300MW系列机组运行中应注意的问题和防范措施(15)

机转速过度飞升，要求正常停机时先打闸，并确认功率为零后方可解列。带负荷解列相当于机组甩负荷，必定会出现转速飞升，而且在调节系统异常情况下，很容易引起超速事故，因此严禁机组带负荷解列。

1.3.5 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.7。汽轮机旁路系统一般在机组启动过程中用于提升锅炉汽压、汽温，在正常停机过程中用于回收工质，在机组甩负荷过程中用于防止锅炉超压，但是决不可忽视在事故工况下汽轮机旁路系统对保障机组安全的作用。

目前，我省机组除北重330MW机组旁路投入保护和自动外，其余机组旁路保护和自动并不投入。我们应根据机组启动的特点，对于高压缸启动机组，高压旁路保护和自动可不投入，但低压旁路保护和自动必须投入；对于高、中压缸联合启动以及中压缸启动的机组，高、低压旁路保护和自动必须投入。

因此，在机组启、停过程中和事故工况下，应严格按照规程要求开启旁路系统，尤其是低压旁路必须开启。在机组热态启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂的规定值。在机组运行中，旁路系统应处于热备用状态，并投入联锁保护，以确保事故状态下能正确动作。

1.3.6 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.8、 9.1.9。机械液压型调节系统的机组应有两套就地转速表，有各自独立的变送器(传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上，其目的是在汽轮机机械(或液压)调速器故障、主油泵齿形联轴器对轮损坏、转速开环失控的情况下，提供对转速监视和故障判断的手段。 此项措施是在秦岭电厂轴系断裂事故后提出的，目前新建机组TSI和DEH测速装置能够分别装设在轴向不同的位置上，存在的问题是部分电厂的TSI装置只接一测速保护装置，需要增加二路测速保护装置，提高机组超速保护的可靠性。

1.3.7 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.10。在统计的12 台事故机组中有4 台为抽汽机组，其中有2 台是由于可调整供热抽汽逆止门故障，使热网蒸汽倒流，而引起机组严重超速，造成了轴系断裂事故。

我省新投产的机组皆为供热机组，从设计上都有液压快关阀以及气动逆止阀，只要保证这些供热抽汽逆止门和快关阀严密、动作可靠，联锁保护能够投入，就可避免热网蒸汽倒流引起机组超速事故。关于快速关闭截止门的动作过程时间(包括动作延迟时间和关闭时间)，应根据抽汽参数和有害容积进行实际计算来确定。另外，对于新建抽汽供热机组或凝汽机组改造为供热机组，其热网加热器的布置应尽可能靠近汽轮机本体。

另外，给水泵出口逆止门故障引起的事故次数虽然不多，但也曾有发生，应引起注意。

1.3.8 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.11～9.1.14。机组在运行中突然甩负荷是引起汽轮机组超速的一个主要原因，机组甩负荷后能否将转速控制在危急保安器动作转速之下，是考核汽轮机调节系统动态品质的重要指标。近年来，随着大容量机组投产数量的增加，甩负荷试验对保证机组安全运行的作用

越来越重要。因此，要求新投产机组或汽轮机调节系统经过重大改造的机组必须进行甩负荷试验，并积极创造条件对已投产但未进行甩负荷试验的机组进行甩负荷试验。为了确保机组在运行中或甩负荷试验时不发生危险，要求机组必须进行危急保安器试验、汽门严密性试验、超速试验、汽门关闭时间试验、抽汽逆止门关闭时间试验和仿真试验。要严格按规程要求定期进行危急保安器试验，要求在满足试验条件下，蒸汽参数要尽量选低值。运行人员及热工人员要认真执行有关调节系统、保安系统和热工保护试验的规定，以避免重大超速事故的发生。

目前，我省投产的300MW机组全部完成了甩负荷试验，需要我们注意的是汽门严密性试验时应保证再热汽压力满足试验要求，并且进行机组甩负荷静态预测，保证机组甩负荷的安全性。

1.3.9 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.15。汽轮机电液调节系统已被广泛应用于新建大型机组和老机组现代化改造，虽未出现过由于其自身故障而造成的重大事故案例，但也存在有不安全的因素。为了防患于未然，根据汽轮机电液调节系统的现状，提出了原则性的预防措施。汽轮机电液调节系统应根据机组的具体情况，设有完善的机组启动逻辑和严格的启动限制条件。

3.10 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.16。汽轮机电液调节系统涉及汽机、热控、化学等专业，在电厂的管理模式基本是控制部分由热控专业管理、液压部分由汽轮机专业管理，汽轮机专业人员对控制系统总体设计介入较少，但是由于控制系统整体方案、功能必须与汽轮机主体结构相适应，因此，作为被控对象的主人，汽轮机专业人员应对系统改造方案的确定、功能设计、工程实施、试验和运行的全过程进行深入了解，并要求在电液调节系统的改造中，以汽轮机专业为主进行综合实施、全面管理，以确保系统实用、安全、可靠。

在汽轮机电液调节系统中，控制、保护已融于一体，在基建施工或大修过程中要认真检查接线。尤其是对实施改造的机组，要熟知保护控制逻辑及与原系统的接口，严防脱节致使保护拒动或误动。

例如：辽源厂3、4号机组根据机组特点，在逻辑上增加了，中、低压导汽管蝶阀采暖工况的最低阀位限制；还增加了机组挂闸后，开启该阀门的逻辑，有利于机组的安全、稳定运行。

1.3.11 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.17。国产300MW 及以上大型机组，均采用纯电液型调节系统，其中电液伺服阀是电液调节系统的重要部件，其工作状态直接关系到机组的安全、稳定运行。近年来，电液伺服阀的故障在日渐增加，出现了性能降低、失效、卡涩等故障。因此，应加强控制油质颗粒度的定期监测以及电液伺服阀的运行监视、维护管理，以消除隐患和避重大事故的发生。新购电液伺服阀(包括各类型电液转换器)的性能必须符合要求，并按制造厂的要求进行妥善保管，否则不得投入运行。在大修中，要进行清洗、检测等维护工作，发现问题应及时处理或更换。

1.3.12 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.18。主油泵轴与汽轮机主轴间的齿型联轴器在运行中由于润滑不良或安装工艺等问题，造成齿型联轴器磨损时有发生，如果检查处理的不及时，极易发生重大事故。由于主油泵与汽轮机主轴间联轴器失效而造成转速失控的事故，在 50 MW、125 MW、200 MW、300MW 机组上发生过数次，有的由于判断准确、处理及时，避免了事故的扩大，有的已造成了严重后果。

1.3.13 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.19。近年来，随着科学技术的飞速发展，电力系统新技术、新成果的出现，老机组的调节、控制系统越来越落后，调节、控制系统的改造也就成为必然，但是对调节系统的重大改造一定要谨慎，为了避免重大事故的发生，必须在确保系统安全、可靠的条件下，经过全面、充分的论证和必要的试验后，经过有关权威技术部门认可后方可进行。由于调节系统改造而造成的机组超速事故也曾有发生。

1.3.14 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 9.1.20。运行规程、检修规程是确保电力工业安全生产非常重要的两大法规。违反运行规程、检修规程，不仅会造成重大的设备事故，而且也会造成重大的人身伤害事故，所以在生产实 …… 此处隐藏：1679字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……