，可以自然裸露，在碎落台及边坡平台上种植爬墙、垂吊等植物进行绿化。

（6）对整体稳定，但局部欠稳、存在较严重浅层滑动的边坡，采用锚杆框架梁进行加固，框架梁内设置土工格室后再进行植物防护。

（7）根据地勘报告，对整体不稳定的高边坡，应进行个别设计。采用抗滑桩、锚索（锚杆）框架梁及防止坡面冲刷的绿化相结合的防护形式。

3、土路肩

土路肩均采用植草防护。 4、中央分隔带

一般路段中央分隔带采用植草防护，超高路段中央分隔带采用沥青混凝土封闭。 5、护坡道、碎落台、挖方平台及边沟、排水沟

对于护坡道、碎落台、挖方平台及边沟、排水沟外边缘至用地边界的范围内，除特殊采用铺砌防护的以外，均应采用植物防护。

6、桥梁锥坡

过水桥梁锥坡在最低防护标高以下采用浆砌防护，冲刷严重时应增设石笼；最低防护标高以上采用预制空心砖防护；旱桥锥坡均采用预制空心砖防护，空心砖内植草。

十四、路基排水

各类边沟、排水沟、截水沟的形式做到适用，首先应满足使用功能的要求，充分与地形地貌相结合，融入到自然中，林地、荒地路段有条件时可考虑散排。

1、挖方边沟

（1）结合人工路堤、汇水量和挖方土质情况，一般可选择采用浅碟形、梯形、矩形边沟。对于出水口间距大于400m的边沟需进行水文分析计算后确定尺寸，避免采用单一的边沟断面形式，以满足排水的需要。

（2）设置矩形边沟时，路侧应设置护栏。

（3）对未设人工路堤的土质挖方路段，应在边沟下设置盲沟。

（4）对侧向加宽取土路段的边沟尺寸，结合加宽方式确定，一般应采用宽浅的形式，并应靠近外侧设置。 （5）土质边沟纵坡小于3%时，采用植草防护；边沟纵坡大于3%时，采用铺砌加固。 2、填方边沟

（1）一般可采用浅碟式或梯形边沟，局部占地受限制路段可以采用矩形边沟。

（2）边沟纵坡小于3%时，采用植草防护；边沟纵坡大于3%时，采用铺砌加固；设置叠拱路段的边沟应进行铺砌防护。

（3）当连接线及辅道经过村屯时，根据实际情况，可采用矩形盖板边沟。

（4）应注意边沟出口与桥涵或自然沟渠的衔接，必要时需增设横向排水沟，注意改沟、桥下排水沟的设置。

（5）对边沟出口无法接至桥涵或自然沟渠的排水困难地段，设置蒸发池时，蒸发池一般采用加大边沟的吉林省交通规划设计院

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延吉至大蒲柴河段高速公路两阶段施工图设计 勘察设计原则 形式，前后与正常边沟顺适衔接。蒸发池的设置应与景观设计相协调。

3、截水沟、拦水埂

挖方坡顶地表径流排向路基，有较大的汇水面积时，结合地形条件，在坡顶5m以外设设置截水沟或拦水埂。截水沟的设置应遵循隐蔽的原则，以不影响路容为宜，断面可采用矩形、梯形，一般应铺砌加固。

4、边坡急流槽

挖方段边坡应尽量少设急流槽，充分利用地形，结合截水沟或拦水埂的设置向两侧引入路堤边沟，设置急流槽时，接入路堑边沟的位置应设置集水井。

5、挖方边坡平台应设置截（排）水沟,通过边坡急流槽引入边沟或直接引入边沟，平台表面应作硬化防水处理。

6、当挖方段紧邻桥头时，为避免纵向排水对桥头的冲刷，应在挖方路段与桥头衔接的位置，设置急流槽或排水管，将桥头水引入桥下。

7、中央分隔带排水

超高路段排水，中央分隔带进行硬化封闭，漫流排水。硬化采用路面上面层的沥青混凝土，下设垫层。 8、路面排水

一般路段采用分散排水，凹形竖曲线底部附近、超高路段内侧及大、中桥头下坡侧采用集中排水，设置拦水带、急流槽。桥头处边坡急流槽可与桥头踏步合并设置。

9、互通区排水应结合景观设计，综合规划，并应与主线排水相协调。

10、路线经过水源保护区或敏感水体时，应按环评报告的要求，设置独立排水系统。 11、各场区排水应单独设计，并应与主线衔接顺畅。 十五、其它

1、原则上设置的农耕道只计占地数量，不计土方和路面工程数量；当农耕道需跨越沟渠时可计简易圆管涵工程量和相应的土方工程量；当被截断的乡村道路有路面时应按原路标准设计。

2、沿河改道（一般为利用桥梁边孔）的路基高度不应低于原路标高。

3、通道改道尽量不下卧，对主要的村屯道路，引道应有良好的行车视线和适宜的纵坡，并做好相应的防护和排水设计，确保桥下不积水、不聚冰。

4、改道路基、路面宽度，尽量采用规范标准值。

3.2路面

1、设计依据

路面设计按以下规范执行

《公路工程技术标准》JTG B01－2003 《公路沥青路面设计规范》JTG D50－2006 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004 《公路排水设计规范》JTJ 018—96

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2011 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003

设计文件内容按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》执行

2、根据可行性研究报告的交通量的调查及交通量增长率的预测，确定本路段的路面使用年限内累计当量轴次 (按标准轴载BZZ-100设计)和交通量增长率。沥青路面设计要做好交通荷载分析与预测，计算中应注意车型的选择应与实际调查的车型相对应，路面结构要适应本项目交通量和车辆荷载要求，结合长寿命路面的设计理念进行路面设计，最大限度提高路面的耐久性。

3、基层、底基层结构类型应依据沿线筑路材料料场分布情况合理选择，结合初步设计阶段所确定的结构补充完善试验资料，合理确定路面结构。

4、不设超高路段路面横坡采用2.0％，土路肩横坡采用3.0％。全线土路肩不作硬化处理。 吉林省交通规划设计院

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延吉至大蒲柴河段高速公路两阶段施工图设计 勘察设计原则 5、路面设计年限：沥青混凝土为15年，水泥混凝土为30年。为适应大规模机械化施工，主线及互通匝道采用沥青混凝土路面，收费站采用水泥砼路面。

6、主线路面结构组成及厚度，根据长寿命路面的设计理念和沿线材料及初步设计审查意见分别进行面层、基层的方案优化。沥青路面设计的结构参数应遵照“公路沥青路面设计规范”并结合试验结果取用。进行路面原材料及混合料 …… 此处隐藏：2947字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……