05-广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案（二）

桥梁施工新技术现场经验交流会 广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案 广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案

第二工程公司 潘大鹏 方伟太

内容提要：介绍悬拼吊机进行预制节段连续梁施工方案。 关 键 词：悬拼吊机 节段连续梁 1.施工总说明 1.1. 工程概况

广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间10标线路设计起迄里程为YCK50＋280～YCK52＋971.5，全长2.6915km，包括蕉门站桥梁上部构造安装，按业主有关的变更文件要求，跨进港大道处75#-79#间原设计的30m+32.5m+30m+30m跨的简支梁方案采用连续梁方式跨越，孔跨布置变更为37m+65m+39m，连续梁中跨跨中梁高2.4m,顶板厚35cm，腹板厚40cm；根部梁高4.5m，顶板厚30cm，底板厚55cm，腹板厚65cm；梁底下缘为1.8次抛物线，底板及腹板厚度按折线变化。连续箱梁采用现浇与预制结合进行施工，即0#段、合龙段及湿接缝现浇，其余节段工厂预制，现场吊拼。梁段划分如下：1×2.5m(预制)+2.95m(合龙段)+10×2.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+10×2.5m(预制)+2.0m(合龙段)+10×2.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8.0m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+ 10×2.5m(预制) +2.45m(合龙段)+2×2.5m(预制)，最大吊装重量59.9t。 1.2. 施工总体部署

在连续梁施工中，我单位施工总体布署的基本思想是提前做好悬臂吊机的设计与加工，条件成熟后，立即组织相关队伍按顺序进行安装，为两端的简支梁施工的进展创造条件。 1.2.1. 施工顺序

根据设计图的要求及结构自身的特点，施工中决定采用2套(4个)悬臂吊机进行施工，主要以76#和77#墩位处的0#段为起始工作面，按两个施工面展开。第一个工作面采用1套悬臂吊机，拼装76#墩两侧的悬臂梁段；第二个工作面亦采用1 套悬臂吊机，拼装77#墩两侧的悬臂梁段，最后施工合龙段，并进行预应力施工，完成结构最终的体系转换。 1.2.2. 施工队伍及机具安排 1.2.2.1施工队伍安排

设计图纸确定后，立刻进行挂篮的设计制造工作，2个T构采用2套悬臂吊机同时施工，设1个悬拼梁安装施工队，分成两个施工作业工班，共计50人。分别负责两个主墩0#段的现浇施工及两侧的节段悬臂拼装工作。

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中铁十三局集团有限公司 桥梁施工新技术现场经验交流会 广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案 1.2.2.2施工机具安排 表1 主要机械设备表

序号 1 2 3 设备名称 悬臂吊机 运梁板车 千斤顶 4 5 6 7 8 9 10 11 手拉葫芦 张拉油泵 灰浆拌和机 压浆机 螺旋落浆机 真空泵 龙门吊 汽车吊 规格型号 自制 YCWB400 YC60 YCWB250 普通千斤顶 ZB3/630 ZB4/500 QV-300/50 UB3 UBL3 SZ-2 主要工作 性能指标 60t 60t 400t 60t 250t 30t 5-10t 500MPa 5.5kW 3m3/h 4kw 60T 120T 数量 4套 2台 6套 8套 6套 8套 8套 8台 6台 2台 2台 2台 2台 1台 2台 出厂时间 自制 新购 01.3 02.3 03.1 01.2 01.2 01.3 02.5 02.3 02.4 03.2 02.3 01.2 使用时间（年） 4 3 2 4 4 4 3 3 3 2 3 4 现在 何处 广州 广州 广州 广州 广州 深圳 中山 中山 广州 广州 广州 广州 广州 备注 新制 新购 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 租用 1.2.3. 连续梁施工的重点和主要对策

