危险源辨识及控制方案 - 图文(6)

存在部位 序号 危险源 事故类型 控制措施 管理责任人 备注 8 9 10 1.钢筋冷拉场地未在两端地锚外侧设置警戒区,未安装防护栏及警告标志；2.钢筋张拉时两端站人；3.钢筋加工作钢筋加工未设安全防护装业 置；4.拔丝作业时,精力不集中；5.设备超载冷拉；6.拔丝机运转时,用手取拔丝卷筒周围物体。 1.模板支撑使用不合格材料；2.利用拉杆支撑攀登上下；3.拆模时未设置警戒区模板支护 域；4.超荷载施工；5.违规支拆模板。 1.注浆管密封不严；2.电缆高压喷射注表皮破裂；3.高压泵漏气；浆 4.钻机就位不稳 按规定现场检查把关 按规定现场检查把关 加强现场监督检查 24

5.4 虾金区间风险分析

5.4.1 区间施工方法

虾～金区间隧道地质情况复杂，局部有断层，围岩类别有Ⅵ～Ⅴ级，区间隧道地段下穿海尔路及海尔立交桥下。隧道断面型式多样，有单线、双线、岔洞段衬砌断面。软弱围岩处施工须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、控沉降”的原则，确保工程质量和施工安全。

区间计划总体：从右线明暗挖分界处、车站主通道的3号支通道、左线四、九号线明暗分界处工作面三个位置进入相应暗挖段落开挖。

1、海尔路桥下右线明、暗挖分界处进入区间开挖：是本区间土建工程主要工作面，通过该工作面通道进入右线明、暗挖分界处向小里程方向施工，然后通过左、右线暗挖段联络横通道进入左线，展开对左线大小里程两个方向施工。该工作面与通过3号支通道工作面贯通在左线（四号线ZDK17+600里程范围）、右线（四号线YDK17+600里程范围）。

2、从虾子蝙车站主线通道转换至3号支通道位置侧向进入主洞IVE型断面，并同步向区间左、右大里程方向开挖，涉及暗挖段IVB型、IVD型、B型及风机A、B断面通过3号支通道端进行开挖，最终通过3号支通道及右线明暗挖施工通道达到区间开挖在左线（四号线ZDK17+600里程范围）、右线（四号线YDK17+600里程范围）。

3、左线四、九号线均为暗挖段落，针对左线四号线ZDK17+800范围处联络横通道至左线明暗分界处有400多米，所处海尔路桥下，断面形式多样，为满足总体工期进度要求，计划从左线的四、九号线明暗分界处开辟工作面向小里程方向进行开挖，对此施工作业面，由于涉及到相邻标段明挖段，在各方积极协调基础上保障有一道施工便道从海尔路边进场到洞口。根据此施工点及左、右线K17+813处联络横通道施工通道相向开挖保障，达到在左线（四号线ZDK18+050里程范围）形成第二个贯通面。

虾～金区间暗挖隧道ⅣA、ⅣA加强、ⅤA型、ⅣB二衬采用衬砌台车施工；其他双线段处隧道变化断面型式多，尺寸不一，采用拼装式钢拱架及组合钢模施工，混凝土输送泵入模灌注。

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2.4.2 区间重大危险源

表5-3 区间重大危险源 存在部位 序号 危险源 等级 控制措施 1.编制隧道防坍塌专项施工方案并论证、审批； 2.严格施工技术交底和安全技术交底； 3.组织人员技能培训和安全教育培训； 4.督促实施超前地质预报，严格隧道安全施工措施的检查和落实； 5.督促进行监控量测； 6.分系统进行检查督促方案落实； 7.编制应急预案并组织演练； 8.组织、督促隐患整改； 9.严格遵守集团公司“十八项”卡死制度有关要求。 1、高处作业人员必须佩带安全带及防滑鞋 2、主体施工阶段必须架设外防护护栏并用密目网封闭防护（架体内也需按规定进行防护） 3、对施工作业人员进行安全教育和安全技术交底、特种作业人员须持证上岗。 4、按规定加强“三宝”“四口”的防护措施落实。 1.编制防火专项措施； 2.严格施工技术交底和安全技术交底； 3.组织人员防火安全教育培训； 4.监督落实动火作业制度和审批手续； 5.监督特种作业人员持证上岗； 6.分系统进行检查督促措施落实； 7.编制应急预案并组织演练 管理责任人 备注 2 隧道开挖坍塌 Ⅱ 虾~金区间 3 高处作业坠落 Ⅲ 具体风险等级确定情况见安质部风险评价表 4 生活区、办公区发生火灾 Ⅱ 26

