LOW培训教材 - 图文(9)

第六章 LOW对道岔的操作

一、道岔的基本介绍

道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，由转辙机控制其的开通方向。在LOW上会以不同的颜色显示表示出道岔不同的状态。

（一）道岔在LOW上的显示

1、道岔区段是一个带道岔的特殊轨道区段道岔的颜色显示与区段的颜色显示一致（封锁、预复位、限速等的表现形式均和普通区段的表示方式一致），详细请参看区段的颜色部分。

2、道岔的开通位置表述

1）以道岔的锐角为参照点，右边为道岔的右位。

当道岔的“道岔右位”及“道岔右位延伸”部分有颜色稳定显示（非灰色，可以是绿色、紫色、红色、黄色），“道岔左位”及“道岔左位延伸”部分显示灰色稳定的时候表示道岔开通右位，尖轨密贴。下图的道岔显示为开通右位。

2）以道岔的锐角为参照点，右边为道岔的左位。

当道岔的“道岔左位”及“道岔左位延伸”部分有颜色稳定显示（非灰色，可以是绿色、紫色、红色、黄色），“道岔右位”及“道岔右位延伸”部分显示灰色稳定的时候表示道岔开通左位，尖轨密贴。下图的道岔显示为开通左位。

面向道岔锐角

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面向道岔锐角 3）道岔短闪及长闪故障的显示

道岔短闪即表示道岔转不到位，道岔转不到位指的是道岔在转换后，并没有位置信息反馈。联锁系统不能监测到道岔现场实际开通位置、尖轨是否密贴的情况。

道岔长闪即表示道岔挤岔显示，表示道岔不在转换过程中，突然失去位置表示。联锁系统不能监测到道岔现场实际开通位置、尖轨是否密贴的情况。

若道岔发生短闪或长闪故障，该道岔不能被进路征用为进路道岔、侧防道岔和保护区段道岔。若道岔故障是发生在进路排列好后发生的，则进路会因为联锁条件不能维持而降到相应的监控层或非监控层（详细解释请见前文“进路的建立条件”）但道岔仍处在进路锁闭的征用状态（编号被框框住）。

道岔短闪分可为道岔左位转不到位和右位转不到位两中情况。

a、道岔左位转不到位的显示

“道岔左位”部分闪烁，道岔其余各部分显示稳定，则表示为道岔左位转不到。在选择框包围的道岔腿部一半在闪烁，则可判定为道岔短闪。

b、道岔右位转不到位的显示

“道岔右位”部分闪烁，道岔其余各部分显示稳定，则表示为道岔右位转不到。在选择框包围的道岔腿部一半在闪烁，则可判定为道岔短闪。 c、道岔长闪

“道岔左位”、“道岔左位延伸”、“道岔右位”、“道岔右位延伸”四部分同时闪烁，道岔其余部分显示稳定则表示为道岔挤岔。在选择框包围的道岔腿部均在闪烁，则可判定为道岔长闪。

两腿长闪 “道岔左位”部分闪烁 “道岔左位”部分闪烁 淡蓝色的选择框 （二）道岔编号及道岔的轨道编号在LOW上的显示

1、道岔编号 ： 道岔编号颜色：

（1）白色表示正常、无锁定。

（2）红色表示道岔被单独锁定。（道岔编号为红色的道岔不能通过LOW的任何操作转动该道岔）

2、道岔编号框 ：是道岔被进路锁闭的标记。当道岔被进路征用的时候该道岔的编号会被道岔的编号框框住（含主进路、侧防、保护区段的征用）。当道岔没有被征用的时候道岔编号框不显示，当进路解锁后编号框也会立即消失。

3、轨道区段编号：在道岔区段中，轨道区段编号只会灰色显示，道岔区段是一个带道岔的特殊轨道区段。

二、LOW对道岔的操作

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（一）“单独锁定”、“取消锁定”命令的功能

1、单独锁定：锁定该道岔（电子锁定），阻止该道岔通过电操作转换。执行该命令成功之后，道岔的编号会变为红色显示，对该道岔执行转换道岔、强行转岔、挤岔恢复等命令无效，且不能通过该道岔排列需要改变其原开通方向的进路。

