一等船舶各职务实操试题（答案）(5)

船舶各职务实操试题

四、机电设备（零部件）的拆装和调试 1、试述螺旋桨的拆装方法步骤？

答：⑴拆卸前，在尾轴上紧固位置处作出标志，以便修理后能正确地安装

⑵松开螺母，螺母推出一段距离后，应用绳系着，以免发生安全事故⑶拆下螺旋桨，方法有两种

② 用契块，对于水螺旋桨可用此法，即将一契块放在螺旋桨桨毂端面和轴管端面之间，在

将一契块打入。利用契块推力，将螺旋桨拆出

③ 用液压千斤顶，就是按需要在螺旋桨桨毂和尾轴管端面间安装数个液压千斤顶（若螺旋

桨桨毂与尾轴管端面之间距离较小，可将千斤顶装在尾轴端部），将高压油打入液压千斤顶，使螺旋桨松脱

⑷若螺旋桨与尾轴是用环氧树脂胶合成或拆卸困难时，可在螺旋桨桨毂外面适当加热，使环氧树脂粘结剂软化并使桨毂受热膨胀，以加速拆卸过程

2、 135型柴油机活塞连杆组件的吊缸工作步骤？

答：1）刮去缸套口积炭和油污，若发现有磨出的凸面，应用刮刀修刮磨平； 2）拆下机体下道门，把要拆卸的活塞转到上死点稍后位置（使连杆大端便于拆卸） 3）用套面扳手先拧松，两只连杆螺栓螺母，再拧下螺栓

4）用左手托住连杆大端，右手用大螺丝刀从侧面拨动连杆盖使其松下，取出连杆大端盖。 5）用手扶住连杆杆身勿使下滑，再反向转车，使连杆大端与曲柄销脱开并有一定距离后，马上在轴颈与连杆叉形端间垫上一合适的木块，将活塞头部顶出缸套，随即用手拉出活塞—连杆组件，并将已拆下的连杆大端盖，螺栓原位装上。 6）按此方法吊出其余各缸。 六、量具仪表使用

1、 试述用压铅法测量主轴承间隙的工作步骤？ 答：⑴拆去主轴承盖并做好轴颈与轴承表面的清洁

⑵截取两段直径为正常间隙值1.5倍左右，长度能包复4/5轴颈半圆狐长的软铅丝 ⑶收两段软铅丝分别用黄油粘于主轴颈长度的1/4和3/4处 ⑷装上主轴盖并收主轴承螺母交替均匀上紧至规定扭距 ⑸拆去主轴承盖，用百分尺测量软铅丝的中段最大厚度数值，两个数值的平均值即为主轴承间隙

2、 用万用电表测量二极管的正负极？

答:测量二极管的极性时,只要用万能表测量二极管的电阻,若读数在百欧之内,则万能表黑表笔所接的一端是正极,另一端是负极,若读数在数百千欧时,则红表笔所接的是正极,黑表笔所接的是负极 一等轮机长试题（七） 一、操作与管理 1、 简述对曲轴的维护管理要点？

答：1）定期测量检查轴承间隙。当间隙超过极限时应及时调整（原壁瓦）或换新（薄壁瓦）。轴瓦换新要保证磨合充分；

2）定期检查轴颈，轴承有无擦伤、裂纹、异常磨损等缺陷，同时测量轴颈的圆度和圆柱度误差，并及时消除；

3）保持燃烧工况的正常，避免长时间超负荷运转，严禁在临界转速内运转； 4）保持滑油清洁及压力、温度正常，并定期更换滑油； 5）定期检查壁距差，保持壁距差在规定范围内；

6）注意检查机座地脚螺栓的紧固情况，发现有松动现象应立即消除。

7）检修时，活塞连杆拆出后，曲柄前应涂油并包扎以防生锈碰伤和杂物进入轴颈油孔；厂修时，吊运曲轴前应将各曲伐用夹马夹妥，以防曲轴变形，同时包扎好各轴颈

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船舶各职务实操试题

以防碰伤；

8）减缸运行时应适当降速运转，防止曲轴承受超负荷扭矩。

2、 船舶进、出坞前和出坞后轮机部应做哪些工作？ 答：出坞前：

（1）检查所有水线下修理工程是否都按要求完工，是否都装妥复原，各种测量记录有无遗漏；（2）检查所有通海阀门是否可靠关闭，所有在船壳板上的挖或测厚钻孔是否全部焊补妥善。（3）尾轴套筒的尾端密封是否良好。（4）尾轴与中间轴连接法兰是否已可靠限位。（5）检查舵的安装质量及其转动灵活性是否符合要求。 出坞后：

