高级车站值班员题库(8)

（C）卸车 （D）装车或卸车 245.在技术站原列到开列车上的货车，按（C）统计停留时间。

（A）一次货物作业车 （B）双重货物作业车 （C）无调中转车 （D）有调中转车 246.某站推算班计划指示时，计划装车数30车﹑卸车数50车，计算停时的作业次数为（A）。

（A）80次 （B）80车 （C）50车 （D）30车

247.某站编制班计划推算停时，本站装车10车，卸车28车，倒装车（一车倒一车）一车，货物作业车停留260车小时，计划停留时为（B）。 （A）6.0 h （B）6.5 h （C）7.0 h （D）7.5 h

248.某技术站编制班计划推算中时，本站到达中转车831辆，发出801辆，中转车合计停留1801车小时，计算中时为（C）。

（A）2.0 h （B）2.1 h （C）2.2 h （D）2.4 h

249.6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无连锁车线路上接车时，应按下本咽喉（A）按钮，在按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。

（A）引导总锁闭 （B）总取消 （C）总人工解锁 （D）锁闭 250.使用引导按钮封锁闭进路的条件是（B）不能开放。

（A）调车信号 （B）进站信号 （C）进路信号 （D）复示信号 251.凡进站﹑接车进路信号机不能使用，或在双线区线有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派（B）接车。

（A）车号员 （B）引导人员 （C）货运员 （D）客运员 252.按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由（D）确认区间内无追中列车，并准许列车退行后方能退行。 （A）前方站值班员 （B）两端车站值班员 （C）司机

（D）列车调度员或后方站车站值班员

253.遇列车调度电话不通时，如需向封锁区间开行救援列车，以（C）的命令，作为进入封锁区间的许可。

（A）列车调度员 （B）车站调度员 （C）车站值班员 （D）站长 254.单线铁路使用电话闭塞法行车，行车凭证为路票时，（B）应发出电话记录。

（A）请求闭塞 （B）承认闭塞 （C）列车出发 （D）跟踪调车

255.当基本闭塞发生故障或不能使用时，发出列车的行车凭证为（D）。 （A）绿色许可证 （B）红色许可证 （C）调度命令 （D）路票

256.半自动闭塞车站出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（B）。 （A）绿色许可证 （B）路票

（C）调度命令 （D）红色许可证 257.三显示自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，列车进入区间的行车

凭证是（C）。

（A）调度命令 （B）绿色许可证

（C）路票 （D）出站信号的黄色或绿色灯光 258.三显示自动闭塞区间，后部补机由区间返回车站的行车凭证是（B）。 （A）调度命令 （B）路票副页 （C）绿色许可证 （D）进站信号显示

259.发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，列车进入区间行车凭证是（C）。

（A）出站信号显示 （B）调度命令 （C）路票 （D）路票副页 260.四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是（B）。

（A）出站信号黄色灯光 （B）路票

（C）调度命令 （D）绿色许可证

261.无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（C）。

（A）绿色许可证 （B）调度命令

（C）路票 （D出站信号的黄色或绿色灯光 262.自动、半自动闭塞夜间或遇降雾。暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，须开行轻型车辆时，性车凭证为（C）。

（A）使用通知书 （B）调度命令 （C）路票 （D）出站信号显示 263.单线铁路一切电话中断，未办妥闭塞时，（C）车站可以优先发车。 （A）原定发出方向的 （B）铁路局规定的 （C）开下行列车的 （D）开上行列车的 264.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3 min，但不得少于（B）。

（A）10 min （B）13 min （C）15 min （D）20 min 265.一切电话中断时，单线区段按（B）办理行车。

（A）时间间隔法 （B）书面联络法 （C）空间间隔法 （D）连发间隔法 266.一切电话中断时，禁止发出（B）列车。

（A）旅客 （B）须由区间内返回的 （C）货物 （D）军用 267.一切电话中断时，双线区段按（A）办理行车。

（A）时间间隔法 （B）书面联络法 （C）空间间隔法 （D）区间续行法 268.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（A）以书面通知封锁区间的相邻车站。

（A）车站值班员 （B）车站调度员 （C）站长 （D）列车调度员 269.一切电话中断时，双线区段禁止发出（C）列车。

（A）特快旅客 （B）特快行邮