火力发电厂安全性评价依据--汽机部分

汽轮机

3.2.1 本体技术状况

3.2.1.1（1）～3.2.1.1（6）本条评价项目（见《评价》）的查评依据如下。 【依据1】 《火力发电厂金属技术监督规程》（DL/T 438—2009） 12 汽轮机部件的金属监督 12.1 安装前质量检验

12.1.1 对汽轮机转子大轴、叶轮、叶片、喷嘴、隔板和隔板套等部件，出厂前应进行以下资料审查：

a）制造商提供的部件质量证明书有关技术指标应符合现行国家或行业技术标准；对进口锻件，除应符合有关国家的技术标准和合同规定的技术条件外，应有商检合格证明单；汽轮机转子大轴、叶轮、叶片材料及制造有关技术条件参见附录B。

b）转子大轴、轮盘及叶轮的技术指标包括：

1）部件图纸。 2）材料牌号。 3）锻件制造商。

4）坯料的冶炼、锻造及热处理工艺。 5）化学成分。

6）力学性能：拉伸、硬度、冲击、脆性转变温度FATT50或FATT20。 7）金相组织、晶粒度。 8）残余应力测量结果。 9）无损探伤结果。 10）几何尺寸。

11）转子热稳定性试验结果。

12）叶轮、叶片等部件的技术指标参照上述指标可增减。

12.1.2 汽轮发电机转子安装前应进行如下检验：

a）对汽轮机转子、叶轮、叶片、喷嘴、隔板和隔板套等部件的完好情况、是否存在制造缺陷进行检验，对易出现缺陷的部位重点检查。外观质量检验主要检查部件表面有无裂纹、严重划痕、碰撞痕印，依据检验结果作出处理措施。

b）对汽轮机转子进行圆周和轴向硬度检验，圆周不少于4个截面，且应包括转子两个

0

端面，高中压转子有一个截面应选在调速级轮盘侧面；每一截面周向间隔90进行硬度检验，同一圆周线上的硬度值偏差不应超过△3OHB，同一母线的硬度值偏差不应超过△40HB。

c）若制造厂未提供转子探伤报告或对其提供的报告有疑问时，应进行无损探伤。转子中心孔无损探伤按DL/T 717 执行，焊接转子无损探伤按DL/T 505执行，实心转子探伤按DL/T930执行。

d）各级推力瓦和轴瓦的超声波探伤，应检查是否有脱胎或其他缺陷。

e）镶焊有司太立合金的叶片，应对焊缝进行无损探伤。叶片无损探伤按DL/T 714、DL/T925执行。

f）对隔板进行外观质量检验和表面探伤. 12.2 机组运行期间的检验监督

12.2.1 机组投运后每次A级检修对转子大轴轴颈、特别是高中压转子调速级叶轮根部的变截面R处和前汽封槽等部位，叶轮、轮缘小角及叶轮平衡孔部位，叶片、叶片拉金、拉金孔和围带等部位，喷嘴、隔板、隔板套等部件进行表面检验，应无裂纹、严重划痕、碰撞痕印。

有疑问时进行表面探伤。

12.2.2 机组投运后首次A级检修对高、中压转子大轴进行硬度检验和金相组织检验。硬度检验部位为大轴端面和调速级轮盘平面（标记记录检验点位置）；金相组织检验部位为调速级叶轮侧平面，金相组织检验完后需对检验点多次清洗。此后每次A级检修在调速级叶轮侧平面首次检验点邻近区域进行硬度检验；若硬度相对首次检验无明显变化，可不进行金相组织检验。

12.2.3 机组每次A级检修对低压转子末三级叶片和叶根、高中压转子末一级叶片和叶根进行无损探伤；对高、中、低压转子末级套装叶轮轴向键槽部位进行超声波探伤，叶片探伤按DL/T714、DL/T925执行。

12.2.4 机组运行10万h后的第l次A级检修，视设备状况对转子大轴进行无损探伤；带中心孔的汽轮机转子，可采用内窥镜、超声波、涡流等方法对转子进行检验；若为实心转子，则对转子进行表面和超声波探伤。下次检验为2个A级检修期后。转子中心孔无损探伤按DL/T717执行。焊接转子无损探伤按DL/T505执行，实心转子探伤按DL/T930执行。 12.2.5 运行20 万h 的机组，每次A 级检修应对转子大轴进行无损探伤。

