飞机常识及飞行知识合集(13)

Apply left (right) rudder.

不要拉了

Don't pull back. 刹车减速

Apply brakes to slow down. 增大刹车压力

Increase the brake pressure.

柔和刹车 Gently brake.

松开刹车 Release brake. 复飞

Go around.

注意状态

Pay attention to the attitude.

程序性指挥术语

开车：

01，可以开车

Zero one, approved to start the engine.

01，等一等

Zero one, stand by. 进跑道：

01，可以滑出

Zero one, approved to taxi out. 01，等一等

Zero one, hold position.:

可以进跑道

Approved to enter the runway.

起飞：

01，起飞

Zero one, cleared to takeoff.

01，等一等

Zero one, hold position. 收襟翼-连续

Flap-up, touch and go.

可以连续

Cleared for touch and go.

空域：F@SB

01，可以进入X号空域} Zero one, approved to enter No. X airspace.

可以退出X号空域 Clear No. X airspace. 01，X分钟退出 Zero one, do your exercise for another X minute and clear the airspace.

直线穿云：

01，可以上升

Zero one, cleared to climb through cloud.

01，可以转弯

Zero one, cleared for starting the final turn Zero one, delay X seconds for the final turn. 01，以进入着陆航向 Zero one, cleared for starting the final.

01，可以下降

Zero one, approved to descend.

01，可以向台飞行

Zero one, approved to fly on NDB. 01，可以加入X 转弯

Zero one, cleared to enter No.X turn. 01，保持高度通场

Zero one, keep your flight level and fly over head. 01，可以通场

Zero one, cleared to fly over head. 01，可以解散

Zero one, approved to break up.

01，解散

Zero one, break up.

01，可以着陆

Zero one, cleared to land “眼镜蛇”机动~

在1989年的法国巴黎航展上，前苏联的功勋试飞员Л·普加乔夫驾驶他的388号座机表演了令人瞠目结舌的“普加乔夫眼镜蛇”机动，轰动了整个航展，同时也成为航空界当年的头条新闻。

一.“眼镜蛇”动作过程剖析

飞行员在进入“眼镜蛇”动作前，先将飞机调到进入速度（单座型约400km/h，双座型430km/h），从平飞状态先带一点杆，待飞机形成小的上升角后以便以极快的动作拉杆到底，并保持这一杆位。发动机的转速调至略超过平飞的需要。

苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度，产生略大于4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。 约0.15s时，上仰转动角速度达到最大值，轨迹开始向上弯曲； 0.2s时，飞机仰角约38°； 0.4s时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快速上仰，而平尾的相对迎角从负转到正，对全机的力矩贡献也由上仰转为俯冲，对上仰转动开始起到阻尼作用。飞行员开始加大推力，轨迹继续向上弯曲，飞机的气动力减小，并在阻力方向的投影分量开始增加，飞机迅速减速。 0.6s时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也失速，气动阻力明显加大，不仅使飞机继续减速，对上仰转动的阻尼也明显加大，转动角速度明显减小，但飞机继续上升。