电子商务与物流配送 - 图文(13)

三方配送模式最有利于建立有效的配送供应 链系统,提高供应链上的配送能力,最有利于提高配送服务质量与降低配送成 本.原因在于:①企业集中精力于核心业务.任何企业资源都是有限的,很难 在业务上面面俱到,需要将自己的主要资源集中于自己擅长的主业,实行生产 经营专业化,这样可以降低成本,提高质量.②专业物流配送企业依据C2C电 子商务企业所需配送的商品特点,可以建立具有特殊的配送供应链系统,最大 限度地实行配送资源整合与流程优化,因而可实现配送服务质量最高,成本最 低.他们运用现代信息技术和物流新技术,实现现代物流管理,可以更有效地 实行物流配送供应链系统优化,以一种更加快速,更具成本优势的方式满足用 户需求.③专业物流配送企业同商务企业比较具有配送专业优势,规模优势和 信息优势.由于配送规模大,它可以实行同类同向货物的批量配送,随着交易 规模的扩大,边际配送成本递减;由于配送规模大,用于配送系统建设的固定 资产投资效益升高,用于配送系统运作的流动资金周转速度加快.④提供灵活 多样的顾客服务,为顾客创造更多的价值.作为最终产品供应商,利用第三方 物流公司还可以向消费者提供给他们的更多样的服务品种,为顾客带来更多的 附加价值,使顾客满意度提高. 因此,要发展C2C电子商务,一般来说必须选择第三方物流配送企业作为 自身战略伙伴,由第三方物流配送企业承担配送. 4.2.3我国第三方配送企业发展滞后 我国C2C电子商务企业最大的困难就是找不到合适的第三方配送承担者. 第三方配送企业当前发展相对滞后. (1)第三方配送企业规模偏小 我国目前物流配送企业规模普遍偏小是不争的事实.据2004年中国第五次物流市场调查分析报告显示,目前,我国第三方物流企业规模在500人以上的 企业仅占1l%左右,89%的企业规模在500人以下,可见目前我国仍以中小物流配送企业为主(而美国500人以上的物流企业占50%),从事运输的平均运营车 辆为52辆,虽然比第四次调查有了很大程度的提高,但是就目前的配送需求市 场来说仍然偏小.第三方配送企业不论是作为物流企业的合作公司,还是独立公司,其规模必然更加小.从市场集中度看,目前还没有一家第三方物流企业 独自拥有超过2%的市场份额.根据规模经济理论,在一定限度内,随着企业规 模的扩大,其单位经营成本呈下降趋势.据对美国不同规模第三方物流配送企业的运营成本统计表明:年销售额在小于200亿美元,200亿美元一500亿美元, 500亿美元一1250亿美元,1250亿美元以上的第三方物流配送企业,其物流成本占销售额的比重分别为10.45%,8.73%, 7.36%, 3.4%.可见,企业规模 越小,运营成本越高,进而造成C2C电子商务配送成本过高. (2)第三方配送企业服务功能少和服务地域范围小 当前我国第三方配送企业大多只能为客户提供一定地域范围内的配送服 务,且作业内容仅停留在送货这一基础性服务上.我国像UPS,联邦快递这样 能在

