施工组织设计之江大桥 - 图文(4)

之江大桥东侧非通航孔桥墩身有双柱式和三柱式两种形式，新浦互通立交桥墩身独柱式、双柱式、三柱式、板式四种形式，墩身高度2.425～15.540m，拟采用整体式模板分次浇筑施工；

新浦互通立交桥台为桩柱式，采用整体式立模浇筑。 2－1.2.1.1施工平台、钻孔平台、辅助栈桥、防撞墩基础

施工、钻孔平台设计标准：根据本合同的施工需要，施工平台施工期间和使用期间能保证1辆65t履带吊施工，施工平台净宽6.0m，平台高程取已施工完的栈桥标高，施工平台靠江侧设置防护栏杆；

钻孔平台按可保证2台旋挖钻机施工。

考虑到水上施工作业面多，为了施工期间会减轻栈桥的交通压力，不影响多个作业面同时施工，在P8-P17号墩设置辅助栈桥，辅助栈桥宽5m，长15m，做施工会车道。

施工、钻孔平台及辅助栈桥的结构形式：基础采用Φ80cm，壁厚10mm的钢管桩，横梁采用H45双拼，纵梁采用H45，桥面结构采用I16（或I20）的工字钢和8mm厚钢板。

施工、钻孔平台及辅助栈桥的结构尺寸详见图ZJB-001： “施工、钻孔平台及辅助栈桥示意图”

施工、钻孔平台钢管桩基础施工，主要采用65t履带吊配振动锤采用钓鱼法施工。施工顺序为从栈桥一侧向江中间逐孔打设。见图ZJB-002 “施工、钻孔平台、辅助栈桥施工示意图”。

施工平台及钻孔平台的施工计划投入4套设备按4个工作面展开，每施工一座施工平台及钻孔平台平均考虑8天。考虑各种水上不利条件，取时间效率系数0.80，则11个水上施工、钻孔平台需施工时间：11×8/4/0.8/30=1个月。

施工、钻孔平台施工时间：2010年5月10日～2010年6月9日

施工、钻孔平台施工投入的钢管桩、型钢等临时结构数量巨大。为确保能按时动工，本投标人一接到中标书后，马上联系钢管桩专业制作厂家和型钢供应厂家，提前落实到位；同时积极进行前期施工准备，落实用电供应等。在施工过程中，每天检查计划的落实情况，确保施工、钻孔平台施工的顺利进行。

本合同段防撞墩钢管桩打设方案与施工平台钢管桩打设方案相似。

2－1.2.1.2钻孔灌注桩

本合同共有钻孔灌注桩共414根，其中之江大桥东侧非通航孔桥桩基176根（φ2.0m18根，φ1.8m146根，φ1.5m12根，其中水中桩152根），桩长51.5～74m，均为摩擦桩。根据地质资料显示，桥区地层以粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩为主，采用旋挖钻机成孔。

新浦互通立交桩基238根（φ1.3m148根，φ1.5m52根，φ1.2m36根，φ1.2m2根），桩长51～66m，均为摩擦桩。根据地质资料显示，桥区地层以填土、粉土、粉砂、质粉质粘土、含粘性土粉砂、砾砂、圆砾、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩为主，采用旋挖钻机和回旋钻机施工。

陆上桩采用平整场地挖埋护筒法施工，水中桩采用搭设钻孔平台、施工平台施工。由于本工程位于强涌潮区，桩基施工受水流、潮涌影响较大，根据计算护筒底标高为-10m，壁厚12mm，直径比桩基设计直径大20cm。钢护筒在工厂分节加工制作。钢护筒下放采用65t吊机配合振动锤打入。

钻孔灌注桩安排1个施工班组，之江大桥东侧非通航孔桥桩基施工时总共投入4台旋挖钻机，4台回旋钻机（4台冲击钻备用）。水上施工每根桩按6天时间（已考虑时间利用系数），之江大桥东侧非通航孔桥施工所需时间6个月，计划工期：2010年6月10日～2010年12月9日。待之江大桥东侧非通航孔桥桩基全部施工完后，旋挖钻机和回旋钻机全部转移到陆上施工，陆地桩施工每根按5天（已考虑时间利用系数），则新浦互通立交桥施工需 6个月，计划工期：2010年12月10日～2011年6月9日。 2－1.2.1.3承台、墩身

