商洲至竹林关报告 - 图文(15)

商州至竹林关段高速公路建设工程 地质灾害危险性评估报告 4、地质灾害危险性现状评估

°，两侧各有深5～6m的冲沟，将滑坡挟持在间，形成滑坡体天然边界（图4—5及照片2—4）。

滑坡体宽350m，长约200m，最大厚约7m，体积19×104m3，组成岩性：上为冲洪积粉质粘土含砂砾，厚2～3m，下为河流相砾卵石与砂层，厚4～5m，总厚约7m。两者成二元结构座于下伏基岩即泥盆系中统牛耳川组（D2n）浅变质砂岩之上，基岩风化破碎，产状为5°∠42°。上覆冲洪积松散层与下伏基岩接触的风化带为滑面，倾向为200°∠22°。在二级阶地前缘上部剪出。滑体向丹江河谷方向滑动，前缘下部即为洲河北村二、三组村民集中居住区。据已有资料与本次调查访问，该滑坡1984年7月～9月期间暴雨与12天连阴雨时，坡体出现长120m、宽0.1m的裂缝，1987年6月遭200年未遇的特大暴雨之后，原有裂缝加宽至0.2m，增长为263m，阶地前缘树干发生倾斜，少量坡土下滑，并在裂缝之上出现第二条裂缝，宽0.3m，长240m，深3.4m，此后每遇连阴雨均有蠕动变形迹象。

该滑坡活动与前缘地形陡峻，临空面大，表面为耕地，地形较缓有利于降水下渗、连阴雨时自重力增大，两侧有冲沟切割又减小了抗剪阻力等一系列条件和因素有关。目前只产生蠕动、开裂等形变。稳定性较差，威胁坡下38户、131人和房屋等安全，本应属于危险性大的不稳定滑坡，但近两年来已着手治理，在坡面上填埋、夯实已有裂缝，修建了截排水渠，防止滑体上部外围降水下渗，并部分退耕还林，故危险性确定为中等。并建议村民继续监测，力争搬迁避让，以防范滑坡出现大规模下滑而造成的损失。

②竹林关镇东岭乡下西坡滑坡（H15）

该滑坡位于丹江右侧河流凹岸，其形态与地质剖面见照片4—21、图4—6。所在地貌条件为丹江二、三级基座式阶地，二级阶地高于河床40余米，缺少一级阶地，原始地形呈陡坡（48°～50°）与河床接触，阶面较缓，20余度，后缘三级阶地呈斜坡状，35°～40°，阶地堆积物上为冲洪积粉质粘土，含砂砾，下为砂砾卵石，总厚约6m，岩性疏松；下为泥盆系中统池沟组浅变质粉细砂岩，产状（15～20°）∠46°，节理发育，风化破碎。地表为耕地，植被少，发育有小型冲沟，受河水侧蚀与降水影响，上覆阶地堆积层沿基岩风化带接触面向NE20°

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河流方向滑动，使阶面下降15～20m，后缘成弧形，并出露基岩（相当于滑面）。滑坡宽260m，长约100m，厚约5m，体积约1.3×104m3，属中型老滑坡。南侧已有民房，为上西坡村范围。由于该滑坡前缘较陡，局部有垮塌，并处于河流凹岸，多为耕地，缺少植被，下伏基岩具顺层结构面，显示不稳定性，如遇特大降水，与洪水侧蚀，有可能复活，或部分滑动，威胁12户、47人、43间房和现有耕地安全，危险性较大。

③商州甘河朱家院对岸滑坡（H3）

该滑坡位于丹江南岸支沟—甘河的西侧，距丹江约1.2km，滑坡形态与地形和剖面结构见照片4—14、图4—7。滑坡宽约120m，长约100m，厚2～3m，体积约1.5×104m3，属中型老滑坡。组成岩性为坡积碎石土、粉质粘土；地貌为丹江四级阶地被甘河切割，形成塬梁（低丘状），高差120～150m，滑坡即位于梁的侧坡。坡度45°，局部50～60°。下伏基岩为第三系囫囵山组（E3h），浅棕红色砂砾岩，夹含砾砂质泥岩，较疏松，具节理，容易风化。

