一等船舶各职务实操试题（答案）(12)

2011年3月22日星期二

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船舶各职务实操试题

人员介绍，有助于迅速制定正确的灭火方法。 2、 柴油机在哪些情况下应立即停止运转？

答：1）出现危及人体安全时；2）管系破裂，大量油、水外泄时；3）滑油压力消失；4）曲轴箱爆炸；5）确认若继续运转会引起重大事故时。 四、机电设备拆装调试

1、 135柴油机喷油器的拆卸工作步骤？

答：1）将喷油器喷嘴向下，夹持在装有铜钳口的台虎钳上；

2）旋下护帽，松开锁紧螺母，调压螺钉及其上下铜垫圈，旋下调压螺钉； 3）从台虎钳上取下喷油器，倒出弹簧上座，调压弹簧及顶杆部件； 4）将喷油器倒夹在台虎钳上，松下喷油器紧帽，取下喷油器偶件；

5）松开喷油器体测的进油管接头，倒出接头内的滤油芯子，取出喷油器进油口中的密封铜垫圈，并将所有零件清洗后，妥善保存备检。 2、 浮动式活塞销的装配工作步骤及主要注意事项？

答：1）准备好垫木、油浴（或蒸汽）加热设备，仔细做好配合面的清洁工作； 2）装上活塞销孔一端卡簧，将活塞油浴（或蒸汽）加热至120摄氏度左右； 4） 活塞以卡簧朝下的方向搁稳在垫木上，插入连杆小端，对准后将活塞销装入销孔，用木槌轻轻槌入至与卡簧抵紧；

5） 装上第二个卡簧。 注意事项： 2） 清洁工作要仔细，加热用的机油要干净； 3） 在插入连杆小端时，要注意连杆的方向，不要装反；

装配动作要迅速。否则会因活塞降温而被卡紧，必须重新加热后重装，禁止强行槌入，否则会使活塞报废。

五、量具、仪表使用测量

1、 用万用表测量直流电和交流电的电流和电压 （现场操作）

一等三管轮试题（四） 一、机电设备操作管理

1、 柴油机起动前应做好哪些准备工作？ 答: (1)检查膨胀水箱水位和曲轴箱滑油循环柜等处油位。(2)检查燃油日用柜油、放残水，排除燃油系统中的空气。(3)寒冷季节进行暖缸。(4)补足空气瓶内空气压力，并放残水。(5)检查各类阀门是否处于正确的开关状态。(6)尾轴套筒压油至有回油为止。(7)会同驾驶台进行舵机试验(8)转车，并压油至0.1MPa，人工注油点应注油。(9)冲车、试车。(10)试车完毕一切正常后，向驾驶台回车钟，表示机舱已进入能随时开航的待命状态。 2、简述离心分油机的维护保养要点

答：1）对动力传动系统及轴承应及时添加润滑油，保持齿轮箱内的油位在一定的高度上，不能过多或过少；

2）根据分油机的使用情况，定时拆卸清洗分离筒的内部，装复后，应进行试运转检查； 3）定期检查齿轮、轴承、减振器等的技术状况，发现过度磨损与损坏等时，应及时予以换新；

4）分油机不宜长时间空载运转，否则会造成油泵齿轮因干摩擦而加剧磨损和发热咬住；

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船舶各职务实操试题

5）齿轮泵的出口截止阀应及时开启，否则会造成安全阀打开泄压甚至使齿轮泵排出压力增高，电动机过载发热，轴承、传动齿轮磨损加剧等事故。 二、故障判断、分析与排除

1、 柴油机燃烧系统有空气的主要原因有哪些？

答：⑴日用燃油柜贮油用空或油位过低，船舶摇摆时使空气进入 ⑵燃油系统部件，管路拆检装复后，没有充油驱气 ⑶输油泵进油管路接头不密封，运转中空气被吸入

⑷喷油器回油管如接至燃油过滤器，汽缸内高压燃气会通过密封性差的喷油器进入系统中去

2、 柴油机运行中各缸冷却水温普遍过高的原因是什么？ 答: 造成各缸冷却水温度过高的原因有： (1)柴油机超负荷运转。 (2)淡水压力过低，冷却水量不足。 (3)淡水冷却器管束堵塞或冷却面结垢过脏，冷却效果下降。 (4)冷却水旁通阀松动开大或温度调节阀失灵。 (5)海水压力过低，水量不足，或海底门及滤器堵塞。 (6)淡水循环水箱内加热蒸汽阀未关或漏汽，使循环水柜内的水温升高。 三、应急应变措施

1、 航行中主机骤停的应急处理措施？

答：1）立即通知驾驶台报告轮机长；2）检查燃油系统（日用油柜是否有油或积水，燃油阀是否关闭，过滤器是否堵塞燃油管系是否堵塞或泄漏，燃油泵是否损坏等），针对原因迅速处理后充油驱气，重新起动柴油机。3）如燃油系无问题，则应查系排气管或消音器，柴油机发生了异响而自停，则应首先判断异响发出的部位，再用转车机转动机器数周，帮助查妥分析判断，如不能转动机器，则应考虑是否发生校缸，抱轴等事故，需打开导门作进一步检查判断并排除事故后重新启动柴油机。 2、 柴油机在哪些情况应立即停止转动？ 答：1）出现危及人体安全时；2）管系破裂，大量油、水外泄时；3）滑油压力消失；4）曲轴箱爆炸；5）确认若继续运转会引起重大事故时。 四、机电设备拆装调试

1、 绕线式粗滤器的拆卸、清洗和装复程序？ 答：

（1） 松开粗滤器盖的四只固紧螺母，取出连在盖轴上的滤芯； （2） 松开底面轴上的螺钉取下滤芯；

（3） 将内外两层滤芯分开，放在柴油中用毛刷沿线绕方向仔细地进行刷洗（注意防止污物落入滤芯内表面，且严禁用金属器具和棉纱清洗耳恭听滤芯表面）；

（4） 检查滤芯外表面，对有缠绕错乱、松动而形成大缝隙或铜带断开的情况时，可将黄铜带重新缠好后用锡焊焊牢，但锡焊面积不得多于5平方厘米；

（5） 检查各密封圈或密封垫是否完好，中心管轴是否牢固和畅通；

（6） 装复时，依次将密封圈、滤芯装在中心管轴上，将带有密封垫圈的螺钉拧入中

心管轴内孔；

将带有滤芯的滤器盖装复，检查密封性，并起动柴油机检查有无泄漏现象，若有则应消除之，直至满足要求。

2、 连杆螺栓在哪些情况下应予换新？

答：1）使用寿命超过7000小时，或在修理时已接近7000小时； 2）镀铜连杆螺栓螺纹处镀铜层已显然磨耗；

3）发现有裂纹、螺纹损伤或与连杆叉形端孔配合松动等现象时； 4）实际长度已超过原始长度的0.3%时；

5）凡发生拉缸、咬缸、烧瓦、抱轴后，一律换新。

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