电子商务与物流配送 - 图文(17)

实现商品包装的标准化,通用化,机械化,条码化, 将包装模数与装运设施,仓库设施模数统一起来,并采用条形码技术,为实现 信息录入的自动化提供条件.②提高仓库设施的机械化和自动化程度.将自动 化立体仓库,自动分拣输送系统,自动导向系统,商品条形码分类系统等高效 率,大规模的物流配送机械和自动控制系统逐步运用到配送作业中.⑧利用计 算机自动控制技术,借助相应的机电设备,完成商品的自动存取,自动分拣等 作业,提高作业效率.计算机与其它自动化装置的操作控制包括有无人搬运车, 配送中心的自动分拣系统等. 5.3强化政府的相关社会服务职能 要解决我国C2C电子商务配送问题,建立第三方物流配送供应链系统,不是C2C电子商务企业和物流配送企业自己能够完成的事情.他们最多只能解决 配送伙伴,配送设备加工选择,配送信息系统,配送中心建设等问题,而配送 线路的规划与建设,配送线路的交通管理,配送设备工具的技术开发等问题, 都是政府行政管理与引导的责任. 5.3.1鼓励第三方配送企业发展 第三方配送企业从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装,分类,保 管,流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订单要求备齐货物, 以令人满意的服务水平进行配送. 根据发达国家的先进经验,政府应为C2C电子商务第三方配送提供政策支持. 根据对我国C2C电子商务发展的预测,可知我国将需要大量的第三方配送 企业加入到C2C电子商务的发展中来.但配送企业与经营者数量过多又会给第 三方配送带来负面影响,合理发展第三方配送主要指扩大第三方配送企业规模, 使多数配送企业都能为C2C电子商务提供多种商品,多种方式的配送服务.1990 年以来,欧洲范围内物流配送公司通过政府干预,进行联合和重组,使得专业 化配送公司规模越来越大,整体数目呈逐步下降的趋势,越来越多的配送公司 不仅具有送货,仓储,分拣,加工等传统的配送服务功能,而且还以需求为核心提供增值性服务.欧洲经验证明,现代第三方配送企业的成长有其自身客观 规律,即以市场需求为动力,扩大规模与增加配送服务项目. 因此,政府应利用自身的调控手段来鼓励第三方配送企业的发展. 5.3.2加强配送公共信息系统建设 配送公共信息平台是指由政府开发并监管,用于配送信息交流的技术平台. 配送公共信息平台采取第三方实施的原则,确保平台具有独立性,从而在实现公平,公开,公正的基础上,为C2C电子商务配送提供有序竞争的环境,从而 满足广大第三方配送企业对信息服务的需求. 配送公共信息平台建设要求制定并推广配送信息标准化.配送信息平台之 间要进行不同配送信息系统之间的数据交换,就特别需要符合标准化的配送信 息.如果配送信息数据不是标准,规范,统一的,势必加大数据交换的难度, 降低配送信息平台的利用效率,造成资源浪费和信息失真.如果各配送企业自 行制定配送信息标准,必会造成各自为政的局面.特别是C2C电子商务配送,