12.2.6 对存在超标缺陷的转子，按照DL/T 654 用断裂力学的方法进行安全性评定和缺陷扩展寿命估算；同时根据缺陷性质、严重程度制定相应的安全运行监督措施。

1 2.2.7 机组运行中出现异常工况：如严重超速、超温、转子水激弯曲等，应视损伤情况对转子进行硬度、无损探伤等。

12.2.8 根据设备状况，结合机组A 级检修或B 级检修，对各级推力瓦和轴瓦进行外观质量检验和无损探伤。

12.2.9 根据检验结果采取如下处理措施：

a）对表面较浅缺陷，应磨除。

0）

b）叶片产生裂纹时，应更换：或割除开裂叶片和位向相对应的叶片（180，必要时进行动平衡试验。

c）叶片产生严重冲蚀时，应修补或更换。

d）高、中压转子调速级叶轮根部的变截面R 处和汽封槽等部位产生裂纹后，应对裂纹进行车削处理，车削后应进行表面探伤以保证裂纹完全消除，且应在消除裂纹后再车削约1 mm以消除疲劳硬化层，然后进行轴径强度校核，同时进行疲劳寿命估算。转子疲劳寿命估算按照DL/T654执行。

12.2.10 机组进行超速试验时，转子大轴的温度不应低于转子材料的脆性转变温度。

14 紧固件的金属监督

14.1 对大于等于M32的高温紧固件的质量检验按GB/T 20410-2006中相关条款执行。 14.2 高温紧固件的选材原则、安装前和运行期间的检验、更换及报废按DL/T 439中的相关条款执行。

14.3 汽轮机/发电机大轴连接螺栓安装前应进行外观质量、光谱、硬度检验和表面探伤，机组每次检修应进行外观质量检验和无损探伤。

15 大型铸件的金属监督 15.1 安装前的检验

15.1.1 大型铸件如汽缸、汽室、主汽门、调速汽门、平衡环、阀门等部件，安装前应进行以下资料审查：

a）制造商提供的部件质量证明书有关技术指标应符合现行国家或行业技术标准；对进口部件，除应符合有关国家的技术标准和合同规定的技术条件外，应有商检合格证明单。汽

缸、汽室、主汽门、阀门等材料及制造有关技术条件参见附录B 。

b）部件的技术指标包括：

l）部件图纸。 2）材料牌号。 3）坯料制造商。 4）化学成分。

5）坯料的冶炼、铸造和热处理工艺。

6）力学性能：拉伸、硬度、冲击、脆性转变温度FATT50或FATT20。 7）金相组织。

8）射线或超声波探伤结果。特别注意铸钢件的关键部位，包括铸件的所有浇口、冒口与铸件的相接处、截面突变处以及焊缝端头的预加工处。 15.1.2 部件安装前应进行如下检验：

a）铸件100 %进行外表面和内表面可视部位的检查，内外表面应光洁，不得有裂纹、缩孔、粘砂、冷隔、漏焊、砂眼、疏松及尖锐划痕等缺陷，必要时进行表面探伤；若存在上述缺陷，则应完全清除，清理处的实际壁厚不得小于壁厚偏差所允许的最小值且应圆滑过渡；若清除处的实际壁厚小于壁厚的最小值，则应进行补焊。对挖补部位应进行无损探伤和金相、硬度检验。汽缸补焊按DL/T 753执行。

b）汽缸的螺栓孔应进行无损探伤。

c）若制造厂未提供部件探伤报告或对其提供的报告有疑问时，应进行无损探伤；若含有超标缺陷，加倍复查。

d）铸件的硬度检验，特别要注意部件的高温区段。 15.2 机组运行期间的检验监督

15.2.1 机组每次A级检修对受监的大型铸件进行表面检验，有疑问时进行无损探伤，特别要注意高压汽缸高温区段的内表面、结合面和螺栓孔部位以及主汽门内表面。 15.2.2 大型铸件发现表面裂纹后，应进行打磨或打止裂孔，若打磨处的实际壁厚小于壁厚的最小值，根据打磨深度由金属监督专责工程师提出是否挖补。对挖补部 …… 此处隐藏：4103字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……