DF4D型内燃机车制动部件部分 - 图文(10)

东风4D型准高速内燃机车检修手册

5.2.2.2.2.2.5.1.2 检查电磁阀的连线是否正确。

5.2.2.2.2.2.5.1.3 检查管路上的截断塞门把手位置是否正确。

5.2.2.2.2.2.5.2 性能试验：首先，将总风缸内的压缩空气排净，然后启动风泵向总风缸内充风。在充风的过程中，检查干燥器各接口和电动排污阀不应有漏泄现象。总风缸压力应徐徐上升，当总风压力达到900kPa时，装置立即转入再生状态。当风泵停止工作时，自动排污阀均能将油水分离器中的压缩空气及油水排出。观察总风缸压力在降到750kPa时，空压机应重新启动，在总风压力到900kPa时，风泵停止工作， 双塔定时转换周期应为90s±4s。干燥器延时进气时间应为18s±2s。及干燥器指示灯显示应正确，根据情况观察“干燥-再生”的循环次数。 5.2.2.2.3自动制动阀 5.2.2.2.3.1 检修前的检查:

5.2.2.2.3.1.1 将未检查的“自动制动阀”装在试验台上, 检查常用制动位的减压量是否超出了限制值。如果不符合技术条件的，组装时应更换凸轮

5.2.2.2.3.1.2 检查调整阀排风口是否泄漏，如泄漏检查中要研磨供气阀、排气阀。 5.2.2.2.3.2 自动制动阀的解体:

5.2.2.2.3.2.1 外观检查，用压缩空气吹扫。

5.2.2.2.3.2.2 取下自动制动阀手柄，并松下螺钉、定卡和弹簧。拆下凸轮盒紧固螺母，取下凸轮盒组成。用内六方扳手松下凸轮盒上盖螺钉，取下盖、手柄轴、凸轮和隔套。松下转换阀盖板螺钉及底盖挡圈，取下转换按钮弹簧、手柄套、两位阀柱塞及阀套。拆下调整阀盖紧固螺母，取下调整弹簧和扣压盖。拆下调整阀膜板组成，松开螺母，取下排气阀、膜板与压板。松下调整阀柱塞组成，取出供气阀弹簧、弹簧托、供气阀。拆下缩口风堵。

5.2.2.2.3.2.3 用卡环钳子取下挡圈，用专用工具取下柱塞阀套。取下非常放风阀挡圈，取出阀座、阀、弹簧及阀套。松下后盖螺母，取下后盖，取出重联柱塞阀、缓解阀及弹簧。 用专用工具取下柱塞阀套。

5.2.2.2.3.2.4 将各柱塞及阀套上的橡胶圈取下，并用汽油清洗干净，然后用压缩空气吹扫。 5.2.2.2.3.2.5 技术要求：

5.2.2.2.3.2.5.1检查各凸轮工作表面，不得有明显凸台、凹沟等缺陷。 5.2.2.2.3.2.5.2柱塞阀与阀套不许有严重拉伤、偏磨等现象。

5.2.2.2.3.2.5.3杠杆不得弯曲，支承端头磨耗不得大于0.3mm；滚轮及销应作用灵活，磨耗量不得大于0.2mm。

5.2.2.2.3.2.5.4 各阀口不得有台阶、磨耗等缺陷，磨修量应不超过0.5mm，接触面达到100%。 5.2.2.2.3.2.5.5 各弹簧不得有裂损、变形、腐蚀，弹簧自由高较原形减少量不得超过3mm；调整弹簧自由高60 mm, 供气阀、排气阀弹簧自由高24.3 mm，重联柱塞阀弹簧自由高45 mm，缓解弹簧自由高45 mm，放风阀弹簧自由高38 mm。

5.2.2.2.3.2.5.6 暗道、0.6 mm的缩口风堵应畅通，不得堵塞。 5.2.2.2.3.3 自动制动阀的检修:

5.2.2.2.3.3.1检查手柄方孔（16X16）与轴间隙不得大于0.5mm，按动手把定卡动作应灵活，并能自动恢复原位。

5.2.2.2.3.3.2检查手柄轴与套孔间隙应不得大于0.5mm，轴与凸轮间隙应不大于0.2mm。

5.2.2.2.3.3.3 自动制动阀的常用制动减压量大时，应换新调整凸轮。转动支承杠杆磨耗量应符合技术要求；

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第二篇 东风4D型准高速内燃机车维修说明

滚轮及销不良者更换。

5.2.2.2.3.3.4 重联柱塞阀、缓解柱塞阀与套平面的距离如下：

重联柱塞阀：

自动制动阀手把1~5位是7.5mm， 6位是13.5 mm，7位是20 mm；

自动制动阀手把：1位是14 mm，2位是7.5 mm，

3~7位是0.5 mm。

5.2.2.2.3.3.5 技术要求：

5.2.2.2.3.3.5.1 各柱塞套应符合技术要求；

5.2.2.2.3.3.5.2 检修中如更换、修复支承时，应测量相应的柱塞位移位； 5.2.2.2.3.3.5.3 各阀阀口接触面应符合技术要求；

5.2.2.2.3.3.5.4 检查调整阀膜板螺母，13 mm的排气孔不得有异物和毛刺； 5.2.2.2.3.3.5.5 各弹簧应符合技术要求；

5.2.2.2.3.3.5.6 用压缩空气吹扫暗道，缩口风堵应保持畅通，各丝扣、垫良好。 5.2.2.2.3.4 自动制动阀组装:

