火力发电厂安全性评价依据--汽机部分(15)

1.2.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器，并设禁火标志。排油烟管出口应装护罩，或朝下，以防雨水或异物进入油烟管内。

1.2.11在机组的各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。

1.2.12 机组油系统的设备及管道损坏发生漏油时，凡不能与油系统隔绝处理或热力管道已渗入油，威胁机组安全时，应立即停机处理。

1.2.13油管路的布置应便于维护检查。运行中要巡检其支吊架有无欠载现象、油管路有无振动现象，如有应及时处理。检修时，要重视对油管接口等薄弱部位的检查。

1.2.14压力油管（含仪表油管，管夹）要注意防磨措施。管壁厚度不得小于1.5mm。运行中不能与周围的管道、钢架和楼层结构等相碰磨。

1.2.15新安装的润滑油、液压油管道的焊口应按规定进行100%探伤检验，确保焊口质量。 1.2.16加强对油管道，特别是管夹和室外油管道的除锈防腐工作。

【依据2】《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》（国电发［2000］589号）。 1.2 汽机油系统防火

1.2.1 油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。

1.2.2 油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。

1.2.3 油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。

1.2.4 禁止在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。

1.2.5 油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。

1.2.6 油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，则这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。

1.2.7 检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。 1.2.8 事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。 1.2.9 油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。 1.2.10 机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗

入油的，应立即停机处理。

【依据3】 《关于汽轮机油系统防火技术措施》［（74）水电生字第50号文］。

一、油系统失火事故的原因

根据几次汽机油系统失火事故的分析，归纳起来，主要有以下几个原因：

1.油系统失火，必定具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。

漏油地点，一般为高压油管法兰、汽动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。

透平油的燃点低的只有200℃，热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。

2.设备的结构或检修、安装有缺点。例如：油管由于布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料垫（塑料垫在起火后即迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。

3.发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。 4.值班人员事故时慌张，发生误操作。主要是： （1）拉闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。 （2）没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开起，使压力油继续喷出。 （3）忘了开事故排油门。有的排油门在失火后即被火包围，不能靠近。 （4）停机时启动汽动油泵不当，造成超速，油管断裂。

5.起火后，火势发展极快。有的由于消防设施不齐全、不好用，有的由于消防工作平时缺乏训练，以致不能及时控制火势和扑灭火灾。

二、防火的技术措施

1.汽轮机油管路应有必要的支吊架、隔离罩和防爆箱，尽量减少法兰和接头。油管路的布置应便于维护检查，便于对蒸汽管道装设隔离装置。仪表管尽量减少交叉，防止运行中震动磨损。希望有关的设计院和制造厂能对汽机油管路的布置作出定型设计。

油系统管道截门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的两倍。油系统管子的壁厚不小于1.5mm。高压油系统不要采用铸铁或铸铜的阀门、考克。

2.汽轮机油系统的安装和检修必须保证质量，阀门、法兰盘、接头的接合面必须认真研刮，做到接触良好，不渗、不漏。油管道不应蹩劲。

油系统法兰接合用的垫料，要求采用隔电纸、青壳纸、耐油石棉橡胶板（厚度为1.5mm以内的）或其他耐油垫料。不准在油管路上使用不耐油的胶皮垫或聚氯乙烯塑料垫。垫要放正，法兰螺栓要均匀拧紧，法兰螺栓的数量和材质要符合标准。锁母接头须采用软金属垫圈（如紫铜垫圈等）。

3.油系统的阀门、法兰盘及可能漏油部位附近敷设有热管道或其他热体时，应在这些热体上做到保温坚固完整，外包铁皮或玻璃丝布涂油漆。保温层表面温度一般不应超过50℃，如有油漏到保温层内，应将保温层及时更换，必要时可装设低位油箱，收集流入轴承座油槽内的油。疏油管应保持畅通。

4.油系统有漏油现象时，必须查明原因，及时修好。漏出的油应及时拭净。运行中发现油系统漏油，应加强检查、监视，及时处理好。如运行中无法彻底处理，而可能引起着火事故时，应采取果断措施，尽快停机处理。

5.事故排油门的标志要醒目，操作把手应有两个以上通道可以到达，操作把手与油箱及密集的油管区间应有一定距离。防止在油系统着火后即被火焰包围，不能操作。为了便于迅速开启，操作把手平时不宜上锁。