电子商务与物流配送 - 图文(5)

配送的物流服务;为需求方提供运输物流服务.本文所指的第 三方物流是物流快递业. 快递(也称为速递)是指文件,包裹和物品的快递服务.本质上是高速的 物质流(含部分信息流). 快递作为一种新兴服务贸易和新型运输方式,诞生于20世纪初叶的美国, 发展于20世纪70年代至80年代.美国国际贸易委员会2004年报告对快递业 定义如下: (1)快速收集,运输,递送文件,印刷品,包裹和其他物品,全过 程跟踪这些物品并对其保持控制;(2)提供与上述过程相关的其他服务,如清 关和物流服务.到了21世纪,快递服务迎来了它的转型期,发展成为第三方物流的选择与典范,即实现物流,信息流与资金流\三流合一\的一体化供应链 解决方案. 2.2.2快递的基本特征 快递作为一种先进的物流服务方式,与传统运输既有联系又有本质区别, 它的基本特征表现在五个方面. (1)快捷性 推出不同时段的限时(准时)服务,能满足客户在快件时效上的迫切需求. 传统运输由于理念,体制,运能,网络和技术上的原因,无法从根本上克服\等 和慢\的致命弱点. (2)专业化快递作业服务实现标准化和信息化,能够达到\收件,派送,分拨,转运, 录入,预报,查询,报关,统计,结算等\各个环节的完美结合. (3)网络化真正合格的快递公司,都拥有自身的国际国内网络或班机(含代理),包 括:运输车队,操作中心,通讯和结算系统. (4)高利润 从事快递服务可以带来丰厚的利润,投资回报率大大高于传统运输,这正 是众多企业,个人和外商看好中国快递市场的原因. (5)安全性 快件在快递公司自身的网络中封闭式运转,处于不问断的运送和监控状态, 并确保\门到门/手递手\最大限度地保障了快件的万无一失. 10 2.2.3我国第三方物流快递市场结构 我国自1979年引进快递服务业以来,基本形成了三大市场板块和三大市场 主体.三大市场板块即国际快递,国内(异地)快递和同城快递.三大市场主体包括国有,民营和外资快递企业.外资快递业务是资本,技术和知识最为密 集的业务,因而也是利润最高的业务,被喻为高端业务.国际速递服务提供商 必须具备足够的航空和地面运输能力,枢纽中心和遍布世界主要国家和城市的 投递网络,先进的信息跟踪和控制技术.中国国际快递市场的集中程度一直都相当高,DHL,FedEx,UPS,TNT四大国际快递公司占有中国国际快递市场的70% 以上份额;国内(异地)快递业务主要是国内城市与城市之间,地区与地区之 间的快递业务.这项业务在我国已经形成了三大区域市场,即长江三角洲,珠 江三角洲和环渤海经济区域,80%以上国内异地快递业务都集中在这三大经济区 域,中国邮政速递占有该市场的主要部分,民营快递企业的市场份额逐年上升; 同城快递是速递业务中增长较快的部分,民营速递在同城市场占居主要地位. 2.3物流配送的含义 物流配送是按照客户的订货要求,经过分货,拣选等货物配备工作,并经 过配装把配好的货物送交收货人.配送几乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一个

