发动机检修实训指导书 - 图文(8)

燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50KPa 左右。如压力不符合要求，应更换 油压调节器。

（2）油压调节器保持压力的测量

当燃油系统保持压力不符合标准值（低于147KPa）时，应作此项检查。 检查方法：

1）将油压表接入燃油管路，用一根短导线将电动机汽油泵的里两个检测插孔短 接，打开点火开关（旋至ON位置），并保持10S，染电动汽油泵运转。

2）关闭点火开关，拔去检测孔上的短接导线。用包上软布的钳子将油压调节器 的回油管夹紧，5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器的保持压力。 如果该压力仍然低于燃油系统的标准保持压力（147kpa），说明燃油系统保持压 力过低的故障不在油压调节器：相反，若此时压力大于 147kpa，说明油压调节 器有泄露，应更换。 2．油压调节器的拆卸

先释放燃油系统的油压，拔下油压调节器的真空软管。拆下油压调节器上的回油 管和固定螺栓，从分配油管上拆下油压调节器。 3．油压调节器的检验与安装

（1）检查油压调节器，在常压状态下其进油口和出油口之间不相通：否则，寿 44 命油压调节器泄露，应更换油压调节器。

（2） 油压调节器的安装 方法： 先换上新的O形密封圈， 在密封圈上涂少许汽油。 将油压调节器压入分配油管。注意不要将其安装歪斜，以放损坏O形密封圈。再 按与拆卸时相反的顺序，安装固定螺栓，回油管，真空软管，最后预制燃油系统 压力。

（二）喷油器的检修 1．喷油器的就车检查

（1）喷油器工作声音的测听

发动机热车后使其怠速运转，用听诊器测听各缸喷油器工作的声音。在发动机运 转时，应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声，若各缸喷油器工作的声音清脆均匀， 说明喷油器正常工作。若各缸喷油器工作的声音很小或听不到声音，则说明该喷 油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步检查。 （2）断缸检查

发动机热车后使其怠速运转，逐缸拔下喷油器的线束插头，是喷油器停止喷油， 进行断缸检查。

若拔下一个缸喷油器线束插头后，发动机运转速有明显下降，则说明给喷油器工 作正常；相反，若拔下一个缸喷油器线束插头后，发动机运转速无明显下降，则 说明该喷油器不工作或工作不良，应作进一步的检查。 （3）喷油器电磁线圈电阻的测量

下拔下喷油器线束插头，用万用表测量线束插头两接线柱，如正常应能导通，起 电阻应为12-16Ω（高阻抗型）或3-5Ω（低阻抗型）。测量结束后，插好喷油器 线束插头。 2.喷油器的拆卸

先释放燃油系统的油压，然后按顺序拆卸喷油器。拆下蓄电池负极电缆，拔

下各缸喷油器线束插图，拆下连接在分配油管上的进油管和回油管，拔去油压调 节器上的真空软管，拆下油压调节器。拧下分配油管的固定螺栓，将分配油管和 喷油器一同拆下。从分配油管中拔出分油管（上方供油式喷油器），取下喷油器

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和进气歧管之间的橡胶垫圈。 3.喷油器的安装

45 喷油器装在分配油管上，安装时应更换所有O 形密封圈，并在O形密封圈上 涂少量干净的汽油。在将喷油器装入分配油管时应不断转动喷油器，以免损坏O 形密封圈。

在进气歧管的喷油器孔上安装好橡胶密封圈， 将喷油器和分配油管一同按在 发动机上，拧紧分配油管固定螺栓。用手转动喷油器，检查是否能平顺的转动。 如果喷油器不能用手转动，说明O形密封圈安装不当，应拆下喷油器从新安装。 安装进油管和回油管，插上油压调节器真空软管，插好各喷油器线束插头。

