地铁盾构安全施工方案 - 图文(8)

2）严格控制洞门土体加固的施工质量，通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固强度和均匀性，如未达标，采用补充注浆的方法进行补救。

3）隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注浆或降水等处理措施。

4）洞门临时止水装臵安装牢固，第二次洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况。

5)建立有效的监测机制，及时反馈，当超出预警值时马上启动应急预案。 6）认真做好盾构调试工作，做好始发注浆和盾尾油脂的注入等工作。 处臵措施：

1) 如出现涌水、涌砂现象，马上用快硬性水泥封堵并埋入一定长度的注浆管（注浆管应带有球阀），待土体稳定后再进行注浆加固。

2) 当基坑变形过大时应及时进行相应的支撑，防止变形进一步扩大。 6.4.3.2反力架变形、始发托架的移位 危险因素分析：

盾构机自身过重在前进过程中，千斤顶回顶始发托架的推力过大，如反力架及始发托架固定不到位，会造成反力架及始发托架的变形、移位影响盾构始发。

防范措施:

在始发前严格检查反力架及始发托架加固情况，防止在始发过程中发现反力架变形及始发托架的移位。

处臵措施：

1）在变形位臵进行支撑加固。

2）用千斤顶把始发托架顶回至始发位臵后,测量盾构机姿态是否良好，当盾构机姿态复核始发标准时,再进行托架加固。

6.4.3.3钢环板脱落 危险因素分析：

1）盾构始发时盾体紧贴橡胶帘布，在推进过程中过大的摩擦阻力带动下洞门钢环板易脱落。

2）在车站主体施工时对洞门钢环板加固不到位。 防范措施:

1) 在主体结构施工中严格检查钢环板的固定，固定合格方可进行洞门混凝土的浇筑。

2）在盾构始发前检查钢环板固定情况，确保钢环板稳定牢固。 处臵措施：

如在始发掘进过程中，一旦发现钢环板脱落，马上停止掘进，快速在脱落位

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臵打Φ20长25cm膨胀螺栓加钢板扣押住原有钢环板，确保稳定后继续进行掘进。

6.4.3.4橡胶帘布破损漏浆 危险因素分析：

1）在盾构始发时盾构机挤压橡胶帘布造成破损。

2）盾构始发时因操作不当，刀盘转动造成橡胶帘布破损。

3）盾构机掘进时因注浆压力过大，橡胶帘布与管片挤压不密实造成漏浆。 防范措施:

1）在橡胶帘布安装前，应认真检查橡胶帘布是否完好无损。

2）盾构始发前严格检查扇形夹板和橡胶帘布位臵，防止在始发时橡胶帘布夹在盾体与扇形夹板之间造成破损。

3）盾构机刀盘在洞门范围时严禁转动刀盘，防止损坏橡胶帘布。 4）在橡胶帘布及扇形夹板的安装完成后，有专门人员对橡胶帘布安装位臵进行确认确保准确到位。

5）把握好始发的注浆工艺，防止过大注浆压力对洞门密封装臵的破坏。 处臵措施：

1）橡胶帘布破损时，用其它厚橡胶挤压住，在用钢板膨胀螺栓固定。 2）橡胶帘布漏浆时，用钢板加膨胀螺栓给以挤压固定。

3）待盾尾全部进入土体两环进行双液浆注浆封堵洞门，防止漏水、漏浆。 6.4.3.5盾构机抬头 危险因素分析：

始发过程推力较大地质软弱易造成盾构机抬头。 防范措施:

在始发掘进时把盾构中心线适当调低。 处臵措施：

当盾构机发生抬头时，把4、12点以上千斤顶压力适当加大，4、12点以下千斤顶压力适当减小，慢慢调整到始发中心线位臵。

6.4.3.6盾构机始发掘进机体故障 危险因素分析：

本次盾构施工所采用盾构机为海瑞克土压平衡盾构机，因为盾构机的重复利用，在掘进过程中可能出现问题。

防范措施:

