高级车站值班员题库(13)

（A）A类 （B）B类 （C）C类 （D）D类 430.某站发生调车冲突，造成直接经济损失115万元，属于铁路交通一般（B）事故。

（A）A类 （B）B类 （C）C类 （D）D类 431.某站开放出站信号，向施工封锁区间发出路用列车，属于铁路交通一般（C）事故。

（A）A类 （B）B类 （C）C类 （D）D类 432.车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（D）事故。

（A）A类 （B）B类 （C）C类 （D）D类 433.双线车站调车作业中发生脱轨，造成行车中断（C），属于一般A类事故。 （A）1 h （B）1.5 h （C）3 h （D）7 h

434.取送车调车作业中发生冲突，造成机车（B）1台，属于一般A类事故。 （A）报废 （B）大破 （C）中破 （D）脱轨

435.取送客车底的调车作业中发生冲突，造成客车（A）1辆，属于一般A类事故。

（A）报废 （B）大破 （C）中破 （D）脱轨

436.调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（B）1辆，属于一般B类事故。

（A）报废 （B）大破 （C）中破 （D）脱轨

437.调车调机与摘挂列车发生侧面冲突，造成机车（C）1台，属于一般B类事故。

（A）报废 （B）大破 （C）中破 （D）脱轨

438.电气化区段，用救援吊车救援起复，必须拆、装接触网时，中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（B）计算。

（A）60 min （B）90 min （C）120 min （D）150 min

439.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后，应立即报告（B）。

（A）车站调度员 （B）列车调度员 （C）调度所值班主任 （D）安监办主任

440.货运站发生行车大事故时，站长或车站值班员应立即报告（A）。 （A）列车调度员 （B）调度值班主任 （C）车务段值班室 （D）铁路局安监室

441.某次列车牵引重量3 300 t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机鼓掌时，按规定需要拧紧（D）（四轴车）的手制动机。 （A）5辆 （B）8辆 （C）9辆 （D）10辆

442.四轴货车15辆，重量1 200 t，停于8‰坡道上，需拧紧（C）车上的手制动机。

（A）4辆 （B）5辆 （C）6辆 （D）7辆

443.事故救援队为不需要出动救援列车时，处理（D）事故的组织。 （A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）轻微脱轨

444.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（B）内赶到指定地点集合。

（A）20 min （B）30 min （C）45 min （D）60 min

445.普通货车（轴重21 t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（A）。 （A）40 kN （B）50 kN （C）60 kN （D）80 kN

446.重载货车（轴重25 t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（B）。 （A）40 kN （B）50 kN （C）60 kN （D）80 kN 447.普通客车的人力制动机，其换算闸瓦压力为（D）。 （A）40 kN （B）50 kN （C）60 kN （D）80 kN

448.列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车（A）的未着火车辆，在甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。

（A）后部 （B）前部 （C）中部 （D）尾部 449.发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（C）采取停车措施。 （A）车站值班员 （B）邻站 （C）司机、运转车长或车辆乘务员 （D）列调

450.编入货物列车的关门车数不吵过现在总辆数的（C）时，可不计算每吨列车重量的换算闸瓦压力。

（A）3﹪ （B）4﹪ （C）6﹪ （D）8﹪

451.某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21 t、合成闸瓦），列车主管压力为500 kPa，总纵4 050 t，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（A）。 （A）222 t （B）232 t （C）242 t （D）212 t 452.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21 t的火车30辆，轴重23 t的火车15辆，列车总重4 000 t，列车主管压力为500 kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（B）。

（A）220 t （B）210 t （C）222t （D）212 t

453.某重载列车编组轴重25 t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6 000 t，主管压力500 kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（B）。 （A）210 t （B）220 t （C）230 t （D）240 t

454.空车直达列车编组轴重21 t合成闸瓦的空货车65辆，列车中重1 300 t，列车主管压力为500 kPa，该列车每百吨换算闸瓦压力为（D）。 （A）320 t （B）330 t （C）340 t （D）350 t

455.摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车（轴重均为21 t、合成闸瓦），总重2 400 t，列车主管压力为500 kPa，该列车每百吨换算闸瓦压力为（C）。

（A）220 t （B）222 t （C）225 t （D）230 t 456.计算列车换算闸瓦压力时，（A）列车应包括机车。 （A）旅客 （B）摘挂 （C）快运货物（D）行包 457.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（B）列车应包括机车。 （A）行包 （B）快速行邮 （C）快运货物 （D）直达 458.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（C）列车不包括机车。 （A）旅客 （B）快速行邮（C）货物 （D）特快

459.计算（D）列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。 （A）旅客 （B）特快行邮 （C）快速行邮 （D）始发直达 460.调动装载液化气体的车辆时，速度不准超过（C）。 （A）5 km/h （B）10 km/h （C）15 km/h （D）3 km/h 461.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过（D）。 （A）3 km/h （B）5 km/h （C）10 km/h （D）15 km/h

462.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间为（）。 （A）τ会 （B）τ会+τ不 （C）τ不 （D）τ不+τ进

463.站内无空闲线路接车时，只准接入为排除故障，事故救援，疏解车辆所需的（B）。

（A）不挂车的单机 （B）挂有车辆的单机 （C）路用列车 （D）轻型车辆 464.双线放方向行车使用路票时，应在路票上加盖（A）章。 （A）反方向 （B）双线反方向 （C）反方向行车 （D）上行或下行线 465.双线改单线行车时，须经（C）批准并发布命令。

（A）列车调度员 （B）车站调度员 （C）车站值班员 （D）调度值班主任

466.双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经（A）批准并发布命令。 （A）列车调度员 （C）车站调度员 （C）车站值班员 （D）调度值班主任

467.无双向闭塞设备反方向发车时，须经（A）批准并发布调度命令。 （A）列车调度员 …… 此处隐藏：1657字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……