高级车站值班员题库(18)

出入段机车必须走固定走行线。 （√） 75.发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反的方

向可以调车。 （√） 76.遇降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。 （√） 77.在越出站界调车时，当出站调车车列回站待避列车后，如需继续出

站调车时，可使用原凭证出站调车。 （×） 78.某站进站信号机外800 m距离内进站方向有6‰的下坡道，并有曲

线半径为1 000 m内的曲线，起换算下坡道应为5.7‰。 （√） 79.绝缘节距警冲标的距离少于3.5 m时，即为侵入限界绝缘。 （√） 80.直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取

消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。 （√） 81.每台SS3计算重量为138 t，换算闸瓦压力为700 kN。 （√） 82.每台SS4计算重量为138 t，换算闸瓦压力为900 kN。 （×） 83.每台SS7计算重量为138 t，换算闸瓦压力为840 kN。 （√） 84.每台DF4计算重量为138 t，换算闸瓦压力为650 kN。 （√） 85.每台DF8B计算重量为138 t，换算闸瓦压力为700 kN。 （×） 86.每辆普通客车（踏面制动，120 km/h）高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，

自动制动机为350 kN，人力制动机为60 kN。 （×） 87.每辆单层新型客车（盘形制动）高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自动