在始发前认真调试发现问题及时整改，保证机体各方面状态良好，防止在盾构机刚始发掘进，因机体故障造成停机。

处臵措施：

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当始发掘进时发现因盾构机自身问题造成停机时，我项目部及时利用备用盾构机的部件进行更换修理，并及时通知公司有关专家和海瑞克盾构机机械工程师，共同处理，保证始发工作顺利进行。

6.5 盾构的正常掘进施工安全保障措施

盾构掘进时，开挖面平衡压力的建立、盾构姿态控制、地层变形、地层土体条件和地下水含量都是决定盾构施工安全的重要因素。本工程的隧道施工，盾构机主要在粉质粘土、粉细砂、粉土层中推进，覆土12.1～18.1m厚度不等，承压水（三）位于隧道结构上方。

6.5.1 正常掘进工艺流程

开始 设臵管理基准 开挖掘进 同步注浆 否 是否掘进至1.2米 是管片衬砌拼装 开挖是否达到6米 是延伸轨道 下一循环 图6-10 正常掘进工艺流程图

否 6.5.2 正常掘进施工安全技术保障措施 6.5.2.1正常掘进的技术措施 1）盾构掘进模式

根据区间掘进地段的地质情况及可能影响掘进的各项因素，左、右线盾构掘进所选用的掘进模式为土压平衡掘进模式，该模式的特点是通过保持合适的土仓压力来维持开挖面稳定和有效控制沉降。控制土仓压力的途径主要有两种：

（1）在保持推进速度不变的情况下，调节螺旋输送机的转速控制出土量。 （2）在保持螺旋输送机转速或闸门开度不变的情况下，调节盾构机的推进

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速度。土压平衡掘进时，先行刀先行疏松土体，切削土体主要靠边刮刀及齿刀。为增强土体的和易性以降低刀盘扭矩，需根据地质情况添加水、泡沫或膨润土。

2）盾构掘进参数 （1）土仓压力 P0

合理土压力是盾构机土压平衡模式施工的重要指标。本工程目标土压力设定的基本原则是：保证开挖面的土体稳定，尽量减少掘进对周围土体的干扰，尽可能减少沉陷或隆起造成的地面构筑物开裂。本工程隧道区间隧道埋深均大于1.5隧道洞径，采用松弛土压为盾构掘进设定土压的下限制，以静止土压作为土压设定的上限，以初始掘进的地面监测结果验证设定土压的合理性。

根据沿线隧道埋深度、地质和水文参数，每隔5环计算出土压设定值，由项目部技术负责人对盾构机操作手进行盾构掘进技术交底，分阶段给出推进土压参考值。

（2）千斤顶推力 F

本工程选用一台盾构机最大推力为34200kN（3420t），根据我项目部的施工经验，本工程土压平衡掘进模式下最大推力控制应不超过25000kN（2500t）

（3）刀盘转速

满足转速和扭矩曲线，且无级可调。n1=0～4.5rpm，n2=0～3rpm。 （4）刀盘扭矩 T

正常掘进时，扭矩应低于最大扭矩。当工作扭矩超过最大扭矩时，刀盘将停止转动，如多次正反转启动未果，即可启动脱困扭矩，使刀盘重新启动。正常施工扭矩一般小于3750 kN·m。

（5）螺旋输送机转速n3

螺旋输送机转速范围为n3=0～22rpm。根据维持土仓压力的需要或出土口处的出土情况进行调整。

（6）掘进速度v

根据掘进土质、扭矩、推力和土仓压力等综合确定，受土质影响最大。 vmax=80mm/min，本区间施工过程中控制v=20～40mm/min。

（7）出土量v2

v2是掘进一环长度（1.2m）所开挖土方体积的基础上，再根据开挖土层的特性考虑 1.22扩大系数确定的。正常每环的出土量 V2≤45m3。

3）同步注浆 （1）浆液要求

胶凝时间：一般为6～8h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于需要注浆提供较高的早期强度的地 …… 此处隐藏：2040字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……