发动机检修实训指导书 - 图文(11)

（1） 发火性能试验

如图 38 所示，将分电器装在电器试验台上，并正确连接测试线，调整三针放电器间隙约为 7~9mm；起动电动机，将分电器转速逐渐升高至最高转速，当真空提前机构的点火提前角分别在最小最大时，各保持运转 30s，以检验发火强度及发火连续性；此时观察发出的火花应具有足够强度并无可察觉的断火现象。

（2） 发火均匀性试验

如图 39 所示，把高压线改接在放电装置的集电环上；起动电动机，将分电器转速调至50~100r/min，在试验台的刻度盘上检查各缸的发火间隔角度，应发火均匀；以任一缸为基准，其余各缸在刻度盘上发火间隔角度的偏差应不大于±1.5°，火花的晃动量应在偏差角度内且应不大于 1°。

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（3）点火提前装置性能试验：点火提前装置是指离心点火调节装置和真空点火提前装置，试验时仍按图 39 连线。

①离心点火调节装置性能试验：在没有真空提前的情况下，将分电器调到最低转速（50~100r/min），并将旋转放电装置刻度盘上的零位对准火花，然后逐渐提高转速至规定转速（1150，2400 r/min）点火提前角（14~18，22～26°）是否符合标准。

②真空点火提前装置性能试验：试验时，将分电器转速固定在 1000 r/min，使离心提前角不变，然后抽动真空泵，让真空度均匀地升高而后又均匀地下降，在各种真空度下（6~12，20kPa），检查点火提前角（0，5~7°）是否符合标准规定。

3．就车试验

在使用中，也可用点火正时仪就车检查点火提前装置的性能。 （1）离心点火提前装置试验

①用上止点传感器检查：按操作说明书要求接好点火正时和转速检查仪。拔掉真空软管使真空调节装置不起作用，然后调节发动机（热车）转速至 900 转/分。此时，数字显示器所显示的点火提前角数值为基准值（6±1°）。随后，再慢慢提高发动机转速至下一个要检查的转速值（2300，4800r/min），读出检查仪上所指示的调节值。此值与基准值之差为该转

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速下的点火提前角离心调节值（14~18，22~26°）。

②用点火正时灯检查：用点火正时灯检查的步骤与用上止点传感器检查基本相同，所不同的是，它是以槽口对准正时标记来显示调节值。

（2）真空点火提前装置试验

①真空点火提前装置密封性的检验：将真空检查仪 V.A.G1368 接于化油器吸入管与点火提前装置真空室之间，打开检查仪，起动并使发动机怠速运转，使检查仪上指示出一定的真空度（如无真空，表明化油器吸入管内抽气装置阻塞，应予以排除），开着检查仪，1min内真空度的下降值应不超过 10%，否则应更换真空调节装置。

②真空提前装置工作性能的检验：连接好点火正时和转速检查仪及真空检查仪，打开检查仪，拔掉延迟点火真空罐软管，起动发动机将其转速调至约 900r/min。分，记录上止点传感器显示的基准值（或用点火正时灯检查其基准值），然后逐渐提高发动机转速，直至检查仪上显示出作为调节检查值的较高真空度（6~12，20kPa）。开着检查仪，使真空调节装置真空室内一直保持该真空度，再将发动机转速降至约 900r/min，记录此时的调节值，该调节值与基准值之差（排除离心调节装置的对点火提前角的影响），即为所测真空度下真空调节装置的调节角度（0，5~7°）。不符合要求时，应更换真空提前装置。

4、注意事项

1）在进行分火头和分电器盖的漏电检测时，一定要注意高压电。 2）使用万能电器试验台时，先参阅使用说明书，一定要按规程操作。 （二）点火线圈的检测与试验 1． 外部检验

目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。 2． 初次级绕组断路、短路和搭铁检验 （1）测量电阻法

用万用表测量点火线圈的初级绕组、 次级绕组以及附加电阻的电阻值， 应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

（2） 试灯检验法

用 220V 交流电试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。

3． 次级绕组的检验

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因为次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

4．发火强度检验 （1）电器试验台检验

检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到 7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度（60~70℃）时，再将分电器的转速调至规定值，（一般四、六缸发动机的点火线圈为 1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为 2500r/min），在 0.5 min 内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

（2）用对比跳火法检验

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。 …… 此处隐藏：491字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……