工厂电气控制设备教案(11)

? （2）带负荷试车 切断电源后接好电动机接线，合上刀开关后试车，操作方法同空操作试验。

注意观察电动机启动时的转向和运行声音，如有异常立即停车检查。

? 5．常见的故障

? 1）将KM1的常开辅助触点，并接在SB3常开按钮上，KM2的常开辅助触点并接到SB2的常开按

钮上。使KM1、KM2均不能自锁。如图2-22所示。

? 这种故障现象是：按下SB2，KM1动作，但松开按钮时接触器释放，按下SB3时，KM2动作，松

开按钮，KM2释放。 ? 图2-22常见的故障（1） ? 常见的故障（2）

? （2）将KM1的常闭互锁触点接入KM1线圈的回路，将KM2常闭互锁触点接入KM2线圈回路，

2-23所示。这种故障的现象是：按下SB2接触器KM1剧烈振动，主触点严重起弧，电动机时转时停；松开SB2则KM1释放。按下SB3时KM3的现象与KM1相同。因为当按下按钮时，接触器得电动作后，常闭互锁触点断开，切断自身线圈通路，造成线圈失电，其触点复位，又使线圈得电而动作，接触器将不断地 接通、断开，产生振动。 ? 图2-23常见的故障（2）

? 2.2.7限位控制和自动往复循环控制线路及检查试车 ? 1．限位控制电路

? 限位控制线路可以是电动机所拖动的运动部件达到规定位置后自动停止，然后按返回按钮使机械

设备返回到起始位置后自动停止。停止信号是由安装在规定位置的行程开关发出的，当运动部件

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到达规定的位置，其挡铁压下行程开关，行程开关的常闭触点断开，发出停止的信号。限位控制电路如图2-24所示。 图2-24 限位控制电路 2．自动往复控制电路

自动往复循环控制线路示意图 图2-26往复运动的控制电路 3．照图接线

按照图2-26 往复运动的控制电路接线，接线要求与正反向控制线路基本相同。应注意接线端子排XT与各行程开关之间的连接线应使用护套线，走线时应将护套线固定好，走线路径不可影响运动部件正、反两个方向的运动。接线前应先用万用表认真校线，套上写好的线号管，核对无误后再接到端子上。特别注意区别行程开关的常开、常闭触点端子，防止错接。接线时参看接线图2-27。 SQ1和SQ2的作用是行程控制，而SQ3和SQ4的作用是限位保护，这两组开关不可装反，否则会引起错误动作。

图2-27 往复运动的控制电路的接线图 4．检查线路

对照电气原理图和接线图逐线检查线路并排除虚接的情况。接着用万用表按规定的步骤检查。断开QS，先检查主电路，再拆下电动机接线，检查辅助电路的正、反向起动、自锁、按钮及辅助触点联锁等控制和保护作用，方法同双重联锁正反转控制线路，排除发现的故障。 最后再做下面的检查： （1）检查限位控制

先按下SB2不松开（或KM1触头架）测得KM1线圈电阻值后，再按下行程开关SQ3的滚轮，使其常闭触点断开，万用表应显示线路由通而断。先按下SB3不松开（或KM2触头架）测得KM2线圈电阻值后，再按下行程开关SQ4的滚轮，使其常闭触点断开，万用表应显示线路由通而断。 （2）检查行程控制

按下SB2不要放开，测得KM1线圈电阻值；再轻轻按下SQ1的滚轮，使其常闭触点分断，万用表应显示电路由通而断；将SQ1的滚轮按到底，万用表应显示电路由断而通，测得KM2线圈的电阻值。按下SB3不放，应测得KM2线圈的电阻值；再轻轻按下SQ2的滚轮，使其常闭触点分断，万用表应显示电路由通而断；将SQ2的滚轮按到底，万用表应显示电路由断而通，测得KM1线圈的电阻值。 5．通电试车