连续梁悬臂施工作业的重点主要表现在以下三个方面：一是0#段的现浇施工，对支架的变形、沉降控制要求高。同时钢筋及预应力筋管道密集，混凝土灌注施工难度较大。二是各悬拼段在拼装过程中的精确对位和线型控制。三是现浇合龙段时的临时锁定和温度要求。施工中采取的措施主要有：一是要求0#段在结构施工前对支架进行堆载预压，消除弹性变形。施工中，支架采用碗扣式脚手架拼装而成，基础除部分直接支立在承台上外，承台外的基础采用混凝土扩大基础，通过预压最大限度的消除地基的沉降影响。在混凝土施工中，通过合理的灌注方式和振捣工艺，使梁体外观达到清水混凝土的要求。二是悬臂拼装施工吊机采用我公司自行设计的轻便的人字型后三角悬臂吊机，安装及推进速度快，挂篮结构形式简单，受力明确，施工前通过试验检测其承载力，确定其刚度满足要求，能确保工程安全、快速施工。通过标高和轴线的测量控制确保连续梁线型满足施工要求。三是合龙段采取体外支撑、临时锁定顶梁措施，使梁段能在常温下合龙。

2.连续梁的施工组织及方法 2.1. 连续梁施工组织

本标段连续梁跨径为37m+65m+39m，全桥共计52个梁段，分墩顶0#段、悬拼段、边跨段、合龙段4种形式，另外还有4个湿接缝。墩顶段采用支架法施工，悬拼段采用轻型悬臂吊机，以墩顶0＃段为基准段，在其上安装悬臂吊机，受空间限制，将每个T构上面的两台悬臂吊机联接到一起，安装1#段，并通过体内劲性骨架与墩顶段固定牢固后，施工湿接缝。然后将悬臂吊机解体，依次施工2＃~11＃梁段，进而完成T构的悬臂拼装施工。边跨段安装利用120t汽车吊安装到支架上，边跨合龙段采用支架法进行施工，中跨合龙段采用吊架法施工。全桥采用4套挂篮，悬臂吊机的设计、加工及安装按25天考虑，0＃段施工周期按20天考虑，1#段拼装及湿接缝现浇按9天考虑，悬拼段按3天/段考虑，合龙段按10天考虑，全桥预应力施工按7天考虑，整个施工周期81天。

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133 桥梁施工新技术现场经验交流会 广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案 2.2. 连续梁施工工艺流程（见图1） 2.3. 连续梁施工方法 2.3.1. 支座安装

a.安装临时支座，按设计图在支座内设锚固钢筋，该筋伸入梁体和墩帽，临时支座中设有硫磺砂浆垫层，夹层中布有电阻丝，硫磺砂浆强度不低于50MPa。

b.安装永久支座：安装前用小型磨光机打磨垫层表面，使其表面平整度在2mm以内。支座需临时锁定，用吊车吊至墩顶，需注意支座的方向性，经确认无误，方可采用环氧砂浆锚固螺栓。 2.3.2. 0#梁段施工（施工工艺流程见图2） 2.3.2.1. 支架设计、计算与预压

a.支架设计

支架由碗扣式脚手架拼装而成，杆件间距按60cm布设，步距亦按60cm设置，单杆荷载控制在40kN 以内。杆件顶布设双层15(10)×10cm的方木。杆件下支撑支立在承台上。为消除支架和基础的非弹性变形、并测定支架的弹性变形，采用砂袋法模拟支架的实际受力情况，对其进行等效逐级预加载。

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图1 连续梁施工工艺流程

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135 桥梁施工新技术现场经验交流会 广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案 临时支座安装支架安装底模制作侧模制作钢筋加工钢筋加工预应力筋下料内模制作底模板安装侧模板安装绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安装预应力筋内模安装绑扎顶板钢筋固定端锚具安装支架预压试验安装预埋件安装封端模灌注混凝土养生图2 0#块施工工艺流程

b.支架检算

满堂支架荷载计算：

底模板及支撑＋外侧模板自重＋内侧模板自重＋施工活荷载＋钢筋砼自重: 底模及支撑：q1=4.75kN/m；

外侧模板(钢模)：q2=180kN/8=22.5kN/m； 内侧模板(木模)：q3=3 …… 此处隐藏：1559字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……