一等船舶各职务实操试题（答案）(7)

船舶各职务实操试题

1、 柴油机润滑油压力显著下降原因？ 答：⑴循环油量不足 ⑵滑油泵工作失常 ⑶滑油系统内漏油 ⑷调压阀失常 ⑸油温过高

⑹滑油中混入大量柴油

2、 离心式水泵起动后不出水或出水不足是什么原因？ 答：⑴引水不足或底阀泄露 ⑵吸入端漏气或吸入管露出水面 ⑶吸入滤器严重堵塞 ⑷吸入阀未开或开度大

⑸吸高太大或吸入的水温过高 ⑹叶轮松脱或叶轮键被切断 ⑺闭式叶轮流道淤塞 ⑻泵转向不对转速太低 ⑼排除阀未打开 三、应急应变措施

1、 当主轴承、曲柄销轴承发热时应采取怎样的措施？

答：当用手触摸曲轴和导门发烫，曲轴和大量冒烟时，可能是轴承发热，此时应采取下列措施：

1）立即降低车速、减少负荷，同时通知驾驶台和轮机长； 2）启动备用润滑油泵向柴油机泵油；

3）柴油机轴承温度降低后停车，然后小心打开导门进行检查；

4）冲（或转）车数转后，拆出发热轴承并查明原因，排除故障。若轴承或轴颈损坏严重，则拆除活塞、连杆机构，予以封缸，可维持柴油机在低速运行；

为当时不允许停车，则应在加强润滑的前提下，维持柴油机低速运行。 2、为防止曲轴箱爆炸，应采取哪些预防措施?

答:(1)滑油供应不得中断或不足，避免出现过热点，油温油压应正常。(2)消除燃油漏入曲轴箱的一切途径。现代柴油机将凸轮轴润滑与系统油分开是一种方法。(3)保持曲轴箱透气孔畅通，防爆门开启压力不大于0.02MPa。(4)曲轴箱内安装油雾浓度探测器。(5)定期化验。当闪点在160℃以下时，低速十字头式柴油机应申请换油。 四、机电设备拆装调试

1、 简述气阀正时的检查和调整步骤？

答：1）在柴油机冷态（常温）调好气阀间隙的基础上检查正时；2）将百分表磁性表座架在缸盖平整光洁的平面上或阀壳平面上，将百分表头抵在弹簧承盘上，并使表有一定的压缩读数后，表面调零；3）缓慢正向转车，当百分表指针摆动瞬时即停止转车，此时指针所所指下轮刻度即为气阀开启的时刻，然后继续转车，使气阀开度逐渐到最大后，又逐渐减少，当百分表读数又回到原始读数（即为零）时，指针所指的下轮刻度即为气阀实际关闭时刻；4）为此，按发火顺序检查各缸配气定时；5）配气室时若与说明书规定不符，可通过调节凸轮在轴上的安装位置予以调正。