大量的消息都是通过网络传递的,因此,特别需要有一套标准化信息进行规范. 所以,政府就应该建立配送公共信息平台,由政府来规范信息接口的类型,信 息包含的内容等. 配送公共信息平台建设还要求它必须为区域范围内C2C电子商务配送提供交易平台.公共信息平台对涉及配送活动的各种要素都必须包涵在内,如人员, 技术,工具等,通过提供全面的信息,实现配送资源在使用中的合理配置. 5.3.3建立与完善区域公共配送中心 由政府建立与完善区域配送中心,使企业不必很大投资,就可以共享基础设施和配套服务设施,从而降低运营成本和费用支出,获得规模效益,同时还 可以减轻城市交通压力. 47 我国许多地方政府都认识到了建设区域配送中心的重要性,开始规划并投 入建设.在全国范围内规划配送中心的空间布局,用地规模与未来发展;根据 各种运输方式衔接的可能,统筹考虑交通干线,主枢纽规划建设.充分利用大中城市的地理优势和经济实力,规划建设一些大型的配送中心,以形成比较完 整的全国性网络. 但是,规划区域配送中心应充分考虑不同地区的基础设施条件和经济发展 状况.在开始规划配送中心之时就必须从全社会的角度来优化资源配置,杜绝再出现新的重复建设.在区域配送中心的规划与建设当中还应注意避免片面追 求物流园区的大而全.如果不顾市场需求而盲目投资,贪大求全求最,那么建 设的规模越大,配送供给能力的闲置就越多,浪费就越大,成本也越高,效益也就低下.因此,政府在规划区域配送中心时,要突出区位优势和商业流通优 势,不能盲目的为规划而规划,当前应重视主要生产基地城市的配送中心的建 设.在选址和确定规模时要慎之又慎,应综合考虑区域市场需求,地价,交通 设施,劳动力成本,环境等经济,社会,自然因素. 5.2.4完善配送末端线路网络 配送末端线路网络是指C2C电子商务配送商品从公共区域配送中心或者企业在区域自设配送中心送到用户手中的线路网络,它是配送网络的重要组成部 分,也配送到户的最后线路设施,包括城乡配送线路网络,主要是城乡道路. 完善配送末端线路网络,建立覆盖面广的城乡配送线路网络,能为有效的完成 C2C电子商务配送提供帮助. 配送末端线路网络的建设,既要考虑到配送网络的覆盖面问题,又要考虑 到配送网络的实际应用能力.配送末端线路,网络必须能直通客户的家中,办 公地点或客户指导的任何地点,才能体现电子商务的无区域性特征.政府完善 配送末端线路网络应根据各地的情况来进行建设.对于沿海城市等经济较发达 地区,其末端线路建设目标应侧重在改善交通设施,减少交通拥挤及交通事故 等方面.大部分中西部地区,沿海的一部分城乡地区,尤其是偏远贫困的西南, 西北地区,由于经济发展水平较为落后,缺少必要的交通道路,故其发展目标 应着眼于建设必要的交通通道,修建公路,使道路能够通到每一个城镇,村庄, 为未来C2C电子商务配送提供交通通道. 淘宝网是大家所熟知

C2C电子商务网站,他的整个网站及系统技术设计的 人性化程度是比较高的,包括各种功能的开发,都比较人性化. 第六章案例分析:淘宝网物流配送管理 6.1公司简介 淘宝阿,亚洲最大喇络零售平台,由阿里巴巴集团于2003年5月10日投资刨办.淘宝网目前业务跨越C2C(个人对个人),B2C(商家对个人)两大部 分. 据淘宝网公布的数据,在2008年上半年,淘宝网全网交易额达到了41 3 亿人民币,这个金额基本上接近去年全年430亿的成交额.注册用户数已经超 过了8200万.卖家在淘宝上提供的商品数突破两亿,每天用户访问产生的页面浏览量Pv数已经超过4 5亿.根据最新的数字,每天在淘宝上成交的交易笔数 已经超过两百万笔,日均成交额超过3个亿. a呲彝.\金庸) 拳 …..\8\国6.1 C2C网络购物用户市场份额 淘宝网倡导诚信,活泼,高效的网络交易文化,坚持\宅可不淘,信不能爿前,淘宝网已成为广大网民网上创业和以商会友的首选.2005年10月, 淘宝网宣布:在未来5年,为社会创造100万就业机会,帮助更多的髓民在淘 宝上就业,甚至创业.截至2007年,淘宝已经为社会提供超过20万的直接就 ,№岗位. 表6.1淘宝嘲历年交易额 年份 营业撷 (亿元) 2004 2006 2008 (上,1年) 403 413 s..z J,e. 价格足吸_'消费者到淘宝网购物的重要原因,因为淘宝网一直采取免费篇略,降低了列上丌店的f J槛和成本,使网上商店可以以较低的价格向消费者提 供同质低价的商品. 为了解决网上交易的支付问题,淘宝推出了支付宝作为第三方电子支付工 具.所有在淘宝网上开店或消费的人都可以免费使用支付宝进行交易.支付宝 相当于一个中间人,在互相没有后任关系又处于虚拟网络环境的买卖积方建立 49 了一个资金支付的防火墙,支付宝的使用一方面降低了交易风险,另一方面降 低 …… 此处隐藏：4463字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……