高级车站值班员题库(19)

制动机为480 kN，人力制动机为80 kN。 （√） 88.轴重21 t普通货车在重车位时，高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自

动制动机（主管压力500 kPa）为180 kN，人力制动机为40 kN。 （×） 89.轴重23 t普通货车在重车位时，高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自

动制动机（主管压力500 kPa）为330 kN，人力制动机为40 kN。 （√） 90.轴重25 t着载货车在重车位时，高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自

东制动机（主管压力500 kPa）为360 kN，人力制动机为50 kN。 （√） 91.货物列车每百吨重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180 k（√） 92.特快行邮列车每百吨重量的换算闸瓦压力不得低于660 kN。 （√） 93.乘坐旅客的车辆，禁止溜放调车。 （√） 94.停有乘坐旅客车辆的线路，准许溜放调车。 （×） 95.停有正在进行能够装卸作业车辆的线路，禁止溜放调车。 （√） 96.停留车辆距警冲标的长度容许不下溜放车辆的线路，准许以不超过

5 km/h速度溜放。 （×） 97.技术站到发线上禁止溜放调车。 （×） 98.中间站正线到发线上禁止溜放调车。 （√） 99.接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线

路开通。 （√） 100.接发列车时，能进如接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时

，不准调车。 （×）

101.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。 （×） 102.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上

的防护道岔全部加锁。 （√） 103.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，因轨道电路故障等情况车站需 使用总辅助按钮时，应确认区间空闲后，报请列车调度员发布命令后，

方可使用。 （√） 104.双线反方向行车使用路票时，应在路票加盖反方向行车章。 （√） 105.双线改单线行车，一切电话中断时优先发车站为该线原定发车方向

的车站。 （√） 106.单线一切电话中断时，优先发车站为开上行列车的车站。 （×） 107.《铁路技术管理规程》附件3的通知书，不能使用重型轨道车或单

机传送。 （×） 108.单线一切电话中断非优先发车站，如有待发列车时，应在得到通知

书以后方可发车。 （√） 109.单线一切电话中断时，优先发车站如无开往区间的列车时，应采用

最快的方法，以附件3的通知书非优先发出站。 （√） 110.一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的救援列车。 （×） 111.一切电话中断时，禁止发出旅客列车。 （×） 112.一切电话中断时，双线按书面联络法行车时，只准发出正方向的列

车。 （×） 113.一切电话中断时，如自动闭塞设备良好，列车运行仍按自动闭塞法

行车。 （√） 114.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除

前不得向邻线放行列车。 （√）

115.无运转车长值乘的列车，不退行。 （√） 116.电话中断发出持有附件3通知书1的列车，不准退行。 （×） 117.列车退行速度不得超过20 km/h。 （×） 118.车站值班人员接到退行的报告后，一立即报告列车调度员。 （√） 119.按自动闭塞法行车，后方站值班人员确知区间内无其他列车运行时

，准许列车退行。 （√） 120.出站方向区间内连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。 （×） 121.某站进站信号机外制动距离内出站方向有超过18﹪的上坡道，该方

向禁止跟踪出站调车。 （×） 122.出站方向区间内线路坡度超过6‰的下坡道，藏度为5 km，该方向

准许跟踪出站调车。 （√） 123.线路坡度超过6‰，长度为4 km，该线路为长大下坡道。 （×） 124.先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。 （√） 125.一切电话中断时，可利用红色许可证作为凭证，办理跟踪出站调车（×） 126.先发列车中挂有由区间返回的候补机时，禁止跟踪出站调车。 （√） 127.跟踪出站调车最远不得超过站界800 m。 （×） 128.列车无线调度通信设备故障时，不准列车分部运行。 （√） 129.列车拉断车钩后，无法更换车钩时，准许列车分部 运行。 （√） 130.半自动闭塞区间列车分部运行，司机已用列车无线调度电话通知车

站值班员时，列车可按进站信号机显示进站。 （√） 131.列车分部运行时，车站值班员必须确认遗留车辆全部拉回车站，区

间空闲后，方可报告列车调度员开通区间。 （√） 132.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因清除

前，不得在放行追踪列车。 （×） 133.车站值班员接到列车被迫停车的通知后，在原因清除前，不得向邻

线放行列车。 （×） 134.中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端的人力制动机

并以铁鞋止轮。 （×） 135.《铁路交通事故调查处理规则》规定铁路交通事故分为特别重大、

重大、较大和一般事故四个等级。 （√） 136.《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为责任事故和非

责任事故。 （√） 137.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车系指客运列车以外

的其他列车。 （√） 138.《铁路交通事故调查处理规则》规定，直接经济损失包括设备损失

费、行包货物损失费、行车中断损失费和事故应急处置费。 （×） 139.《铁路交通事故调查处理规则》规定，由于货物超载、偏载造成车

辆断轴事故，定为装车站或作业站责任。 （√） 140.《铁路交通事故调查处理规则》规定，车辆脱轨，每辆（台）只要

脱轨一轮，即按1辆（台）计算。 （√） 141.《铁路交通事故调查处理规则》规定，应停车的客运列车错办通过

，定车站责任。 （√） 142.《铁路交通 …… 此处隐藏：1645字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……