按与拆卸相反的顺序安装好进气管等其他零件。预置燃油系统压力，检查有无漏 油现象。

四、实训思考题：

1．燃油压力调节器的作用及影响？ 2．如何用简易方法电控燃油泵的性能？

3．现代轿车电控燃油系统的燃油压力一般是多少？ 4．电控燃油喷射系统中间歇喷射方式包括哪些？

实训项目 18：电子点火系检修

一、实训任务描述：

掌握电子点火控制系统中各主要部件的检测方法、 技术要求及检测工具的正确 使用方法。

二、实训工具仪器设备：

捷达电控发动机实验台、捷达发动机拆装工具、万用表、VAG1551。 三、操作步骤和技术要求： （一）火花塞的维修

火花塞壳体不许有裂纹，绝缘体不许开列，螺纹不应有损坏，如不符和要求应 予更换。

新的火花塞可用专用量具通过弯曲负电极来调整火花塞电极间隙， 火花塞的间隙 一般调整为 1—1.1mm 为宜。使用过的火花塞电极间隙不可调整。若火花塞电极 间隙不在归的范围内，应更换火花塞。

用万用表才量火花塞绝缘电阻，电阻值应为10MΩ或更大。

安装火花塞时，应检查火花塞槽内是否有异物，火花塞要按规定力矩拧紧，不得 拧的过紧，一面损坏密封垫片。 （二）点火线圈的检查

用万用表测量点火线圈一次侧，二次侧绕组的电阻值，。测量前，先断开点火 开关，拆除点火线圈的吊线。一次侧绕组的电阻值，即点火线圈“+”与“-”接 柱之间的电阻值应为 0.52-0.76Ω；二次侧绕组的电阻值，即点火线圈“-”高 压插孔之间的电阻值应为2.4-3.5kΩ。如果阻值符合规定，说明点火线圈良好； 要不更换 。

（三）点火系统电阻的检查 1.火花塞插头电阻的检查。

电阻额定值为：无屏蔽为（1+-0.4）KΩ；有屏蔽为（1+-0.4）KΩ或（5+-0.1） KΩ。

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2．分火头的电阻为（1+-0.4）KΩ。 3．防干扰插头电阻（1+-0.4）kΩ。

4.高压（阻尼）导线电阻的检查。点火线圈与分电器之间的电阻值为1.2-2.8k 47 Ω；各缸分压线的标准电阻值为4.6-7.4kΩ。 （四）电子点火控制器的检测 1.霍耳信号发生器的检测

霍耳信号发生器的技术状况可在汽车上通过测量其输入电压和输出电压进行

判断。检测之前，先断开点火开关，再拆下分电器盖，拔出中央高压线并将起端 头接地，然后进行测量。 (1)检测信号发生器输入电压

将直流电压表的正极与传感器插座上“+”端子的引线（红黑色导线）连接， 将电压表的负极与传感器插座上“-”端子引线连接。

接通点火开关，无论触发叶轮的叶片是否进入传感器的气息，电压表显示的输 入传感器的电压都应该接近与电源电压。 (2)检测信号发生器输出电压

首先断开点火开关， 然后将直流电压表的正极改接到传感器插座上与输出端子 “O”连接的引线上。

接通点火开关，转动触发叶轮，当叶片进入传感器的气息时，电压表显示的信 号电压应为9.8V；当叶片离开气息时，电压表显示的信号电压应为0.1-0.5V。 如测得的传感器输入电压和输出电压与上述值相符，说明传感器良好，要不就 说明传感器有故障，应于更换。 2.跳火试验法

用旋具碰刮传感器定子爪极，触发点火控制器。若每次碰刮，点火线圈高

压线都能跳火，说明该电子点火控制器工作状况良好。否则，就要对点火控制器 作进一步检查。 3.用干电池检查

拔下接插件，将1.5 V干电池正极接于点火控制器“5”端子上，负极对“3” 端子重复接触和分离，观察点火线跳火情况。

检测时，先把电压为1.5 V 的干电池与电子点火器的输入端接好，电池的

“+”极接粉红线， “-”极接白线，然后用万用表测量点火线圈一次侧绕阻的“-” 接线柱与地之间的电压，此值应为 1—2V。将其电 …… 此处隐藏：1996字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……