存在部位 序号 危险源 等级 控制措施 8.定期和不定期对消防设施检查。 1.操作司机取得国家认可的相关资历证件，并项目培训考试后上岗。 2.加全员的安全教育培训工作，下发相关安全技术交底。 3.设置醒目的安全警示标志、标语，设置有效的安全防护措施。 4.加强机械设备、车辆的维修保养工作，使机械设备、车辆随时处于良好工作状态。 1.编制临时用电施工方案并报批。 2.严格按照临时用电方案对电网、用电设备进行日常管理。 3.加大安全教育培训力度，让员工掌握相关安全知识。 4.非专业人员严禁操作电气设备，严禁私拉乱接。 １.做好超前地质预报工作，若发现前方涌水量大，则通过钻孔做好引排工作，避免发生突水事故。 管理责任人 备注 5 施工现场机动车辆伤害 Ⅱ 6 施工现场、生活区、办公区发生触电伤害 Ⅲ 具体风险等级确定情况见安质部风险评价表 7 淹溺 Ⅱ 2.基坑内最低处设置集水坑，利用水泵通过污水管将洞内污水引排至洞外沉淀池。在洞内必须存放备用水泵，避免因水泵损坏无法抽排洞内水而造成淹溺事故。 3.对集水坑设置设置防护栏杆，栏杆高度不低于1.2m。 8 四号线右线里程K17+430.942～K17+440下穿虾子蝙立交1#天桥桩基 Ⅲ 拟采用双侧壁导坑法开挖，严格控制爆破震速不大于1.5cm/s，限制每循环开挖进尺不大于0.5m，及时进行初期支护。 27

存在部位 序号 危险源 侧穿兰溪小区3组团3号楼桩基 等级 控制措施 拟采用双侧壁导坑法开挖，严格控制爆破震速不大于管理责任人 备注 9 Ⅱ 1.5cm/s，限制每循环开挖进尺不大于0.5m，及时进行初期支护。 左线拟采用台阶法、右线单侧壁开挖，先施工右线， 10 侧穿北岸印象1#、2#商业街及车库桩基、独立基础 后施工左线，右线区间二衬超前左线掌子面不少于Ⅱ 50m，严格控制爆破震速不大于2cm/s，限制每循环开挖进尺(右线开挖进尺不大于0.5m)，及时进行初期支护，中板及以下二衬及时跟进。 桩与区间开挖轮廓线最小水平净距约3.5m，最小垂直 11 侧穿虾子蝙立交C匝道重力式桥台及其桩基础 净距约5.3m，右线拟采用单侧壁法、非爆破开挖，限Ⅲ 制每循环开挖进尺(开挖进尺不大于0.5m)，及时进行初期支护，中板及以下二衬及时跟进。 12 下穿海尔路重力式挡墙、桩板挡墙，重力式挡墙基底标高230～238m，距区间拱顶最小垂直距离约12.4m，桩板墙桩基底标高215～224m，桩底局部侵入区间拱顶最大约2.5m，须对部分桩进行截桩处具体风险等级确定情况见安质部风险评价表 待江北嘴地块平场对海尔路桩板墙反压后，右线拟采用单侧壁法、控制爆破开挖，严格控制爆破震速不大于1.5cm/s，限制每循环开挖进尺(开挖进尺不大于Ⅰ 0.5m)，及时进行初期支护，中板及以下二衬及时跟进，二衬与被截断的桩底之间预留500空隙，并采用砂性材料充填。 28