全世界提供全套配送服务的专业企业目前只有中国邮政,但是它存在费用 高,耗时长等缺点,也不能提供优秀的配送服务.而其他第三方配送企业只能对配送半径以内的顾客进行配送,对半径以外的顾客则无法配送或者可以配送 但要加收额外的配送费用.因此,电子商务网站不得不通过和数十个第三方配送企业合作来完成遍布全国的配送任务. (3)第三方配送企业管理水平和服务水平低 很多物流快递公司由传统运输企业转变而来,其管理水平仍停留在旧的思 想观念上,造成这些配送企业管理观念落后,更不用说用现代化的管理工具来进行管理. 配送服务水平低主要是指配送服务不规范.配送服务不规范表现为配送人 员服务态度差,配送人员操作不规范等.配送是物流最末端的环节,也是直接 与消费者接触的一个环节.因此,对于消费者而言,这一环节的服务直接代表 了物流全程的服务.低下的服务水平使得配送的核心价值一服务价值难以充分体现,所以我国第三方配送服务常常会收到一些抱怨:同时低下的配送服务,会 造成C2C电子商务配送速度慢,客户无法在短时间内收到定购的商品,难以形成品牌化配送服务优势. . 第三方配送作为C2C电子商务配送的主要模式,在C2C电子商务配送中起到了非常重要的作用,功能不完整,规模不经济的第三方配送企业都会给C2C 电子商务配送带来制约. 36 4.3配送管理问题及主要原因 发达国家网络购物配送管理具有如下特点:一是重视配送服务质量和成本 的关系.为了满足客户的需要,配送方必须保持较高的服务水平,保证配送的 准确,安全,快捷,方便;同时为了本身的利益,又不得不将成本控制在可盈 利的范围内.他们在配送交通工具分配,路线确定,配送人员安排,配送支援 系统组织等工作中首先都要进行配送费用预算.费用支出的规定是:人工费和 燃料费70%.现在全球燃料价格增长,人工费占60%,燃料费占15%.二是注重 配送模式创新.西方发达国家在网络购物电子商务中充分利用已有的资源,不 断创新出实用,方便,可行的配送模式.如日本,利用遍布日本全国的36万家 便民连锁店,借助因特网进行商品的订购和货款的支付,而在最近的便民店取 货.这种连锁店不仅是仓库,同时也是24小时营业的网络信息接发地,是电子 商务巨大的中介.正是依托这些无所不在的连锁体系,使日本部分地解决了网 络购物的配送问题.三是运用先进的现代信息技术.西方发达国家的配送作业 大多有强大的信息基础设施和科学的数学化管理支持.如美国的配送中心广泛 使用了电脑,条形码和激光扫描技术,他们将这些技术运用于配送的全过程, 安装在每台叉车,牵引车,托盘车上,从而大大减少了人员的开支,提高了工 作效率和准确率,保证了配送的速度.一些大型的配送中心在配送当中利用 GPS(全球卫星定位系统)技术来指挥调度每一台在公路上运行的车辆.并且各个 配送中心统一接受总部指令,运用数学模型软件决定配送的最优路径.完善的 计算机管

理系统降低了配送成本,提高了配送效率.四是建立完善的配送体系. 在电子商务出现以前,为了提高配送效率,发达国家的配送企业采取了一些行 之有效的措施,如组建配送中心和配送网络;采用先进技术和电脑管理;对装 载,搬运,保管实行标准化操作等.这都为发达国家建立了高效的配送系统. 这些配送系统自动化程度高,网络资源丰富,管理完善,信息化水平高,是发 达国家开展网络购物配送的有利条件. 我国配送管理同发达国家比较当前存在的问题及其原因分析如下. 43.1没有形成配送战略体系 目前我国C2C电子商务必须建立一套高效的物流配送体系即配送战略体系 与之配合,只有这样才能进一步扩展经营品种和创新经营模式.然而我国当前 的C2C电子商务配送管理,无论是企业还是政府都还没有重视配送战略体系规 划. 配送需求量日益攀升,但配送供给能力水平仍然较低.据CNNIC2006年调 查显示,24.5%的网民上网的目的是网上购物,淘宝网透露自身注册用户己超 过3000万,与上年同期1 390万用户同比增长116%,2007年更是达到了5300 万人,增幅高达76.7%,几乎覆盖了中国绝大部分网购人群.国家统计局的调 查显示,中国2007年城镇居民可支配收入仅为14140元,表明网络购物花费占 37 年人均可支配收入的7%强,标志着网购正式成为社会主流消费方式.我国目前 C2C电子商务配送需求量巨大,而且还在继续上升. 但我国C2C电子商务配送系统水平仍然较低,其表现为三慢,两低,一高. 即信息传达速度慢,配送中心作业速度慢,送货速度慢:配送自动化程度低, 信息化程度低;配送总成本高.这些问题直接阻碍了我国C2C电子商务的发展. 因此必须建设C2C电子商务配送战略体系. 4.3.2不合理的物流行政管理体制制约 在运输管理体制上,我国实行的是按照不同运输方式 …… 此处隐藏：6098字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……