工厂电气控制设备教案(10)

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况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开QS，摘下接触器灭弧罩。 （1）检查主电路 （2）检查控制电路 4．通电试车

完成上述各项检查后，清理好工具和安装板，将接触器的灭弧罩装好，检查三相电源。将热继电器电流整定值按电动机的需要调节好，在指导老师的监护下试车。 （1）空操作试验 （2）带负荷试车

5．线路故障检查及排除 （1）

（1）合上刀开关QS，按下SB2，接触器KM得电动作；松开SB2，接触器KM保持通电状态；但是按下SB1则KM不释放；按下SB3（没有按到底时），接触器KM先断电释放，当SB3按到底时，接触器KM又通电吸合，松开SB3，接触器KM断电。

故障现象说明启动按钮工作正常，并且能够自锁；停止按钮SB1不起作用；点动控制按钮SB3也能实现点动控制。从原理图分析可知，故障是由于SB3上端错接到SB1上端引起。 先检查线路，拆开按钮盒，核对接线，重新试车。 5．线路故障检查及排除 （2） （2）合上刀开关QS（未按下SB2）接触器KM立即得电动作；按下SB1则KM释放，松开SB1时，KM又得电动作，按下SB3，KM接触器断电，松开SB3，KM又得电动作。

故障现象说明停止按钮SB1停车控制功能正常，而启动按钮SB2不起作用。点动控制按钮没有起到点动控制的作用，只起到停车的作用。从原理图分析可知，启动按钮不起作用是由于被短接造成的，同时点动控制按钮SB3没有实现点动控制，所以故障是由于SB3复合按钮接错造成。 拆开按钮盒，核对接线，看是否把SB3的常闭按钮并接在SB2两侧，而把SB3的常开接点和KM的自锁触点串联。 改正接线后重新试车。 2.2.4 多点控制线路及检查试车 1．多点控制线路

如果要在两个地点对同一台电动机进行控制，必须在两个地点分别装一组按钮，这两组按钮连接的方法是：常开的启动按钮要并联，常闭的停止按钮要串联，这个原则对多个地点的控制同样适用。实现多地控制的控制电路如图2-10 所示。 图2-10 两地控制的控制电路 2．照图接线

在原理图上，按规定标好线号，接线时选用两个按钮盒，并放置在接线端子排的两侧，经接线端子排连接。接线图如图2-11所示。 图2-11两地控制的控制电路接线图 3．检查线路

接线完成后，先进行常规检查。对照原理图逐线核查。重点检查按钮的串并联的接线，防止错接。用手拨动各接线端子处接线，排除虚接故障。接着在断电的情况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开QS，摘下接触器灭弧罩。 检查主电路 检查控制电路 4．通电试车

经检查无误后，通电试车若操作中出现故障或没有实现控制要求，自行分析加以排除。 2.2.5 顺序控制线路及检查试车 1．常用的几种顺序控制电路

（1）两台电动机M1，M2，要求M1启动后，M2才能启动，M1停止后，M2立即停止，M1运行时，M2可以单独停止。其控制电路如图2-12所示。

（2）两台电动机M1，M2，其主电路如图2-12所示，其控制电路如图2-13所示。要求M1启动

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后，M2才能启动，M1和M2同时停止。

（3）两台电动机M1，M2，要求M1启动后，M2才能启动，M1和M2可以单独停止。 （4）两台电动机M1，M2，要求M1启动后，M2才能启动，M2停止后M1才能停止。

（5）按时间顺序控制电动机按顺序启动 ，两台电动机M1，M2，要求M1启动后，经过5s后M2自行启动，M1和M2同时停止。 2．照图接线

在顺序控制线路（1）的原理图上（图2-12），按规定标好线号，画出接线图。如图2-17接线图所示。接线时注意：按钮盒中引出六根（2、3、4、6、7、8号线）导线，SB1、SB2使用一根三芯护套线与接线端子排连接，SB3、SB4使用一根三芯护套线与接线端子排连接。经过接线端子排再接入控制电路。

图2-17 顺序控制线路（1）的接线图 3．检查线路

接线完成后，先进行常规检查。对照原理图逐线核查。用手拨动各接线端子处接线，排除虚接故障。接着在断电的情况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开QS，摘下接触器灭弧罩。先检查主电路，再检查控制电路，方法同前。控制电路中重点检查顺序控制的触点：将万用表的一只表笔放在SB3的上端，另一只表笔放在KM2线圈的下端，按下SB4此时应为断开。按下接触器KM1的触头支架，再按下SB4，此时应测得KM2线圈的电阻值，即电路为接通状态，松开KM1的触头支架，电路断开。 4．通电试车

完成上述各项检查后，清理好工具和安装板，检查三相电源。将接触器的灭弧罩装好，将热继电器电流整定值按电动机的需要调节好，在指导老师的监护下试车。 （1）空操作试验 （2）带负荷试车

5．线路故障检查及排除

在通电试车后，若出现故障或没有达到控制要求，应立即停车检查，排除故障，重新试车。 2.2.6正反转控制线路及检查试车 1．常用的电动机正反转控制电路

（1）倒顺转换开关控制的电动机正反转控制电路 （2）电气互锁的正反转控制电路

（3） 按钮电气双重联锁的正反转控制电路 2. 照图接线

在按钮电气双重互锁的正反转控制电路的原理图上（图2-20），按规定标好线号，画出互联接线图，如图2-21所示。接线时应注意以下几个问题：

（1）主电路从QS到接线端子板XT之间的走线方式与单向启动线路完全相同。两只接触器主触点端子之间的连线可以直接在主触点高度的平面内走线，不必向下贴近安装底板，以减少导线的弯折。

（2）做辅助电路接线时，可先接好两只接触器的自锁线路，然后做按钮联锁线，核查无误后，最后做辅助触头联锁线。每做一条线，就在图上标一个记号，随做随核查，反复核对，避免漏接、错接和重复接线。按钮盒的接线可以参考图2-21。

图2-21 按钮电气双重互锁的正反转控制电路的互联接线图 3．检查线路

首先对照原理图、接线图逐线核查。重点检查主电路两只接触器之间的换相线，辅助电路的自锁、按钮互锁及接触器辅助触点的互锁线路，特别注意自锁触点用接触器自身的常开触点，互锁触点是将自身的常闭触点串入对方的线圈回路。同时检查各端子处接线是否牢靠，排除虚接故障。接着在断电的情况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开QS，摘下KM1、KM2的灭弧罩。 （1）检查主电路

? 断开FU2以切除辅助电路。首先检查各相通路：两支表笔分别接L11～L21、L21～L31和L11～L31

端子，测量相间电阻值。未操作前应测得断路；分别按下KM1、KM2的触头架，均应测得电动机绕组的直流电阻值。接着检查电源换相通路：两支表笔分别接L11端子和接线端子板上的U端子，按下KM1的触头架时应测得R→0；松开KM1而按下KM2触头架时，应测得电动机绕组的电阻值。用同样的方法测量L21～V、L31～W之间通路。 ? （2）检查辅助电路

? 拆下电动机接线，接通FU2将万用表笔接于QS下端L11、L21端子，操作按钮前应测得断路。 ? 按下SB2应测得KM1线圈电阻值，同时再按下SB1，万用表应显示线路由通而断，这样是检查正

转停车控制，同样的方法可以检查反转停车控制线路。

? 按下KM1触头支架应测得KM1线圈电阻值，说明自锁回路正常，用同样的方法检测KM2线圈的

自锁回路。

? 检查电气互锁线路，按下SB2（或KM1触头架），测得KM1线圈电阻值后，再同时按下KM2触头…… 此处隐藏：1817字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……