300MW系列机组运行中应注意的问题和防范措施(13)

能采用吊车强行盘车，以免造成通流部分进一步损坏，同时可采取以下闷缸措施，以清除转子热弯曲。

a. 尽快恢复润滑油系统，向轴瓦供油。 b. 迅速破坏真空，停止快冷。

c. 隔离汽轮机本体的内、外冷源，消除缸内冷源。

d. 关闭进人汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸。 e. 严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子晃动度随时间的变化情况。 f. 当汽缸上、下温差小于50℃时，可尝试手动盘车，若转子能盘动，可盘转180°进行自重法校直转子，温度越高越好。

g. 转子多次180°盘转，当转子晃动值及方向回到原始状态时，可投连续盘车。 h. 开启顶轴油泵。

i. 在不盘车时，不允许向轴封送汽。

目前，通过采取闷缸措施已成功避免了多起转子发生永久弯曲的现象。例如：2009年2月我省某厂4号机调试期间停机后连续电动盘车半小时后盘车受卡，手动盘车不动。经试运指挥部决定立即采取闷缸措施，数小时后机组盘车正常，闷缸防止了转子产生永久弯曲。

1.1.6 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.3.6。机组热态启动时，选择正确的轴封供汽和抽真空方式，是防止汽轮机转子弯曲的重要措施之一。为了防止抽真空时抽入冷空气，要求抽真空前必须投入盘车和向轴封供汽。在向轴封供汽时，要根据不同的汽缸金属温度选择不同的轴封汽源，以降低该处热应力。停机后，为了防止冷空气漏入汽缸内，要求必须先破坏真空，并确定真空已经到零后，方可停止轴封供汽。

1.1.7 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.3.7、10.1.3.8。防止汽轮机进水、进冷汽是防止汽轮机转子弯曲的重要措施之一。因此，在机组启动、运行中和停机后，应严密监视高、低压加热器，凝汽器，除氧器，各疏水联箱的水位。在机组启动前，主、再热蒸汽管道必须充分暖管、疏水，并确保疏水畅通。否则一旦汽轮机进水或进冷汽，转子将局部受到急剧冷却，并将导致转子永久性弯曲事故的发生。例如：2000年12月我省某电厂发生4号机组转子弯曲事故，就是由于在机组停机过程中，汽缸进水，导致了高压转子发生永久性弯曲事故。

1.1.8 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.3.9、10.1.3.10。机组在启动过程中和低负荷运行时，由于再热蒸汽流量很小，如果投入减温水会引起再热蒸汽带水。锅炉熄火或机组甩负荷时应及时切断减温水，也是为了防止汽缸进水、进冷汽。汽轮机在热态下，如果要进行锅炉水压试验，必须保证主蒸汽、再热蒸汽系统的截止门严密，方可进行锅炉水压试验。

1.1.9 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文10.1.4、10.1.4.1～10.1.4.3。重申并规定了机组在启动和运行中轴承和轴振动的要求值和极限

值，强调了在机组启动或运行中振动超标的打闸停机条件，特别强调要高度重视振动相对变化值，轴承振动变化±0.015mm 或相对轴振动变化±0.05mm，就应查明原因并设法消除；当轴承振动突然增加 0.05mm 时，就应立即打闸停机。需要说明的是对我省珲春厂、辽源厂北重330MW机组，其轴振规定值极为严格，要低于上述规定，应按照制造厂运行规定。

1.1.10 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.4.4、10.1.4.5。在机组运行中，要注意监视缸温和主汽温度的变化，特别要注意的是上、下缸温差增大和主蒸汽温度的急剧下降。如果发现上、下缸温差增大或主蒸汽温度下降的趋势，应及时调整。主蒸汽温度下降太快是过水的征兆，不但增加热应力，而且也可能引起剧烈的热变形，将导致动、静部分摩擦与转子永久性弯曲。

1.1.11 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.6～10.1.9。疏水系统、减温水系统的阀门必须保证关闭严密，其自动装置应安全可靠。高压加热器应装有紧急疏水阀，该紧急疏水阀应有水位高联动开启和远方操作的功能。

为了防止从除氧器通过门杆漏汽向回返冷汽，要求门杆漏汽至除氧器上应设逆止门和截止门，并应保证该逆止门和截止门严密。

1.1.12 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.10。近年来，汽轮机进水和进冷汽造成转子弯曲事故仍频繁发生，特别是300MW 合缸机组较为突出，多发生在高中压轴封段处，应引起高度重视。除应加强运行管理外，还应深入分析疏水系统存在的问题，并加以改造和消除隐患，以防止进水事故的继续发生。 1.1.13 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.1.13。总结汽轮机以往所发生的转子弯曲事故，发现大多数的事故在发生、发展过程中都有运行人员违章操作、生产指挥人员违章指挥的成分，违章操作和操作不当往往是事故的直接原因或者是事故扩大的原因。因此，要求运行人员必须遵守运行规程，一切操作要按规程的规定操作，不要因为生产指挥人员的指挥而违背运行规程。检修人员在大修时，要严格按照规程规定的项目进行，确保检修质量，消除设备隐患。 1.2 防止汽轮机轴承烧损

1.2.1 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.2.1。汽轮机的调速油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵应定期进行试验，以确保能处于良好的备用状态。所有油泵的联动装置必须定期进行试验，以确保停机或发生异常情况时能及时联动，保证机组不发生断油烧瓦事故。没有同轴主油泵的汽轮机组，作为主泵的润滑油泵和作为备用的润滑油泵要定期轮换运行，联锁开关必须在投入状态，并且直流油泵严禁设置任何保护。

运行人员除检查运行设备状态外，还应检查备用油泵是否处于良好的备用状态。现场直流油泵一般在就地的直流控制屏上有远方/就地切换收操开关，当打在就地位置的

时候，控制室DCS、硬手操都无法启动，低油压保护逻辑也无法启动，建议将此切换开关改造成无论打在就地，还是远方控制位置，DCS都能操作，联锁保护逻辑也能联动。防止此开关误打在就地位置，保安段失电时，造成断油烧瓦。

例如：某厂1号机组的轴承烧损事故。其事故原因虽然是多方面的，但直流油泵在就地位置不能联动也是其事故发生的主要原因，因此一方面我们在设计上对重要的油泵避免存在就地位，另一方面运行人员应对备用设备的检查加以重视。

在油泵切换时应投入联锁开关进行切换，必要时在设计上取消软联锁开关，保证油泵始终在联锁状态。例如：双鸭山600MW机组在油泵切换时，由于联锁条件被强制解除，切换后油压下降备用油泵没有联动造成机组轴承烧损。

1.2.2 严格执行《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中条文 10.2.2。为了防止在油系统切换过程中发生断油，要求在汽轮机油系统进行切换操作时，应严格按照运行规程规定的操作顺序缓慢进行操作，严密监视润滑油压是否发生变化，并且操作应该在指定监护人的监护下进行，严防由于误操作而引起的机组轴承烧损事故。密切监视油箱油位，有的油箱有两个油位测量装置。一个在滤网前，一个在滤网后，机组运行期间，要定期校验DCS显示油位与就地滤网后油位，防止滤网堵塞，造成油箱油位下降，润滑油压下降。例如：我省某厂机组轴承烧损即是油系统切换操作错误造成。

油箱加热器的投入，注意油箱油位，要保证加热管淹没在油中。某电厂在投入油箱加热器的时候，油位过低，部分加热管没有淹没在油中，造成过热，引起油箱失火。 …… 此处隐藏：2757字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……