施工组织设计之江大桥 - 图文

五、施工组织设计

文字说明

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目 录

总体施工组织布置及规划???????????????11 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施???????19 工期保证体系及保证措施???????????????71 工程质量管理体系及保证措施?????????????74 安全生产管理体系及保证措施?????????????83 环境保护、水土保持保证体系及保证措施????????87 文明施工、文物保护保证体系及保证措施????????90 项目风险预测与防范、事故应急预案??????????93 其他应说明的事项????????????????? 103

第一章 总体施工组织布置及规划

§1－1 工程概况

杭新景高速延伸线（之江大桥）西端分别与建成的杭新景高速公路、国道G320、之浦路及绕城高速公路相接，东端连接彩虹大道，并与城市南北向快速通道沟通，即作为杭州市城市主骨架道路网“一环三纵五横”中一横的组成部分，又构成了杭州市城市对外交通联系的重要出入口通道。

第2合同起迄桩号K2+777～K4+700.0,起点为之江大桥桩号侧交叉墩处（6号墩），终点接彩虹大桥隧道入口（明挖段起始点处），全长1.923km。包括之江大桥东侧非通航孔桥和新浦路互通主线、左右匝道桥及路基。 1－1.1工程规模

主要工程数量如下表1－1.1.1：

工程 单位工程 分项工程 分部工程 桩基 之江大桥东侧非通航孔桥 上部结构 桥梁 下部结构 新浦路互通 墩身 台帽、背墙 上部结构 互通主线 道路 左匝道 右匝道 路线 MR XP-Z XP-Y L 箱梁 路基 路基 路基 路基 座 座 跨 m m m m 66 4 70 93.5 325.563 325.2 271.98 墩柱 箱梁 桩基 承台 座 跨 根 座 28 26 235 66 包括桥台桩基 下部结构 承台 单位 根 座 数量 176 26 备注

1－1.2主要设计标准

主线按高速公路标准设计，其中之江大桥东侧非通航孔桥宽38m，新浦互通主

线宽32m；主线路基总宽27.5m，左右匝道路基总宽9m，地面道路总宽10m。 1－1.3施工建设条件 1、气候、水文地质条件

（1）气候

路线所在区属亚热带季风气候区，四季交替显著，有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、干旱等。常年平均气温15.3～17.0oC，最冷月（1月）平均气温3.0～5.0oC，最热月（7月）平均气温27.4～28.9oC。降水以春雨、梅雨（4～6月）、台风雨（7～9月）为主，台风侵袭本流域每年约有2～3次，最大台风达12级，风速34m/s。年相对湿度80％左右。

（2）水文

桥址区河段位于钱塘江下游，属平原蜿蜒型河流，河床受洪水和潮汐的交替作用，距杭州湾出海口190KM，该河段在洪水和潮汐的交替作用下，河床宽浅、潮强流急，河床冲淤变化剧烈，是典型的游荡河道。河道左岸为冲刷岸，右岸为堆积岸，在非汛期以潮汐作用为主，在汛期以山洪作用为主。

水位情况详见表1－1.3.1：匣口、闻堰站设计高、低水位表。

匣口、闻堰站设计高、低水位表 单位：m 表1－1.3.1

匣口 频率 高水位 0.33％ 1％ 2％ 5％ 9.01 8.44 8.14 7.59 低水位 1.15 1.34 1.59 高水位 9.59 9.02 8.74 8.17 低水位 1.17 1.35 1.6 高水位 9.32 8.75 8.47 7.9 低水位 1.16 1.35 1.6 闻家堰 之江大桥桥址 （3）地质 本工程路线位于冲海积平原区，地形平坦开阔。表部分布厚层冲海积松散～稍密状粉土、粉砂，性质较差，可能发生液化，局部为粉质粘土，性质较差，其下分布厚层海积淤泥质土，局部相变为软塑状粉质粘土；中下部为冲湖积硬可塑状粉质

粘土交替分布，局部夹冲海积粉砂层，底部分布较厚的中密～密实冲积圆砾、卵石层，局部缺失。下伏风化基岩，性质较好。 2、施工材料采购和运输条件

本合同所需材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等，其采用情况如下：

（1） 砂、砂砾料

细骨料在能满足规范设计前提下，本合同所用砂拟采用曹娥江砂，备选方案为富阳、桐庐砂。

（2） 钢材、木材、水泥、钢绞线

本合同钢材、木材拟在杭州就地采购，水泥拟采用海螺水泥，钢绞线拟采用江苏法尔胜。参见“附表九 主要工程材料设备品牌或厂家表”。 （3） 骨料（块、片石、碎石）

粗骨料在能满足规范设计前提下，本合同粗骨料拟采用余杭獐山，备选方案为安吉白水石矿。

本合同区域内城市道路较多，有江南大道、滨文路、绕城高速等，通过钱塘江水运也可与路线相距很近，可通过水、路运输结合的方式将建筑材料运至工地，交通方便、运输条件较好。

3、电力、通讯和水供应

本合同沿线电力线路众多，各类电压均有110KV～380KV分布其中，可就近接引，在工程实施时，与电力部门协调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一。同时，本合同将自备发电设施，以备不时之需。

沿线均设有移动及固定电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。 施工、生活用水均采用自来水。

§1－2 总体施工组织布置及规划

1－2.1本项目的施工总目标

工期目标

确保在合同工期2010年4月10日～2012年10月9日30个月内完成。 质量目标：

交工验收工程质量评定90分及以上。 竣工验收工程质量评定90分及以上。 安全目标

无重大安全责任事故。 文明施工与环保目标

按合同要求，项目所在地相关法规要求做好文明施工、环境保护、水土保持。 1－2.2 施工总体安排 1－2.2.1施工部署

本合同共有桩基414根，承台94座，墩身96座，桥台4座，箱梁96跨，道路1016.243m，总工期30个月。

水上桩基采用搭设施工平台，变水上桩为陆地桩施工。桩基施工一次性投入4台旋挖钻机，开工后，根据工程进度情况和旋挖钻机的钻岩情况，同时配备4台回旋钻机（4台冲击钻机做为辅助），以便加快桩基施工进度，钻孔平台11个（其中6＃墩平台考虑周转）；水上承台采用双壁钢围堰无底套箱施工，投入套箱5套（其中6＃、7＃号墩各一套，分离式3套）；墩身采用整体式钢模，一次立模分次浇筑施工，投入墩身模板2套；之江大桥东侧非通航孔桥上部结构挂篮悬浇24个“T”同步施工，投入48套挂篮，左右幅错开施工；

新浦互通立交桩基计划待之江大桥东侧非通航孔桥桩基全部施工完成后，4台旋挖钻机和其他钻机转移到新浦互通立交进行桩基施工；承台采用明挖基坑施工，投入3套承台模板；墩身采用整体式钢模，一次立模分次浇筑施工，墩身模板投入3套；上部结构采用满堂支架现浇，考虑到新浦互通立交跨村庄、道路较多，拆迁量较大，后期工期可能会比较紧张，计划投入所有现浇箱梁支架、底模，侧模和芯模投入4联（左右幅同时错开施工）。

1－2.2.2施工总平面布置

在K3+820左侧（堤坝内侧）设置项目部和加工场地（即场地1），MRK4+650左侧（终点附近开阔处）设置拌和场和设备堆放场（即场地2）。具体布置见“附表五 施工总平面图”。

场地1：生活办公区考虑施工高峰期1000人的容量，设置面积为9000m2，钢筋加工