商洲至竹林关报告 - 图文(11)

山坡较陡，岩体破碎，遇大暴雨有继发的可能，不 位于丹江右岸及支沟左侧的沟坡上，均为小型基岩崩塌，岩性为泥盆系中统青石垭组粉砂岩、板稳定，处于丹江右侧公路旁危险性中等，位于支沟内因岩，岩体风化强烈，节理裂隙发育，坡陡56°，受公路切坡与降雨因素影响产生崩塌。 0.06 无住户、耕地、道路，危险性小。 位于丹江右岸河谷谷坡丹竹公路边，属中型基岩崩塌，岩性为泥盆系中统青石垭组粉细砂岩夹薄 山坡较陡，约45°~48°，岩石破碎，不稳定，坡0.12 层灰岩，附近有区域性逆断层（F6）存在，岩体破碎风化强烈，产状210°∠70°，坡向15°∠48脚有公路通过，危险性中等。 °。修路切坡破坏了平衡，产生崩塌，2003年雨季继发小型崩塌（照片4—5）。 位于丹江右岸二级阶地前缘人工采石场。岩性为泥盆系中统青石垭组粉细砂岩，夹薄层灰岩和钙 人工采石造成局部山坡过陡，临空面加大，在降雨0.25 质板岩，上覆棕黄色粉质粘土，人工采石，坡脚变陡，局部直立；岩土体在重力作用下产生崩塌，属和重力因素的共同作用下，将继发失稳成剥皮状崩塌，中型冲洪积土石崩塌（照片4—6）。 位于简易公路旁边，危险性中等。 位于丹江右岸河流凹岸，为一基岩崩塌群。1个小型崩塌和2个中型崩塌组成，岩性为泥盆系中 山坡陡峻，岩体破碎，人工切坡形成陡崖，不稳定，0.09~0.14 统青石垭组粉细砂岩，夹薄层灰岩和钙质板岩，靠近断裂带（F6），岩体破碎节理发育，修路切坡形威胁车辆及行人安全，危险性中等。 成陡崖，临空面加大，坡体失稳产生崩塌。 位于丹江左岸河谷谷坡，为一基岩坡积碎石土崩塌群，由多个小型零星崩塌组成一大型崩塌体， 山坡陡峻，岩体破碎，风化强烈，人工切坡，临空约1.0 基岩为细砂岩、板岩，薄层状，卸荷裂隙发育（见照片4—12），风化破碎成碎石岩块，修建湘子庙面加大，不稳定，继发可能性大，位于简易公路边，危至双河简易公路切坡，造成陡崖（65°），岩体失稳，产生崩塌（照片4—7）。 险性中等。 位于丹江左侧河谷凹岸，为基岩崩塌群，由两个中、大型崩塌体组成，岩性为泥盆系中统池沟组 为一老崩塌体，已稳定，但地形坡陡，随着继续风0.6~1.5 粉细砂岩、粉砂质板岩，谷坡陡峭，达60°，加之岩石裂隙、节理发育、破碎，强风化，崩塌形成化，还有可能产生小型崩塌的可能，因处于荒山深谷，大小不等岩块，堆积在坡脚，已基本稳定。 危险性小。 该崩塌位于丹江右岸龙凤山山半坡，为小型坡残积碎石土崩塌，山坡陡峻，坡度35°~48°，下 山坡陡峭，岩石风化强烈，不稳定，如遇丰水年雨0.01 缓上陡，植被茂密，山体由泥盆系中统池沟组粉细砂岩，粉砂质板岩组成，2003年雨季在高约100m季还有继发可能，但地处荒山深谷，危险性小。 陡坡带的坡积碎石土层中发生小型崩塌（照片4—8）。 位于丹江左岸上西坡三级阶地前缘，为中型基岩崩塌，山坡较陡，植被茂密；有多条坡面冲蚀沟， 山坡陡峻，岩体节理裂隙发育强风化，遇降雨易产0.25 岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩，岩石破碎，风化强烈，山坡陡峻（62°），易崩落垮生继发性崩落垮塌，不稳定，因远离村庄，荒坡、下为塌（照片4—9）。 荒滩，危险性小。 位于丹江右岸河谷侧坡各冲沟口，为一中型基岩崩塌群，有四个崩塌体，山坡较陡51°~55°， 山坡陡峻，岩石破碎，风化强烈，遇雨易产生崩塌，0.3~0.2 顺坡面冲蚀，小沟发育，山体由泥盆系中统池沟组粉砂岩、绢云母板岩组成，岩石破碎，节理发育，不稳定，靠近河边，无住房、耕地，危险性小。 强风化，易崩塌，多为中小型。 位于丹江左岸河流凹岸，为小型基岩崩塌。山坡上缓下陡（63°），因修路切坡，形成20m高的 修路切坡形成陡崖，岩石节理裂隙发育，植被较差，0.03 陡崖，岩性为泥盆系中统池沟组粉砂岩及板岩，节理裂隙发育，植被较差，2003年雨季产生崩塌（照坡体不稳定，威胁车辆行人安全，危险性大。 片4—10）。 位于丹江左岸河流凹岸，为小型基岩崩塌。山坡上缓下陡（48°），因修路切坡，形成5m左右 岩体节理裂隙发育，修路切坡形成陡崖临空面加0.03 高的陡崖，岩性为泥盆系中统牛耳川组细砂岩、粉砂质板岩、云母石英片岩，薄层状，岩石节理发育大，不稳定，威胁车辆，行人安全，但规模小，危险性但植被较好，山坡总体较稳定，仅局部产生小崩塌。 中等。 位于丹江左岸简易公路旁冲沟口，为一中型基岩崩塌，山体上缓下陡（51°），修路切坡，形成 岩石裂隙，节理发育，坡面冲蚀沟较多，局部岩石0.3 3~5m高的陡崖，岩性为泥盆系中统牛耳川组细砂岩、粉砂质板岩、绢云母板岩，岩石裂隙节理发育，突出，成危岩状，不稳定，威胁车辆及行人安全，危险强风化，坡体植被较好，总体较稳定，仅在切坡陡崖局部崩塌。 性中等。 0.14 三处崩塌均位于丹江右岸、二级阶地前缘，一个大型、二个中型。高出河床50~60m，坡度50B17、B18崩塌点、B19崩塌带，后壁陡峻岩石破碎，0.12 °~直立，上缓下陡，修公路切坡局部呈陡崖，下部出露约40m基岩（Dh），上部为冲洪积粉质粘土稳定性差，遇暴雨或连阴雨有可能再产生崩塌，威胁车1.0 和薄层卵石。经访问，均属修公路切坡引起，并在2003年7月雨季有加剧继发现象。 2辆及行人安全，危险性大。 —28—