2、取消独锁：取消对该道岔的（电子）锁定，道岔可通过执行转换道岔命令自由转动。该命令对处于单独锁定状态的道岔有效，执行该命令成功之后，道岔编号会变为白色。

（二）“转换道岔”、“强行转岔”、“挤岔恢复”命令的功能

1、转换道岔：在道岔空闲的情况下，可以把该道岔从一个位置转换到另一个位置。 执行该命令前道岔必需具备以下条件，否则道岔会联锁拒绝：

a、道岔无单独锁定（编号显示白色）。b、道岔无被进路征用（编号无框框住）。c、道岔没有挤岔显示（可以有转不到位显示）。d、道岔处于空闲状态（道岔岔体黄色显示）。

2、强行转岔：在道岔占用的情况下，可以强行把该道岔从一个位置转换到另外一个位置。 执行该命令前道岔必需具备以下条件，否则道岔会联锁拒绝：

a、道岔无单独锁定。b、道岔无被进路征用。c、道岔没有挤岔显示。d、道岔处于占用状态。

3、挤岔恢复：可以取消挤岔逻辑标记，并且道岔转换一个位置。 执行该命令前道岔必需具备以下条件，否则道岔会联锁拒绝： a、道岔无单独锁定。b、道岔无被进路征用。c、道岔有挤岔显示。

（三）“封锁道岔”、“解封道岔”、 、“计轴预复位”、“设置限速区”、“取消限速区”命令的功能。

道岔区段，作为一个特殊的轨道区段，它拥有区段的所有命令，而且其操作方式、显示方式和功能均和区段对应的命令一致。（被封锁的道岔可以正常转换）

练习题

填空题

1、“道岔左位”部分闪烁，道岔其余各部分显示稳定，则表示为道岔左位转不到。“道岔左位”、“道岔左位延伸”、“道岔右位”、“道岔右位延伸”四部分同时闪烁，道岔其余部分显示稳定则表示为道岔挤岔。 2、道岔编号红色表示该道岔被单独锁定，道岔编号被框框住表示该道岔被进路征用。 简答题

1、简述“转换道岔”、“强行转岔”、“挤岔恢复”命令执行条件的异同。

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第七章 LOW对信号机的操作

信号机是指挥列车运行的设备，它会自动根据进路不同的联锁条件给出一个指挥信号。四、五号线的地面信号机由绿灯、黄灯、红灯三种颜色的信号灯组成。 地面信号机各灯位显示的含义是： 红灯：禁止越过。

绿灯: 开通直股，允许越过。

黄灯：进路道岔中至少一个开通弯股，允许越过。 黄灯+红灯：引导信号，允许越过。

灭灯：信号机没有显示，列车运行处于移动闭塞有效状态。列车根据车载信号显示行车。 注解（1）“主信号”表示绿灯或黄灯。（2）“信号机关闭”表示信号机在红灯状态。

一、信号机在LOW上的显示

LOW一般将信号机分为机脚、机柱、灯头三个部分不同的颜色显示和状态显示表述信号机的状态。

（—）信号机编号

1、颜色

（1）红色：处于人工排列进路状态。 （2）绿色：处于自动排列进路状态。 （3）黄色：处于追踪进路状态。 2、状态

（1）稳定：正常。

（2）闪烁：信号机LED故障。

如果信号机红灯为灭灯故障，则信号机机柱及信号机灯头同时闪烁。

（二）机脚的显示

信号机机脚可以显示出信号处于监控层还是非监控层。信号机与进路是联锁的互相制约关系，只有该信号机防护的进路建立了相应的监控级别状态后，该信号机才能开放，进路是否能符合信号显示的条件则在信号机的机脚反应。

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1、颜色

（1）绿色：主信号控制层（处于监控层：在进路状态）。可开放主信号，主 …… 此处隐藏：1620字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……