滑坡形态比较清晰，后壁弧形，陡坡状，高约20m，中前缘较缓，30～40°，滑面为坡积粘土、碎石土与基岩接触面，滑向130°，朝甘河河谷。形成原因与地形坡陡、上覆疏松层受降水因素影响荷重增大、与基岩接触面浸润抗剪力减小而滑动有关。坡面植被较好，但北侧边缘由于开荒种地有新鲜崩塌现象，坡面受暴雨冲蚀形成细沟，水土流失明显，兼有坡面泥流特点。如人为扩大坡地破坏植被再遇暴雨将诱发老滑坡复活，威胁农田（沿河修有长堤，堤内已改造成良好农田），但无村庄、住户与交通要道，致灾危险性较小。

④丹凤下碥滑坡（H5）

滑坡位于丹江右岸丹竹公路旁边。宽50m，长70m，厚约0.5～1.0m，体积约0.1×104m3，为小型基岩滑坡。形态与地形和剖面结构见照片4—15、图4—8。地貌为丹江峡谷基岩谷坡，坡度较陡>45°，地处丹江侵蚀凹岸，山坡坡向NE60°。滑坡成尖弧形，后壁与侧缘界线明显，岩性为泥盆系中统青石垭组（D2-3q）粉砂岩、板岩夹薄层灰岩，产状220°∠48°，具三组节理，产状为5°∠43°、80°∠78°、120°∠53°，均与坡向反倾或斜交。附近还有基岩断层，岩体破碎，

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风化强烈。浅部破碎基岩，在斜坡较陡的凸形梁部位前缘临河，临空面大，加之有一组小角度斜交的节理破裂面存在，再受其它因素如冻胀、树根挤压、崩塌岩体坠落震动、降水等影响，逐产生基岩浅表破碎体滑坡，滑坡体物质多滑入丹江并已冲走，滑面上残留很少。以后修筑与改建丹竹公路，将滑坡前缘切坡，形成高3～5m的基岩陡坎，使残存滑体悬空成目前状态（照片4—15），生长稀疏荞木，局部有再次垮塌、滑移现象，鉴于地形较陡，基岩破碎不甚稳定，仍有继发小规模滑坡的可能，对旁边丹竹公路交通与行人安全有一定威胁，因规模很小，故危险性较小。

（4）滑坡稳定性与危险性评估 ①滑坡稳定性评估

区内现有21个滑坡受形成条件（地形、岩性、地质构造、地下水作用）、影响因素（降水、人类工程活动）等控制，稳定性普遍较差，表4—2现状评估表明，有18个滑坡稳定性较差或不稳定，占滑坡总数86%，仅3个基本稳定。多数滑坡不稳定的原因是：

地形地貌条件：评估区属于持续抬升，河流沟谷明显下切的低山丘陵区，以剥蚀、侵蚀地貌为主，斜坡地形发育。现有滑坡体坡度>40°者有19个，占总数90%。纵向呈下陡、上缓的凸形坡、或下陡、中缓、上陡的复合型坡，横向上两侧有冲沟成为突出的梁状地形，抗剪力小，容易导致滑坡复活。

岩性与构造条件：现有21个滑坡中有19个为坡积碎石土、粘性土与冲洪积粉质粘土、砂砾石，岩性疏松，受降水等因素激发，易于滑动；少数基岩滑坡，基岩节理发育，易于风化，且附近有断裂存在，岩体不完整。有8个滑坡存在顺坡结构面，更增大了滑坡体的不稳定性。

地下水作用：由于山体抬升：河谷下切，地下水被强烈排泄，一般山坡、阶地区地下水位较深，多低于滑床，影响不大，但在河谷较低部位存在地下水较高、有泉水溢出现象；其次松散层与基岩渗透性差别大，松散层容易渗水，并汇聚在与基岩接触面形成上层滞水，导致抗剪力减小，使上覆滑坡体容易失稳再滑动。

影响因素：主要是区域降水量较大，并常有连阴雨、暴雨，间有大暴雨，是

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商州至竹林关段高速公路建设工程 地质灾害危险性评估报告 4、地质灾害危险性现状评估

导致滑坡产生与诱发滑坡不稳定的最主要的原因。据商州区、丹凤县多年降水资料表明，区域降水存在1953（或1954）、1964、1983（或1984）、1987（或1988）、2003（或2002）等丰水年，以10年左右丰水年周期为主，少数为20年和4～5年，降水造成上覆岩体容重增大，松散覆盖层与基岩接触面浸水、润滑，抗剪力下降，促使滑坡失稳 …… 此处隐藏：2300字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……