商州至竹林关段高速公路建设工程 地质灾害危险性评估报告 4、地质灾害危险性现状评估

从分布情况看，19处崩塌仅有2处分布在商州～丹凤的宽谷区，其余17处分布在丹凤～竹林关之间的丹江峡谷段。按崩塌规模划分（崩塌体体积>1.0×104m3为大型、（0.1～1.0）×104m3为中型、<0.1×104m3为小型）：大型3处、中型12处、小型4处，以中、小型为主，占总数84%；按组成岩性划分：基岩崩塌13处、碎石土3处、冲洪积土2处，还有1处属于基岩、冲洪积土两者兼有的混合型；按稳定性统计18处崩塌为不稳定或稳定性较差，仅1处基本稳定。19处崩塌之中有12处崩塌壁仍很新鲜，似近几年发生。据访问有6处崩塌为2003年丰水年雨季形成或老崩塌再次发生。

（2）崩塌形成机制分析

本区崩塌的形成机制受控于以下主要地质环境条件和因素。

①多发生在地形陡峻的斜坡。一般产生崩塌的地形坡度在45°以上，尤其50°以上最常见，少数近于直立。区内19处崩塌，有15处自然斜坡>50°（其中4处近于直立或部分直立的陡壁、悬崖），其余4处坡度为45～48°。在丹江峡谷段坡下有河流冲刷（凹岸），掏空坡脚，坡上为陡坡，这种复合地形地貌，有利于崩塌形成。

②岩性疏松和破碎是普遍共性。19处崩塌中3处为基岩风化坡残积碎石土、2处为阶地冲洪积粉质粘土与砂砾石，1处基岩与冲洪积物混合型，其岩性疏松，其余13处为基岩风化破碎岩石，其节理发育，可见三组节理，加之卸荷裂隙（照片4—12）和层面构造，已将完整岩体分割成棱角状块体，结合力低，易于失稳而崩塌，尤其在破裂结构面倾向与斜坡倾向一致或相近情况下（底棱线倾向坡外）且倾角小于斜坡坡角者，更容易失稳而崩塌。

③与构造断裂破碎带有一定关系。在F6断裂带K155～K157之间短短2km就分布有B6、B7、B8三处多个崩塌。另在下碥附近（K151）丹江左、右两岸有B3崩塌和B4崩塌群，与相邻地段（同一地层岩性和地貌条件）相比，断裂带附近易于形成崩塌。

④降水入渗影响。降水尤其丰水年雨季暴雨、连阴雨的时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑顺坡破裂结构面减小结合力以

…… 此处隐藏：3428字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……