最新铁路线路工技能鉴定3高级工一(2)

78.道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口 排水设

备 ，保持道口和附近线路整洁。

79.线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和 线间距= 等。

80.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困 难地段也不应小于 200m 。

81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与 基本轨= 工作边之间测量。

82.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、 缓冲区= 三部分构成。

83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 50m 。

84.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在 固定区= 。

85.钢轨头部外侧 50mm 范围内，道口铺面应低于轨面 5mm 。

86.线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定 道床质量 的 依据 。

87.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据 运量 、线路允许速度及线路设备条件等确定。

88.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行 更换或处理= 。

89.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用 厂制缩短轨= 调整钢轨接头位置。





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90.扣件类型应与轨枕、钢轨及 轨下胶垫
类型相匹配。

91.扣件应保持齐全， 位置正确 ，作用良好。

92.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设 高弹性= 橡胶垫板。

93.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应 及时补充 。

94.半径为 350m 及以下的曲线和道岔导曲线，可

根据需要同时安装 轨距杆= 和轨撑。

95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 胶接绝缘 。

96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、 运输 、换轨、整修等主要作业。

97.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊 头，必须 锯切重焊 。

98.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和 枕上垫板 相结合的方法。

99.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和 尖轨侧弯 整修好。

100.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和 线路状态 ，合理安排全年维修计划。

101.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或 滚筒 结合拉伸配合撞轨法。

102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 位移观测标记 。

103.使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全， 正点开通 。

104.捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时应分 两次 起道捣固。

105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上 护轨 等工作。

106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象 应立即 停止作业 。

107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和 串动量= ，编制分段作业计划。

108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列 车或 小型磨轨机= 进行打磨。

109.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排

在 捣固作业 后进行。

110.列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、 顺撬 工作。

111.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板 进行捣固 。

112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和

规章制度 。

113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和 施工预算 三部分组成。

114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置
配轨图表、 预留轨缝表= 、锁定轨温范围及有关设计计算 书。

115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和

临时补修 作业的质量检查标准。

116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、

线路设备 变化情况。

117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的 轮缘槽= 。





二、选择题

1.辙跟间隔铁常用的有( C )，其构造形式有左右之分。







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(A)3 孔和 5 孔 (B)4 孔和 6 孔 (C)4 孔和 5 孔 (D)5 孔和 6 孔

2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

(A)2～3 个 (B)4～5 个 (C)5～6 个 (D)6～7 个

3.尖轨顶宽( B )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

(A)10～40mm (B)20～50mm (C)30～60mm (D)30～50mm

4.尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。

(A)一 (B)二 (C)三 (D)四

5.整铸式辙又是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

(A)8%～12% (B)10%～14% (C)12%～16% (D)14%～18%

6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( D )。

(A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm

7.线路允许速度大于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A )，应及时修理或更换。

(A)0.5～1.0mm (B)1～2mm (C)1.5～2mm (D)2～2.5mm

8.线路允许速度小于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B )，应及时修理或更换。

(A)0.5～1.0mm (B)1～2mm (C)1.5～2mm (D)2～2.5mm

9.关于提速道岔尖轨，( D )的说法是正确的。

(A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型 (C)直向尖轨为曲线型，侧向 尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型

10.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( B )，第二牵引 点动程为 75mm。

(A)165mm (B)160mm (C)155mm (D)150mm

11.设 a 为接头轨枕间距，b 为中部轨枕间距，c 为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c 的大小关 …… 此处隐藏：2133字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……