2、 对锈死螺栓和断头螺栓的处理方法？ 答：对锈死螺栓：

1）徐徐拧进1/4圈，再退出，反复紧松数次使锈层受到交变的拉压应力而与基体金属分离，

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可逐步拧出。

2）用手锤敲击螺母四周，然后拧出。

3）用煤油浸20~30MIN，使煤油渗透到锈层中去将锈层变松，然后拧出；

4）用前三种方法都不能拆开时，可用喷灯烧螺母，使螺母受热膨胀，趁螺栓受热较少时，迅速拧出。 对断头螺栓：

1）螺栓上钻孔，然后打入多角淬火杠杆拧出；

2）在螺栓上钻孔攻反螺纹，然后用丝锥或反旋螺钉拧出；

3）用钻头把整个螺栓钻除，重新打孔攻螺纹，但只有在螺孔允许加大时，方可采用此法。 五、量具、仪表使用测量

1、 6135型柴油机汽缸套测量记录及扁锥差计算（现场操作） 答：⑴准备工作完毕，清洁工作认真仔细（缸套、量具及其他物品） ⑵量缸表装配、校验，

B、 选用适当长度接杆接上检查百分表的灵敏度和准确度装上并压缩1-2MM后固

定；

C、 校验外径千分尺后固定于135MM： D、 用外径千分尺校验量缸表总长度使之大于135MM，1-2MM后并紧锁紧螺母，然后

转动百分表表盘使指针对零

⑶测量

A、 测量部位

⑴ 塞到达上死点时第一道活塞环与气缸壁接触处： 2、 活塞到达下死点时最下一道活塞环与气缸壁接触处： 3、 在第一与第三环带的中间二分之一处。

纵向：曲轴中心线方向： 横向：垂直于纵向的方向 B、 测量方法：将气缸量表固定端伸入样板定位孔中。慢慢使表架直立杆与气缸套中心线基本平行，同时轻轻的将表架直立杆作微量的上下左右摆动，仔细观察表指针指示的读数，即可得出气缸套所测点的实际尺寸；以同样方法测出其他各测量点数值，

C、 画表作好计录。 4、计算偏锥差

偏差：同一环带上纵横两个方向上缸径数值之差，取最大值： 锥差：同一方向不同环带之间缸径数值之差，取最大值。 一等大管轮试题（二） 一、机电设备的操作管理

1、 柴油机润滑系统维护管理要点？

答：1）确保滑油压力在规定范围内（0.15~0.4mpa）

2)确保滑油温度在规定范围内（进机油温30摄氏度~50摄氏度，不大于65摄氏度，出机油温<85摄氏度）

3）确保足够的油量

4）确保滑油的质量。A保持滑油清洁？B防止燃气漏入曲轴箱，并保持曲轴箱通风良好。C航行中按规定使用分油机D严防冷却水和柴油漏入滑油中E定期检验滑油质量，定期更换滑油

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2、 离心分油机的起动、运行操作步骤及注意事项？

答：1）起动前，应检查刹车装置是否松开，止动器的螺杆是否退出并锁紧，打开集油器用手转动分离筒有无卡阻现象；检查分油机齿轮箱中的油位是否在油位刻度线以上；当被分离的柴油或润滑油需预热时，应预热待油温升到要求温度（40摄氏度以上）时，再进行分离。

2）起动分油机，待达额定转数时，检查应无异常振动现象，否则应停车检查。

3）若是按分水法工作，放分油机达额定转数时，应打开进水伐加水直至出水口有水排出为止，以造成水封；若按分杂法工作，则不允许加水。

4）逐渐打开进油伐，注意进油量不能过大，以免冲破水封压；否则应重新进行水封，否则会造成大量跑油。

5）注意从观察镜中检视液流情况并注意最佳分离量的选择。 二、故障判断、分析及排除

1、 柴油机发生机械敲缸原因有哪些？ 答:柴油机的机械敲缸的原因： (1)第一道活塞环碰到缸套上部的磨台。 (2)活塞运动部件失中。 (3)活塞与缸套配合间隙过大 (4)活塞销配合间隙过大。 (5)连杆轴承或主轴承间隙过大。 (6)主要运动主件螺栓松动。

2、 齿轮泵原动机负荷太大的原因主要有哪些？ 答：⑴超压运转 ⑵轴封压得太紧

⑶齿轮端口与泵盖发生摩擦 ⑷油的粘度太大 ⑸泵轴与轴承咬死 三、应急应变措施

1、 对船舶主机因故采取单机运行，应采取哪些措施？

答：1）对运转中的主机应适当减速运行，以防柴油机或轴系统超载，并要特别注意监视其排温和爆压有无异常升高情况；

2）应把失灵主机的离合器脱开，如泵直接传动，要定时进行压油，以保持基本润滑条件； 3）为在单机航行中对失灵主机进行抢修，应使用刹车并刹住曲轴，防止在抢修中因曲轴转动而损伤机件或人身；

4）不允许运转的单机减缸运行。

2、 机舱失火应采取哪些措施？

答：1）向驾驶台和轮机长报告火警，轮机长下机舱负责指挥灭火；

2）若是油管油柜破裂或油柜溢油的起火，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源； 3）若是电器起火，应迅速切断电源；

4）根据具体火情，使用灭火器或消防水施行扑救，力争把火情扑灭在起火初期； 5）救火时，应指派专人维持主副机正常运转

6）当火势持续，应关闭日用燃油柜油位表考克，并对舱壁、油柜、空气瓶 …… 此处隐藏：1759字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……