作好清理准备工作，安装好接触器的灭弧罩，检查三相电源。在指导老师的监护下试车。 （1）空操作试验 （2）带负荷试车 （1）空操作试验

合上刀开关QS，按照双重联锁的正反转控制线路的试验步骤检查各控制、保护环节的动作。试验结果一切正常后，再按一下SB2使KM1得电动作并吸合，然后用绝缘棒按下SQ3的滚轮，使其触点分断，则KM1应失电释放。再按下SB3使KM2得电动作，按下SQ4滚轮，KM2应失电释放。反复试验几次，检查限位保护动作的可靠性。

按下SB2使KM1得电动作后，用绝缘棒轻按SQ1滚轮，使其常闭触点分断，KM1应释放，将SQ1滚轮机械按到底，则KM2得电动作；再用绝缘棒缓慢按下SQ2滚轮，则应先后看到KM2释放、KM1得电动作。反复试验几次以后检查行程控制动作的可靠性。 （2）带负荷试车

断开QS，接好电动机接线。合上刀开关QS，作好立即停车的准备，作下述几项试验。 （1）检查电动机转向 （2）正反向控制试验 （3）行程控制试验

? （4）限位控制试验 ? 6. 常见的故障 （1）

? （1）运动部件的挡铁和行程开关滚轮的相对位置不对正，滚轮行程不够，造成行程开关常闭触点

不能分断，电动机不能停转。

? 故障现象是挡铁压下行程开关后，电动机不停车；检查接线没有错误，用万用表检查行程开关的

常闭触点的动作情况及和电路的连接情况均正常；在正反转试验时，操作按钮SB1、SB2、SB3电路工作正常。

? 处理方法：用手摇动电动机轴，观察挡铁压下行程开关的情况。调整挡铁与行程开关的相对位置

后，重新试车。 ? 6. 常见的故障 （2）

? （2）主电路接错， KM1、KM2主触点接入线路时没有换相。

? 故障现象是电动机起动后设备运行，运动部件到达规定位置，挡块操作行程开关时接触器动作，

但部件运动方向不改变，继续按原方向移动而不能返回；行程开关动作时两只接触器可以切换，表明行程控制作用及接触器线圈所在的辅助电路接线正确。 ? 处理方法：改正主电路换相连线后重新试车。

? 2.3 三相笼形异步电动机降压启动控制线路及检查试车 ? 2.3.1三相笼形异步电动机降压启动

? 降压启动的目的是为了限制启动电流，启动时，通过启动设备使加到电动机上的电压小于额定电

压，待电动机的转速上升到一定数值时，再给电动机加上额定电压运行。降压启动虽然限制了启动电流，但是由于启动转矩和电压的平方成正比，因此降压启动时，电动机的启动转矩也减小，所以降压启动多用于空载或轻载启动。

? 三相笼型感应电动机降压起动方法有：定子串电阻或电抗器降压起动、自耦变压器降压起动、Y-D

降压起动、延边三角形降压起动等。 ? 1．定子串电阻或电抗器降压起动

? 定子串电阻或电抗器降压起动是在启动时，在定子回路串入电阻器或电抗器，限制定子绕组的电

压，启动结束后，将定子回路串入的电阻器或电抗器切除，电动机进入全压运行。这种启动方法虽然限制了启动电流，但是能耗大，实际应用不多。 ? 2．Y-D降压起动

? Y-D降压起动是启动时将定子绕组接成星形，启动结束后，将定子绕组接成三角形运行。这种方法

只是用于正常运行时定子绕组为三角形连接的电动机。

? Y-D降压起动原理接线图如图2-28所示。Y-D降压起动时，启动电流和启动转矩都降为直接启动时

的1/3。

由于启动转矩是直接启动时的1/3，这种方法多用于空载或轻载启动。 Y-D降压起动原理接线图如图2-28所示。

? 图2-28 Y-D降压起动原理接线图 ? 3. 自耦变压器降压起动

? 自耦变压器降压起动是通过自耦变压器把电压降低后，再加到电动机的定子绕组上，以达到减小

启动电流的目的。

? 采用自耦变压器降压起动时，启动电流和启动转矩都降低到直接启 …… 此处隐藏：1467字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……