万科地产设计标准 - 图文(3)

3、路网组织要高效合理，可采用外围式，串联组团式，分割管理式，整体上抬式等。 ⑴外围式

在入口分流后，即将车行道绕整个小区外围环绕，车流导入外围的地库入口，或导入组团的外围入口。而内部只允许人流通行。 ⑵串联组团式

对于大的小区，外围已不能满足交通及规范的要求。可采用串联组团式。将车行到分隔及串联组织各组团，车流引入组团的一到两点，在各组团内做到人车分流。 ⑶分割管理式

对于消防规范强制要求而非交通必须的道路，可用隔离桩分离，地面材质异化，平时车辆不允许通行，以做到人车分流。 ⑷整体上抬式

可结合成本及市场考虑，将小区内的第一层整体架空，做车库或半地下车库，车流从小区入口直接入库，人流通过电梯或台阶入小区首层平面，以此达到人车分流目的。

4、人行便捷。既有人行便捷出入小区的通道，也有服务与欣赏景观，休闲娱乐，体育锻炼的人行景观小道。

5、车行要通而不畅。防止小区道路成为外来车辆的穿越道路，造成小区混乱，并使小区品质下降。

6、由第3条在大的方面已经防止人车流混杂，但在小的方面仍需采取措施。如：设置交通标示：采用车无法通行的措施，如：道路异化、限宽、隔离桩等；加强监控与管理，随时调节。水系、台阶等景观软阻隔。

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万科房地产业集团有限公司 统一技术标准 万科工程设计统一技术标准 外围式路网 串联组团式路网 分割管理式路网 整体上抬式路网 车行要通而不畅

防止人车流混杂 10