火力发电厂安全性评价依据--汽机部分(3)

——硬度:252HBW--302HBW

——U型缺口冲击功:小于M52的螺栓，Ak≥63J；等于或大于M52的螺栓，Ak≥47J。 ——对刚性螺栓的U型缺口冲击功应比柔性螺栓高16J。

——按晶粒形态和尺寸将组织分为7级（参见附录Ｃ的表Ｃ.1），根据螺栓的结构和使用条件，允许使用的级别见表2。

表2 20Cr1Mo1VNbTiB钢允许使用的晶粒级别

序号 1 2 3 使用条件 原设计螺栓材料为20Cr1Mo1VNbTiB钢 引进大机组代用20Cr1Mo1VNbTiB钢 原设计为540℃等级，容量在200ＭＷ以下的机组螺栓，如果用该种钢 螺栓结构 允许使用级 柔性螺栓 5 柔性螺栓 5 柔性螺栓 3、4、5、6、7 刚性螺栓 4、5 4.1.2所有高温螺栓、螺母应在外露端打出材料标记，以便辨认。

4.1.3抽取高压内缸每种规格、每种材料的20%的螺栓（但不应少于两根）作为蠕变监督螺栓，使用前分别在该螺栓两端面打上样冲眼，测量样冲眼之间的距离，将此距离作为蠕变测量的初始长度。测量工具为专用卡尺，测量方法见DL/T441。 4.2投运后的检验

4.2.1检验的内容应根据制造厂提供的技术规范进行，或按本技术导则的规定要求，并根据机组设备的特点，制定相应的检验规定，应加强对以下螺栓的监督和检验。

——蒸汽温度在以下 具有热脆倾向的25Cr2MoV和25Cr2Mo1V钢螺栓。 ——已断裂的螺栓组中，尚未断裂的螺栓。

——高压汽缸高温段螺栓，调速汽门和主汽门及高压导汽管法兰螺栓。 ——检验发现有黑色网状奥氏体晶界的螺栓。 4.2.2大修时，对大于M32的高温螺栓应拆卸进行100%的无损探伤，检测方法及要求见4.1.4的规定。

4.2.3累计运行时间达5万h，对M32及以上的高温螺栓，应根据螺栓的规格和材料，至少抽查1/3数量螺栓进行硬度检验，当抽查比例不足一件时，抽取一件，以后抽查周期约3万h～5万h。硬度检查的部位在螺栓光杆处，硬度检测方法及要求见4.1.8的规定。 4.2.4累计运行时间达5万h，对M32及以上的高温螺栓，应根据螺栓的规格和材料，抽查1/10数量螺栓进行金相组织测试，当抽查比例不足一件时，抽取一件，以后抽查周期约3万h～5万h。金相检查的部位在螺栓光杆处，金相检测方法及要求见4.1.9的规定。 4.2.5每次大修时应进行蠕变监督螺栓的长度测量，然后算出蠕变变形量。测量位置、工具、方法见4.1.13的规定。 4.2.6对CrMoV钢、多元强化CrMoV钢和强化的12%铬型钢制螺栓的蠕变变形量达到0.7%时，或螺栓累积运行时间达到8万h～10万h，未进行蠕变变形测量的，应进行解剖试验。解剖试验至少从螺栓组中选择一根有代表性的螺栓进行解剖试验。抽检螺栓应是工作温度最高，或应力最大，或材料质量有问题的螺栓。

4.2.7在任何情况下，断裂的螺栓均应进行解剖试验和失效分析。 4.2.8经检验的螺栓可分为三类：

——正常螺栓。

——需重新热处理的螺栓。硬度高于要求的上限或者低于要求下限的螺栓，以及具有粗大原奥氏体黑色网状晶界的螺栓，进行重新热处理的螺栓按已恢复热处理螺栓的等级使用。

——超过标准需报废的螺栓。

4.2.9 根据上述各项检验结果，进行综合分析，对运行螺栓的安全性作出评定，并提出改进

措施和需扩大检查的内容与数量。 4.3 更换与报废

4.3.1 对运行后检验结果符合下列条件之一者应进行更换，更换下的螺栓可进行恢复热处理，检验合格后可继续使用。如已完成运行螺栓的安全性评定工作，则可根据评定报告继续使用。

a）硬度超标。

b）金相组织有明显的黑色网状奥氏体晶界。 c）25Cr2MolV和25Cr2MOV的U形缺口冲击功：

l）调速汽门螺栓和采用扭矩法装卸的螺栓，Ak≤47J； 2）采用加热伸长装卸或油压拉伸器装卸的螺栓，Ak≤24J。

4.3.2 符合下列条件之一的螺栓应报废：

a）螺栓的蠕变变形量达到1% ； b）已发现裂纹的螺栓；

c）经二次恢复热处理后发生热脆性，达到更换螺栓的规定。 d）外形严重损伤，不能修理复原； e）螺栓中心孔局部烧伤熔化。

3.2.2 调节保安系统技术状况

3.2.2.1～3.2.2.5 本条评价项目（见《评价》）的查评依据如下。 【依据1】集团公司《防止电力生产事故重点要求》 17.1 防止超速。

17.1.1 在机组运行时，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 17.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。 17.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

17.1.6 机组大修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验（或仿真试验）与动态联调，合理设置系统中的整定值或参数，确认调节系统工作正常、特性良好。

17.1.10 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。 17.1.11 各快速关闭的抽、排汽逆止门与其抽汽截止门应严密，逆止门的联锁应动作可靠，以防止抽汽或水倒流引起超速或汽缸进水。

17.1.12 对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。

17.1.13 按规程规定，定期进行危急保安器充油试验与超速试验、主汽门与调门的严密性试验和门杆活动试验、主汽门与调门的关闭时间检测、抽汽逆止门活动试验与关闭时间检测、保护电磁阀动作试验。并及时消除造成不能进行某项定期试验，或造成某项定期试验不合格的缺陷。

17.1.14 运行规程应对定期试验的试验目的、试验周期、许可试验的条件、试验操作步骤与注意事项、试验合格标准等内容，作出明确规定。

17.1.15 在调节部套或高中压主、调汽门存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁机组起动。运行中发现主汽门、调速汽门卡涩或调速汽门门杆断裂时，要及时处理或研究对策。

17.1.16 采用同步器的机组，在滑压运行以及滑参数启动过程中，同步器的操作不应超过

正常调节范围，以防发生甩负荷超速。

17.1.17 机组长时间停运时，应按《火力发电厂停（备）用热力设备防锈蚀导则》（DL/T956—2005）做好停机保护工作，防止汽门或调节部套发生锈蚀。 17.1.18 转子的机械超速试验的重点注意事项

17.1.18.1 超速动作转速一般为额定转速的110%±1%，该试验至少连续进行两次（两次试验动作转速的差值应合格）。在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。 17.1.18.2 机组不宜在高转速下停留时间过长，并注意升速平稳，防止转速突然升高。 17.1.18.3 超速试验不可在进行完危急保安器充油试验后立即进行。高温高压及以上机组的超速试验，须在机组带额定负荷的10～25%约运行3～4小时（制造厂另有规定的，则按其规定执行）后方可进行。

17.1.19 数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组起动逻辑和严格的限制启动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的启动限制条件。 17.1.20 汽机专业相关人员，必须熟知DEH系统的控制逻辑、功能及运行操作。并参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。

17.1.21 电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，做到不卡涩、不泄 …… 此处隐藏：3445字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……