工厂电气控制设备教案(12)

? 当星形和三角形得抽头比为1：1时，电动机每相绕组的电压是268V，抽头比为1：2时，每相绕

组的电压为290V。可见，延边三角形可以采用不同的抽头比，满足不同的启动要求。这种启动方法的优点是既不增加专用的启动设备，又可提高启动转矩（Y-D降压起动虽然不增加启动设备，但启动转矩只有直接启动时的1/3），适用于电动机定子绕组有9个抽头的笼型感应电动机。 ? 2.3.2 Y-D降压启动控制线路及检查试车 ? 1．Y-D降压启动控制线路

? 图2-30是按时间原则转换的异步电动机Y-D降压启动的电路。主电路中：KM1是引入电源的接触

器，KM3是将电动机接成星形连接的接触器，KM2是将电动机接成三角形连接的接触器，它的主触点将电动机三相绕组首尾相接。KM1、KM3接通，电动机进行Y启动，KM1、KM2接通，电动机进入D形运行，KM2、KM3不能同时接通，KM2、KM3之间必须互锁。在主电路中热继电器FR接在三角形连接的边内，其额定电流为相电流。 ? 图2-30 异步电动机Y-D降压启动的电路 ? 2．照图接线

? 接线前要用万用表检查时间继电器的动作情况，并作好记录。在接线时不要接错。 ? 将延时时间调整到5s。

? 按照原理图中标注的线号顺序进行接线。注意主电路中接触器主触点之间的接线，特别是KM2主

触点两端的线号要认真核对，一定要保证电动机绕组首尾相接。主电路中的电流较大，适用的导线截面较大，连接时各接线端要压接可靠，否则会引起接线端过热。控制电路中时间继电器的接点不要接错。 ? 3．检查线路

? 按原理图检查线路，并排除虚接情况。断开QS，摘下接触器灭弧罩，万用表拨到R*1档，用万用

表检查。

? （1）检查主电路。断开FU2切除控制电路。 ? （2）检查控制电路，拆下电动机接线

? （1）检查主电路。断开FU2切除控制电路。

? 检查KM1的控制作用：将万用表笔分别接QS下端的L11和U2端子，应测得断路；而按下KM1

触头架时，应测得电动机一相绕组的电阻值。再用同样的方法检测L21～V2、L31～W2之间的电阻值。

? 检查Y起动线路：将万用表笔接QS下端的L11、L21端子，同时按下KM1和KM2的触头架，应测

得电动机两相绕组串联的电阻值。用同样的方法测量L21～L31及L11～L31之间的电阻值。

? 检查D运行线路：将万用表笔接QS下端的L11、L21端子，同时按下KM1和KM3的触头架，应测

得电动机两相绕组串联后再与第三相绕组并联的电阻值（小于一相绕组的电阻值）。 ? （2）检查控制电路，拆下电动机接线

? 检查起动控制：万用表笔接L11、L31端子，按下SB2应测得KM1、KT三只线圈的并联电阻值；按

下KM1的触头支架，也应测得上述三只线圈的并联电阻值。

? 检查联锁线路：万用表笔接L11、L31端子，按下KM1触头架，应测得线路中三只线圈的并联电阻

值；再轻按KM2触头架使其KM2（4-6）常闭触点分断（不要放开KM1触头架），切除了KM3、KT线圈，KM2（8-9）常开触点闭合，接通KM2线圈，此时应测得两只线圈的并联电阻值，测量的电阻值应增大；

? 检查KT的控制作用：将万用表的表笔放在KT（6-7）两端，此时应为接通，用手按下时间继电器

的电磁机构不放，经过5s的延时，万用表断开。同样的方法检查KT（8-9）接点。 ? 4．通电试车

? 装好接触器的灭弧罩，检查三相电源，在指导老师的监护下通电试车。 ? （1）空操作试验

? 合上QS，按下SB2，KM1、KM3和KT应立即得电动作，约经5秒后，KT和KM3断电释放，同时

KM2得电动作。按下SB1则KM1和KM3释放。反复操作几次，检查线路动作的可靠性和延时时间，

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调节KT的延时旋钮，使其延时更准确。 （2）带负荷试车

断开QS，接好电动机接线，仔细检查主电路各熔断器的接触情况，检查各端子的接线情况，作好立即停车的准备。

合上QS，按下SB2，电动机应得电起动转速上升，此时应注意电动机运转的声音；约5秒后线路转换，电动机转速再次上升，进入全压运行。 5．常见故障 （1）

使用空气阻尼式时间继电器，在调整电磁机构的安装方向后，电磁机构的位置安装不准确。

故障现象是：进行空操作试车时，操作SB2后KM1、KM3、KT得电动作，但过5秒延时后，线路没有转换。此时应检查时间继电器的电磁机构的安装位置是否准确，用手按压KT的衔铁，约经过5秒，延时器的顶杆已放松，顶住了衔铁，而未听到延时触点动作的声音。因电磁机构与延时器距离太近，使气囊动作不到位。处理：调整电磁机构位置，使衔铁动作后，气囊顶杆可以完全复位。 5．常见故障 （2） …… 此处隐藏：137字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……