液压系统故障 - 图文(9)

一、振动： 1、振动的来源

液压系统的振动可能来自机械系统、油泵与油马达、阀类元件和管道内液流的振荡等。 2、造成的后果

振动一旦发生，不仅影响主机性能，而且会产生故障。 3、解决方法

在安装、维护和使用上尽可能减少或控制一切振源，特别是共振（液压系统的共振多发生在控制阀与管路上）。

二、噪声：没有一定频率和声强无规律地组合在一起的声音称为噪声。

（一）液压系统噪声的来源主要有下列几个方面： 1、油泵和油马达质量不好。

2、进入空气是液压系统产生噪声的主要原因：液压系统进入空气后，

就产生“空穴”现象。 3、流体多对阀体壁的冲击。

4、由于阀的动作造成压力差很大的两个油路连接时产生液压冲击，使管道与压力容器等振荡而形成噪声。 5、机械系统振动引起的噪声。

总之，液压系统的噪声来源及传播是一个复杂问题，它不仅与元件结构，加工和装配质量有关；而且与系统的设计，安装和使用维护都有密切的关系。

（二）降低或控制液压系统噪声的主要措施有: 1、防止液压油中混入空气。 2、防止泵和阀中产生“空穴”现象。 3、防止管道内产生紊流和涡流。

4、减少或吸收管道内的压力脉动（如在泵的出口安装消声装置） 5、设置防振垫（或支架）及有关隔振措施等。

§3—2 液压冲击

液压冲击，使系统的稳定性和可靠性降低，甚至发生故障。 一、液压冲击发生的原因及其危害。

1、液压冲击：在液压系统管道内流动的液体由于快速换向或突然关闭各种阀，将使瞬时压力值增到极大，这种现象称为液压冲击。 2、液压冲击发生的原因： ①管道内瞬间流速的改变。 ②液压元件灵敏度不高。

③液压元件动作滞后。 ④溢流阀不能及时打开。

⑤控制阀关闭后，高速运动部件在惯性力的作用下仍继续运动，需要经过一段时间才能完全停止，这种情况也会引起系统压力瞬时急剧上升，产生液压冲击。 3、危害：

①产生巨大的振动与噪声。 ②油温升高。

③使密封装置、管件及其他元件损坏。 二、减小或防止液压冲击的措施 1、减慢液流的换向速度：

对于电液换向阀可控制先导阀的流量，以减缓滑阀的换向速度。 选用元件时，尽可能用带阻尼器的换向阀。

2、在阀的前面设置蓄能器，以减小冲击波传播的距离，使控制阀突然关闭或换向所引起的液压冲击得到缓冲。

3、

4、加大管道通径，尽量缩短管道的长度或采用橡胶软管，均可减小液压冲击。

5、在系统冲击源前设置安全阀，可起卸荷作用。

§3—3 气穴与气蚀

气穴（空穴）与气蚀是液压系统中常易出现的不利现象，危害很大。

一、气穴与气蚀现象：

1、当压力低于空气分离压力时，溶解于液体中的空气就被分离出来，以气泡的形式存在于液体中，在油中占据一定的空间，使油液变得不连续，这种现象称为气穴现象。

2、气穴发生后，气泡随着液流进入高压区，并被急剧破坏或缩小，而原来所占据的空间形成了真空。四周液体质点以极大的速度冲向真

空区域，产生局部液压冲击，将质点的动能突然变成压力能和热能。当这种液压冲击发生在金属边壁上时，会加剧金属氧化腐蚀，使金属零件表面逐步形成麻点。严重时，会使表面脱落，出现小坑，这种现象称为气蚀。

二、气穴与气蚀发生的部位：

气穴发生在液流的低压区，气蚀发生在高压区内。 1、节流部位的气穴

2、油泵中的气穴现象主要决定油泵的吸油高度、吸油速度和管路中的压力损失。

三、气穴与气蚀的检测： 1、在油泵进口处装一个真空表

2、凭经验听油泵发出的声音是否正常，气蚀的油泵会发出啸叫声。 3、通过故障现象测定：例如：油泵吸油不足或输出油量降低，都会使油缸或油马达动作减慢，系统动作变迟钝。 四、气穴与气蚀的危害及控制措施： （一）危害： 1、使工作性能恶化 2、使容积效率降低 3、损坏零件 4、缩短管道机械寿命 5、使系统压力和流量受到影响 6、产生液压冲击、振动和噪声等