（1）密切检查机舱舱底以及焊补过的部位有无渗水现象。（2）在水面漂浮24H以上，进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。（3）测量主机曲轴臂距差，作好记录以分析船体有我变形情况。（4）进行主、辅机试运转及调整工作，若要进行系泊试验的应做好相应准备工作。 二、故障判断、分析、排除

1、 柴油机在动转中连杆螺栓断裂的主要原因有哪些？为防止其发生，在管理工作中应采取哪些措施？

答：断裂的主要原因有：

⑴连杆螺栓上紧扭距不足，过大或两边上紧不均 ⑵螺纹结合面磨耗松动 ⑶螺栓杆身有裂纹

⑷使用日长，螺杆产生过大的伸长变形 ⑸螺母止推装置失效 应采取的主要措施有：

⑴定时检查螺母止退装置的完好性 ⑵拆检中加强对连杆螺栓的质量检查 ⑶安装时严格要求上紧至规定扭距，并确保螺母锁紧止退可靠

2、 电动液压舵机动作无力、转舵太慢的常原因有哪些？

答: ：(1)油泵吸入滤器污堵；(2)油泵内漏严重，排油能力下降；(3)安全阀关闭不严，溢流阀调压偏低；（4）缓冲弹簧预张力过低；(5)追随机构调整不当，油泵不能在最大排量下工作；(6)油泵电动机转速不够；(7)主油路泄漏严重或截止阀开度不足；（8）换向阀、限位阀关闭不严；(9)系统中有大量空气。 三、应急应变 1、 试述双主机船舶在单机航行时应注意的事项？

答：1）对运转中的主机应适当减速运行，以防柴油机或轴系统超载，并要特别注意监视其排温和爆压有无异常升高情况；

2）应把失灵主机的离合器脱开，如泵直接传动，要定时进行压油，以保持基本润滑条件； 3）为在单机航行中对失灵主机进行抢修，应使用刹车并刹住曲轴，防止在抢修中因曲轴转动而损伤机件或人身；

4）不允许运转的单机减缸运行。

2、 机舱发生失火应采取哪些措施？ 答: (1)向驾驶台和轮机长报告火警，轮机长下机舱负责指挥灭火。(2)若为油管油柜破裂或溢油，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源。(3)若为电器起火，应迅速切断电源。(4)根据具体火情，使用灭火器或水扑救，力争把火情扑灭在起火初期。(5)救火时应指派专人维持主、辅机正常运转。(6)如火势持续，应对舱壁、油柜、空气瓶进行喷水冷却，同时启

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用舱底水应急抽逐系统。(7)若火势无法控制时，由轮机长请示船长动用CO2固定灭火系统进行封舱灭火。 四、零部件拆装

1、 试述轴系安装的大致步骤？

答：1）安装尾轴管、吊进尾轴。安装尾轴密封装置和螺浆；

2）将主机、推力轴承吊进舱，并将中间轴安放在临时支承上（临时支承的位置约在轴长0.2处，每根中间轴设两个临时支承）

3）以尾轴法兰为基准，用平轴法逐节校对轴泵中心线

4）拂配中间轴承，推动轴承和主机底座的的垫块，并配拂螺栓进行固定 5）联接各对法兰螺栓，调整推力间隙； 6）安装润滑油和冷却水管；

7）对各轴承部位加注润滑油，并对尾轴密封装置进行压油试漏检查； 8）撬转传动轴，觉察无异状，则安装完毕。

2、 如何消除接触器触头表面氧化或积垢？

答：接触器触头金属表面日久就会氧化，平时维护不够日久就会生垢。检查时可拆开观察，修理时，金属触头可用刮刀轻轻刮去接触面上氧化物，触头表面有尘埃油垢时，可用刷子刷净并用溶剂清洗。 五、量具、仪表使用

1、试述使用万表测电阻时的注意事项?

答: (1)使用前或更换量程后必须将两表笔短接重新调零，使指针指在0Ω处。 …… 此处隐藏：2892字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……