用压缩空气吹扫检修好的零部件，并用鹿皮或绸布擦干净。在凸轮、支承、柱塞及套等有相对运动的摩擦表面涂适量的工业凡士林。按照与分解相反的顺序组装各零部件，组装时用手按动柱塞与弹簧，应动作灵活，不得有卡滞。

5.2.2.2.3.5 自动制动阀的试验: 在JZ-7型试验台上进行综合试验。 5.2.2.2.3.5.1试验要求：试验结果应符合JZ-7型制动机验收技术条件。 5.2.2.2.4 单独制动阀

5.2.2.2.4.1 外观检查，并用压缩空气吹扫，取下单独制动阀手柄。 5.2.2.2.4.2 解体:

5.2.2.2.4.2.1 拆下凸轮盒紧固螺母，取下凸轮盒组成，用内六方扳手松下凸轮盒上盖螺钉，取下盖、手柄轴、凸轮和隔套。取下手把定位柱塞和弹簧。拆下调整阀盖螺母，取下调整阀盖、弹簧及轮。松下调整阀组成，松下紧固螺母，取出排风阀、弹簧、阀座及膜板。取下调整阀组成，分解柱塞，取出弹簧及排气阀。 5.2.2.2.4.2.2 拆下缩口风堵。用卡环钳子取下挡圈，用专用工具拆下柱塞套。用卡环钳子取下单缓柱塞阀挡圈，取出柱塞组成、弹簧及套。取下各柱塞、柱塞套上的橡胶圈，把拆下的各零部件放入油盘内清洗，并用压缩空气吹扫。

5.2.2.2.4.3 单独制动阀的检修:

5.2.2.2.4.2.1 检查手柄轴与套间隙不得大于0.5mm，轴和各凸轮的方孔间隙不得大于0.2mm。 5.2.2.2.4.2.2 凸轮工作表面磨耗应符合技术要求。 5.2.2.2.4.2.3 转动支承应灵活，并符合技术要求。 5.2.2.2.4.2.4 检查定位柱塞钢球不得脱出。 5.2.2.2.4.2.5 柱塞阀与套配合间隙符合技术要求。 5.2.2.2.4.2.6 各弹簧必须符合技术要求。 5.2.2.2.4.2.7 各阀口接触面应符合技术要求。

5.2.2.2.4.2.8 检查单缓柱塞阀不得弯曲，挡圈不应松动。

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东风4D型准高速内燃机车检修手册

5.2.2.2.4.2.9 用压缩空气吹扫缩口风堵、暗道是否畅通，各丝扣应良好。 5.2.2.2.4.3 单独制动阀的组装:

5.2.2.2.4.3.1 用压缩空气吹扫检修好的零部件，用鹿皮或绸布擦干净。各支承、凸轮、柱塞及套等有相对运动的摩擦表面涂上适量的凡士林。

5.2.2.2.4.3.2 按照与分解的相反顺序组装各零件，用手按动弹簧、柱塞应动作灵活，不得有卡滞现象。 5.2.2.2.4.3.3 组装后转动手把应灵活，无卡滞现象，并用单缓位能自动返回运转位。 5.2.2.2.4.4 检查及试验: 5.2.2.2.4.4.1 检查：

5.2.2.2.4.4.1.1 各凸轮工作表面不得有明显的凸台凹沟等缺陷。

5.2.2.2.4.4.1.2 柱塞阀与套不得有严重拉伤、偏磨、段磨现象。配合间隙不大于0.12mm。 5.2.2.2.4.4.1.3 支承不弯曲，磨耗不得大于0.3 mm，允许焊修恢复原形8.3 mm。 5.2.2.2.4.4.1.4 阀口不得有台阶麻坑缺陷，磨修量不超过0.1 mm接触面应达到100%。 5.2.2.2.4.4.1.5 各弹簧不得有裂损、变形、腐蚀，弹簧自由高度较原形减少量不超过3 mm。 5.2.2.2.4.4.1.6 暗道1.0 mm缩口风堵应畅通。 5.2.2.2.4.4.2 试验：按试验验收技术条件进行试验。 5.2.2.2.5 中继阀

5.2.2.2.5.1 外观检查，用压缩空气吹扫干净。 5.2.2.2.5.1 解体:

5.2.2.2.5.1.1 松下中继阀盖螺母，取出盖、膜板组成。 5.2.2.2.5.1.2 松下过充柱塞盖螺母，取下阀盖和过充柱塞。

5.2.2.2.5.1.3 松下中继阀 …… 此处隐藏：4543字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……