缩影或在某小范围中物流全部活动的体现.一般的配送服务均集装卸, 包装,保管,运输于一身,通过这一系列活动将货物送达目的地货主.少数特 殊配送还需要包装加工服务,包括的内容更广.但配送的主体活动与一般物流 有明显不同,一般物流以运输及保管为主,而配送则是运输及分拣配货为主, 分拣配货是配送的独特要求,也是配送中最有特点的活动,以送货为目的的运 输则是最后实现配送的主要手段. 物流配送是伴随着大生产,大流通而出现的一种完成资源配置和满足消费 需求的物流方式.物流配送由于能实现定时,定量,准时性,计划性,即时性, 低费用甚至可以实现客户的零库存,以至可以完全取代客户原有的供应系统, 用更高的供应质量和更低的供应成本,对客户实现供应,实现企业销售和客户供应的一体化. 现代配送与普通物流的不同之处在于,物流是商物分离的产物,而配送则 是商物合一的产物,配送本身也是一种商业形式.虽然配送实施时,也有以商 物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,与物流越来越紧密地结合,是配送成功的重要保障.可以从两个方面分析配送的概念. (1)经济学的角度.从经济学资源配置的角度来看,配送是以现代送货形 式实现资源的最终配置的经济活动.这个概念的内涵可以概括为三点: 1)配送是资源配置的一部分.根据经济学的含义,所谓的经济体制就是分 配或配置资源的一种机制,配送是实现资源配置的一种重要,有效的方式. 2)配送的资源配置作用.配送是资源的\最终配置\是接近客户的配置, 而尽可能接近客户是企业经营战略取得成功的至关重要的要素.配送在社会再 生产过程中的位置,是处于接近客户的那一段流通领域,因而有其局限性,配 送是～种重要的物流方式,对许多企业具有极为重要的战略价值,但其局限性 使它不能解决物流及流通领域的所有问题. 3)配送的主要经济活动是送货是以现代生产力,劳动手段支撑,依靠科技 进步,是\配\和\送\有机结合的～种方式. (2)配送的实施方式.从配送的实施方式角度来看,配送是按客户定货要 求,在配送中心或其他物流结点进行货物配备,并以最合理方式送交客户.这 个概念包括了四点内容: 1)这个概念描述了接近客户资源配置的全过程.配送实质是一种送货,但 和一般送货有区别:一般送货可以是一种偶然的行为,而配送却是一种固定的 形态,是一种有确定组织,确定渠道,有现代技术手段支持,有套完整的科学 管理制度的体制形式.所以,配送是商水平送货形式. 2)配送是种\中转\形式.配送是从物流结点至客户的一种特殊送货形式 从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而很少是生产 企业:配送是\中转\型送货,一般送货尤其从工厂至客户的送货往往是直达 型;一般送货是生产什么送什么,配送则是客户需要什么送什么.而要做到需 要什么送什么,就必须在中转环节汇集这种需要,因而配送往往以中转形式出 现. 3)配送是\配\和\送\有机结合的形式.

配送与一般送货的重要区别在 于,配送利用有效的分拣,配货等理货工作,使送货达到～定的规模,以利用 规模优势取得较低的送货成本.如果不进行分拣,配货,有一件运一件,需要 一件送一件,会大大增加人力,物力消耗,送货成本不会低于取货.所以,要 体现配送的优势,分拣,配货等项工作是必不可少的. 4)配送以客户要求为出发点.在定义中强调\按客户的定货要求\明确 了客户的主导地位.配送是从客户利益出发,按客户要求进行的一种活动,因 此,必须明确树立\客户第一\质量第一\的观念.配送企业作为服务者, 首先应从客户利益出发考虑问题,在满足客户利益的基础上取得本企业的利益. 物流配送作为一种新型合理有效的物流方式,具有目的性,计划性,协调 性,技术性等特点. 12 2.3.1物流配送的产生和发展 (1)物流配送的产生表2.1日本某城市物资收集和发送效率下降的状况 每辆每天 运行次数 运输吨数(吨) (次) 4.2 12.9 9.0 8.O 每辆每次运输 所用时间 (小时) 2.5 3.4 3.9 年度 1960 1965 1970 1971 1972 运行距离(公 里) 23.3 17.1 运输吨数 (吨) 3.5 3.4 3.6 3.7 2.7 2.2 2.1 2.1 19.3 18.1 19.4 7.8 7.9 3.9 3.9 3.8 几十年来,发达国家为了实现物流合理化,积极进行探索,取得了一定的 成效,但在经济复兴和经济高速发展时期,其物流状况尚不能令人满意.主要 存在的问题是:①物流分散,生产企业自备车辆,出行混乱:②道路拥挤,运输效率低而流通费用上升.当时,日本曾就这方面的情况进行过大量的调查, 调查的结果表明,由于社会上自备车辆多,道路拥挤及停车时间长,使得企业 收集和发送货物的效率明显下降,见表2—1. 从表2一l中可以看出,1960—1972年10余年间,车辆运货的吨数没有多大变化,但每辆车的运行时间却 …… 此处隐藏：6026字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……