一等船舶各职务实操试题（答案）(3)

船舶各职务实操试题

性和污浊程度

⑷当使用的锅炉给水硬度较大或泥渣较多时，水冲的矿物质和泥渣在一段时间内将结满在内，外电极之间，妨碍导电，此时应拆下检查和清洁内外电极 五、量具、仪表使用测量

1、 使用兆欧表测量电器设备绝缘电阻的方法？

答：测定电动机、发电机等电器设备绝缘电阻时，如需测量设备线圈对地的绝缘电阻，则将摇表的“地线”接线柱可靠地接到设备的金属外壳或铁芯上；“火线”接线柱接到线圈的导线上。如设备是多线圈的，而各线圈又没有连接，在测定各线圈对地绝缘时，“火线”接线柱应分别逐个地接到各线圈的导线端。如需测定设备各线圈之间的绝缘，此时各线圈不可有电的连接，应将摇表的“火线”和“地线”接线柱分别接到两线圈的导线上。

一等轮机长试题（四） 一、机电设备操作管理

1、 为什么柴油机不允许在临界转速下运行？管理中应注意些什么？ 答：扭转共振时产生的扭转应力超过轴系材料的许用应力，柴油机所对应的这一危险临界转速区域，称为“转速禁区”。危险临界转速和禁区，一般用红线标明在转速表的刻度上，以示特别注意。操纵时，无论加车或减车都必须讯速越过禁区。 2、 （现场拆缷讲解）热力膨胀阀的结构组成？ 答：⑴主要由感应机构、阀体、阀座、针阀、填料、阀帽、调节杆、填料压盖、感温包、过滤器和毛细管组成

⑵感温包内充有氟利昂或其他易吸热膨胀的液体（如乙醚），感温包一般用石棉布包杂在紧贴蒸发器出口处管路的上方 二、故障判断、分析与排除

1、 发生柴油机曲轴轴线挠曲的原因有哪些？ 答：⑴各道主轴承或主轴颈的不均匀磨损 ⑵机座变形或因船体变形引起的机座变形 ⑶机体贯穿螺栓上紧不均 ⑷曲轴各道主轴颈在制造或装配上出现同心度误差 ⑸柴油机冷态或热态的影响 ⑹其他如活塞连杆的重量、飞轮的重量、轴系连接的误差和短发压力等因素对曲轴轴线会造成影响 2、 空气压缩机在运行中高压端排气温度过高的原因有哪些？ 答：⑴高压级排气阀漏气 ⑵汽缸或中间冷却器冷却不良 ⑶吸气温度过高 ⑷排气压力过高 三、应急应变措施

1、 机舱工作人员在什么情况下应逃生？逃生时应注意事项？

答:当机舱遭遇火灾、爆炸、碰撞破损进水等海损事故，除迅速离开机舱求生而别无他法可以保存生命的情况下就应逃生。 机舱工作人员在逃生中应注意：

(1)要沉着、冷静、要有明确的目的和逃生路线，动作要迅速，准确；(2)在允许的情况下，应携带救生衣；(3)较多人员逃生的，必须严密组织，危而不乱，切忌一哄而上，以致延误

2011年3月22日星期二

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逃生时机；(4)逃至甲板后，应迅速与船舶领导联系，采取措施救险或按照“应变部署表”的规定有组织地求生、切忌盲目跳入水中。

2、 若发现发电机过载应采取什么措施？

答:首先卸除一些次要负载，重新合闸；然后起动另一台发电机的原动机，并进行正确的并车操作，转移负载并使功分配均匀，给刚卸除的负载送电。 四、机电设备拆装调试

1、 拆装柴油机气缸套水密胶圈的注意事项？ 答：1）每次吊出缸套，原用橡胶圈一律换新； 2）清洁机体上相应的配合面；

3）新橡胶圈粗细应合适（装入后凸出槽口1~2mm），没有损伤； 4）安装缸套时橡胶圈可涂肥皂润滑；

5）安装后试水压检查密封效果（1.5倍工作压力，历时5mm）。

2、 怎样拆装齿轮箱的二级控制阀？装配时应注意哪些事项？如何调试？ 答：先拆出二级控制阀后端盖，取出升压活塞弹簧，调整垫圈，然后拆下前控制端盖，并依次拆出闭锁活塞，快速放油活塞及弹簧，时间调节针阀，装配按反方向进行。

