高速公路施工图设计原则(15)

（二）地震动峰值加速度 0.05g＜A＜0.10g区域的所有桥梁

1、简支梁梁端及先简支后连续梁梁端至墩台帽或盖梁边缘的最小距离a≥70+0.5L。 2、连续梁桥也应采用挡块或其他措施，防止横向产生较大位移。

3、柱式墩台的箍筋应进行加密处理，桩、柱直径小于150cm时，箍筋加密段长度可取150cm；桩、柱直径大于150cm时，箍筋加密段长度适当增加。

4.4 涵洞设计

1、涵洞形式的选择

（1）要根据地形、地势、地貌、地质条件，本着技术可行、安全、美观、经济适用，就地取材的原则选择型式。主线一般采用盖板涵或箱型结构。

（2）涵洞最大斜度不应超过45°。斜度大于30°时不宜采用八字墙式洞口。 吉林省交通规划设计院

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延吉至大蒲柴河段高速公路两阶段施工图设计 勘察设计原则 （3）排水涵洞底坡不宜小于3‰，在水田区，特殊情况，涵底坡可以零坡。

（4）涵洞洞底纵坡一般不宜大于5%，特别是圆管涵的纵坡不宜过大，以免管壁遭受急流冲刷。如果涵底纵坡大于5%，其涵基础做成台阶，每3～5m基础设防滑隔墙或把基础做成阶梯形，涵底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础分段做成阶梯形，同时前后两节盖板的搭接高度不小于其厚的1/4。

（5）管线需要设涵防护时，如产权单位未提出特殊要求，护涵可采用3m盖板涵，涵下净空不宜小于2.2m（满足维修要求），洞口用砖封死。

（6）主线上的涵洞孔径不小于1.5m，线外改路、边沟涵一般采用钢筋混凝土圆管涵，孔径可根据需要采用。水田区的涵洞可以采用内径不小于1.5 m的钢筋混凝土圆管涵

（7）洞口形式应结合地形、水流条件确定。特别注意涵洞进出口排水沟的设计。 （8）涵洞一般布置图应说明设计的基底应力及地基的承载力。 2、涵身和洞口的铺砌要求

（1）盖板涵洞身内和箱涵上、下游进水口八字翼墙端或锥坡末端铺砌40㎝厚M15浆砌片石+15cm砂砾垫层，并在铺砌未端设置隔水墙宽40cm，深150cm。

（2）圆管涵进出水口、八字翼墙未端或锥坡未端，用25cm厚M15浆砌片石+10cm砂砾垫层，并在铺砌未端设隔水墙，宽40cm，深150cm。

（3）在涵位地势陡，坡度大，涵洞进水口要设集水井，出水口要设急流槽、消力池，集水井周围2m上游山坡4m要用30cm厚M15浆砌片石+15cm砂砾垫层铺砌，在铺砌未端做嵌入地面下50cm厚的防冲槛。集水井底面标高应低于涵洞进水口涵底标高30～40cm，涵洞出水口要设急流槽和消力池，而急流槽体应设嵌固在地面下50×60cm嵌力槛，防止水冲槽体下移破坏，并在槽内设消力槛，减少水能冲力。

（4）圆管涵护涵，箱涵侧墙、顶板，盖板涵台身，拱涵拱圈及台身，靠近填土面要涂三道沥青防护。 3、涵洞身及基础构造要求

（1）圆管涵预制管节中节长1.0m/节,端管节0.5m/节。管涵基础采用180度管基形式，360度护涵（最小厚度为20㎝），涵基础厚度用2倍管涵壁厚，基础砂砾垫层20㎝，涵身每4～6m设一道沉降缝

1.5m圆管涵配筋可参照下表执行（公路-I级）

管径(m) 1.5 壁厚 18 18 HRB335钢筋直10 10 填土高(m) 0.5～3.0 3.0～4.0 间距 13 10 （2）暗盖板桥涵采用现浇结构时，按Ⅱ类环境设计，最大裂缝宽度Wtk按≤0.18mm控制。

4.5 材料等级规定

1、对于跨径≥30m的预应力混凝土梁的现浇梁端连续湿接头及梁板间铰缝采用C50微膨胀混凝土。桥面铺装采用C50防水混凝土。

2、对于跨径≤16m的预应力混凝土简支空心板采用C50混凝土。

3、板端封头采用C40混凝土，厚度50cm，封头底部预留5cm的泄水孔。 4、钢筋混凝土空心板、矩形板采用C40混凝土。

5、钢筋混凝土连续板和钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土。 6、现浇的预应力混凝土连续空心板和连续箱梁采用C50混凝土。

7、钢筋混凝土防撞墙和护栏底座采用C50混凝土，抗冻指标不低于F300。

8、伸缩缝处预留槽口采用C50防水混凝土，具体设计中应指明其具体技术指标、含量和相应的施工工艺要求。

9、支座垫石、桥头搭板、承台和系梁采用C30混凝土。

10、钢筋混凝土台帽采用C30混凝土，桥墩台盖梁、台耳背墙和墩台身、挡块采用C30混凝土，墩台桩基础采用C30水下混凝土。冻融期受冻融影响的桥墩（常水位+0.5m）以下部分混凝土强度不低于C40，抗冻吉林省交通规划设计院

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