一等船舶各职务实操试题（答案）(6)

2、 船舶触礁，机舱进水采取什么措施？

答：1）轮机长下机舱统一指挥，非值班人员除了按应变部署表规定参加堵漏抢险队的以外，其余人员集中于机舱听候分配；

2）打足起动压缩空气，检查主机、舵机完好情况，如有损坏则组织人员尽可能抢修，尽可能保持船舶脱险或必要时抢滩触坡的动力；

3）起动备用发电机组并车供电，起动一切能用于排水的设备进行排水，保持船舶浮力； 4）密切注意机舱的底水位情况，若机舱进水，应立即组织堵漏并报出驾驶台，并启用舱底水应急排水系统；（5）若轴隧弄进水，立即关闭水密门，防止水罐入机舱； （6） 要时，预先派人作好机动救生艇的启用准备； （7） 救工作应坚持到最后一刻。（只有当船舶倾斜到主机、发电原动机润滑系统无法工

作，或机舱进水到主机和发电机受淹已不能工作时，经报告船长得到批准，驾驶台通知完车后，人员才能撤离机舱。轮机长应携带轮机日志和车钟记录本最后离开机舱）。

四、零部件拆装

1、 在不拆吊曲轴情况下，拆出主轴承下瓦的工作步骤及注意事项？ 答：1）拆去主轴承盖，转车至主轴劲油孔露出；

2）将专用翻瓦销钉插入油孔，转车至销钉头部侧平石抵住下瓦瓦边；

3）在检查确认销钉已全部插入不致创伤轴承座孔后，平稳转车半周，下瓦翻出； 4）取出专用销钉。

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船舶各职务实操试题

注意事项： 1） 在转车翻瓦过程中不得中途停转更不准反转，以负销钉头部刮伤轴承座孔； 2） 不得同时拆出两道以上的下瓦，更不允许相邻主轴承的下瓦同时拆出，以防曲轴弯

曲变形；

工作过程中注意防止杂物掉入轴承座孔或主轴劲油孔。

2、 试述调整推力轴间隙的注意事项。

答：1）对刚性联接的轴泵，应保证推力快前后的间隙要小于主机定位轴承前后的间隙。 2）推力块的间隙应以推力块支点部位测得的间隙为准。

3）应保证各块推力间隙一致，对于用垫板进行调整者，应注意各推力块的厚度差不大于0.02mm；

4）每次调整的情况应记录备查。 五、量具仪表使用

1、 螺旋桨螺距的测量，计算。

答：⑴准备工作完备，清洁工作认真仔细 ⑵将螺旋桨平放在平板上，叶面朝上 ⑶用木块填塞中心孔并找出中心点

⑷以轴中心为圆心取适当半径在叶毂平面上划一圆周线并将圆周10等份或12等份，并作好等份记号

⑸将一直尺径叶毂平面中心点并通过相对两点放在叶毂平面上 ⑹在此水平直尺上取适当距离等于0.7R处用另一直尺紧靠水平直尺垂直插到车叶平面上，测得自水平直尺到车叶面之距离H1再转动一角度测得H2 ⑺螺距H＝360°/à（H1—H2）（此为局部螺距，各个局部螺距的算术平均值为截面螺母，各截面螺距的算术平均值为等螺旋桨的叶片螺距，而变螺距螺旋桨则按2/3R截面螺距作为叶片螺距，各叶片螺距的算术平均值即总平均螺距）

若用螺距仪测量，则可省去⑶、⑸步骤，但需讲出螺距仪结构及测量原理。

一等大管轮试题（一） 一、机电设备操作管理 1、 安装连杆螺栓时应注意哪些问题？

答：1）安装前应对连杆螺栓进行必要的检查：A螺栓应无裂纹等缺陷，必要时应探伤。B螺栓长度塑性变形量是否超标（a装前用标准螺栓对照检查，若每100mm栓长0.05mm时，则超标；b装后拉伸变形长度超过0.2%，则超标）超标者应更新或采用按使用时数进行更换的方法。C螺栓螺纹与螺母配合良好，不应过松或过紧。

2）安装时应注意：A按规定力矩对称、均匀，分几次上紧。B更换轴承或调整过间隙，应先将各部压实，松开后再按要求重新上紧。C注意装好防松保险装置。

2、 简述航行中的电动液压舵机的检查管理工作要点？

答: (1)每2h对舵机房巡回检查一次；(2)检查各运转部件有无异响或过热情况、各油路的油压、油温的仪表显示读数是否正常；(3)检查系统在工作中有无异常的冲击振动现象；(4)检查油泵、油缸及各油管接头有无漏油现象；(5)对各人工润滑部位每班加油一次； (6)保持油箱处于3/4的油位高度；(7)检查电气控制箱是否正常，线路接头有无松动现象； (8)检查应急操舵装置是否处于备用状态；(9)在船舶使用急倒车时应到舵机房监视舵机工作；(10)发现异常应及时处理并报告轮机长，并作好记录。 二、故障判断、分析、排除

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