注意事项：装配时应注意检查升压活塞、弹簧及各阀件有无磨损、卡泄和弹力下降，用干净柴油逐一清洗各件。

调试：工作油压高低可增加升压活塞调整垫圈来改变，增加垫圈厚度压力升高，反之降低，接排时间快慢可用时间调节针阀改变。旋出接排时间缩短，反之增长。 五、量具、仪表使用测量

1、 如何正确使用万用表？ 答：（1）首先检查表笔位置。红表笔接“＋”，黑表笔接“—”。使用万用表时再看表针是否正确地停在最左端的“0”处，否则，应调节仪表中心处的调整螺丝，使指针处于“0”位，确保测量准确。（2）注意仪表表面标识符号。“—”或“DC”表示直流；“～”或“AC”表示交流。（3）根据测量对象和其量值的大概范围，将转换开关转到相应的位置。测量电阻时，还需先校验零位；选定量程后，将表棒短接，调节可调电阻使表针处于右边“0”处，然后测量电阻。（4）在进行各种测量时，手指不可触及表笔的金属部份。 一等轮机长试题（五） 一、机电设备操作管理 1、 简述涡轮增压器运转中的管理要点？

答：1）定时检查记录涡轮进口压力和温度，增压压力、冷却水出口温度、转子轴转速等工况参数

2）经常用金属棒测听运转有无异响 3）保持润滑油池的正常油位 4）无特殊情况不要突然停车

5）压气机揣振时要采取临时消除措施，不可在喘振下长期运转 6）增压器发生故障需停转时应正确锁住增压面转子

7）柴油机长期停转（一个月以上）时，要定期变换转子的位置。

2、 简述空气压缩机检修后的起动操作步骤？

答：1）用手转动曲轴2~3转，检查运动部件是否灵活，有无卡阻现象等；

2）检查曲轴箱内油池的油位是否在油标尺的？刻度线之间； 3）检查冷却水系统，开启冷却水进出阀，检视冷却水量； 4）检查排出端的截止止回伐是否开启和处在全开位置；

5）设有手动起动释载装置的空压机，应开启手动起动释载装置或油水分离器上的泄放

2011年3月22日星期二

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伐，以减轻起动负荷；

6）起动空压机，待答额定转数后，关闭手动起动释载装置的卸前卸菏伐或油水分离器上的泄放伐？；

7）检查各级排出压力是否正常，倾听空压机有无异常，采用强制润滑的还应检查油压是否达到规定范围。

二、故障判断、分析与排除

1、 导致柴油机不能全速动转，属于调速器方面的原因有哪些？ 答：⑴调速器与喷油泵之间联动装置间隙过大 ⑵喷油泵零位调整不当，零位负值过大 ⑶调速器弹簧张力疲软或抱紧力不够

⑷调速器下铁轴承或滑动套筒卡滞以及油量调节机构卡滞，运动阻力过大

2、 试述柴油机启动马达不转的原因？ 答：⑴电磁开关触头烧坏使线路不通

⑵换向器、电刷积污沾油，使其导电性能变坏 ⑶电刷在刷握中不活动

⑷电刷磨损过多或弹簧压力过小 ⑸电动机枢线头脱焊较多 三、应急应一次措施

1、 柴油机发生飞车采取什么措施？

答：1）首行进行紧急停车，即将操纵手柄推至停车位置；2）若停不了车，则应迅速关闭燃油阀或堵死进风口，使其迅速停车；3）转车检查各主要机件的技术状况，了解飞车造成的后果和影响；4）分析判断引起飞车的主要原因，并予以排除，确认情况良好后，才能重新起动柴油机运转。

2、 船舶碰撞或触礁，船体进水时，轮机部人员应采取哪些应急措施？

答：1）轮机长下机舱统一指挥，非值班人员除了按应变部署表规定参加堵漏抢险队的以外，其余人员集中于机舱听候分配； 2）打足起动压缩空气，检查主机、舵机完好情况，如有损坏则组织人员尽可能抢修，尽可能保持船舶脱险或必要时抢滩触 …… 此处隐藏：3015字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……