陆上承台有“工”字型、矩形、方型三种形式，采取机械直接放坡开挖基坑后安装钢筋、模板施工。

水中承台有整体式哑铃、整体式矩形和分离式矩形3种形式，为抵抗钱塘江涌潮时的水流冲击力，水中承台采取双壁无底钢围堰（兼作承台模板），浇筑封底砼形成无水环境后进行承台钢筋安装、砼浇筑施工。

本合同段墩身有板式、柱式2种形式，墩高在2.425～15.540m，考虑墩身高度不高，墩身采用整体式模板一次立模，分次浇筑的形式。

为保证结构物的外观质量，承台、墩身模板均采用钢模。

承台、墩身安排1个施工班组施工，其中水上部分投入分离式承台钢套箱3套（8＃－17＃）、整体式承台套箱2套（6＃、7＃承台）及墩身模板2套。陆上部分投入承台模板3套，墩身模板3套。

水上承台、墩身施工与桩基施工充分形成流水作业。计划一座整体式承台施工周期20天，一座分离式承台施工周期15天，一座墩身施工周期为15天，但承台顶标高＋3.000m在常水位以下，所以套箱周转一次需要待墩身施工完后，套箱周转一次的时间是30天，只考虑水中分离式承台22座承台形成流水作业算,再考虑不利因素0.7则之江大桥东侧非通航孔承台、墩身施工工期：则（15＋15）×22/3/30/0.7=11个月。

之江大桥东侧非通航孔桥承台、墩身计划工期：2010年8月10日至2011年7月9日。

陆上一座承台施工周期为7天，一座墩身施工周期为15天，承台、墩身模板周转的时间为承台墩身施工周期的一半（已考虑不利因素），则（7＋15）×68/3/0.5/30=9个月。

新浦互通立交桥承台、墩身计划工期：2010年1月10日至2011年10月9日。

2－1.2.2 桥梁上部结构

本合同桥梁上部结构包括之江大桥东侧非通航孔桥左右幅共26跨箱梁，采用挂篮施工；新浦互通立交桥70跨箱梁，采用支架法施工。

之江大桥东侧非通航孔桥为86m跨径连续梁（K2+777～K3＋843m），该区段桥跨共一联，桥跨布置为60＋11×86＋60m，全长1066m。

新浦路互通主线高架桥右幅桥跨布置为（3×30）＋（3×31.667）＋（30＋45＋30）＋（2×28）＋（30＋45＋30）＋（3×30）＋（30＋32.5＋2×30）＋（4×25）m预应力混凝土连续梁，共计8联，起终点桩号为MRK3＋843.000～MRK4+606.500，桥梁全长为764.0m。

新浦路互通主线高架桥左幅桥跨布置为（3×30）＋（3×31.667）＋（30＋45＋30）＋（28＋30＋45＋30＋28）＋（3×30）＋（22＋25＋2×30）＋（4×28.875）m预应力混凝土连续梁，共计7联，起终点桩号为MRK3＋843.000～MRK4+606.500，桥梁全长764.0m。

新浦路互通匝道桥含左、右两幅，左幅全长277.133m，右幅桥长245.895m。其中左匝道桥跨布置为（22.261＋2×22.186）＋（3×30）＋（4×30）m预应力混凝土连续梁，共计三联，起终点桩号为XP－ZK0+198.367～XP-ZK0+475.000。右幅匝道桥跨布置为（20.395＋2×25）＋（3×25）＋（4×25）m预应力混凝土连续梁，共计三联，起终点桩号为XP-YK0+137.105～XP-YK0+382.500。 2－1.2.2.1箱梁

之江大桥东侧非通航孔桥采用挂篮施工，单幅桥13跨连续梁有12个托架浇筑的墩顶0号、1号梁段、在12个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的合龙梁段及落地支架上浇筑的边跨现浇梁段组成。墩顶0号和1号梁段共长11.0m，十二个“T构”的悬臂各分为9对梁段（2号～10号梁段），其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.5m、4×4m、2×5m，悬臂浇筑梁段最大控制重量为1940KN，最大悬臂长度为39.5m。单幅桥共有11个2.0m长的主跨跨中合龙梁段。 桥共有2个边跨现浇梁段，其中与主通航孔桥相接的边跨现浇 …… 此处隐藏：2651字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……