DK1常见故障与分析(5)

正常的“电空位”操纵，制动时掌握好制动时机，需制动时电空制动控制器手柄从“运转位置

“制动位”即可。

23．故障现象：机车挂车完毕后，电空制动控制器置“中立位”，开放机车折角塞门时，机车

不产生紧急制动作用。

故障原因：

(1)操纵端电空制动控制器亡的801(802)线至806线接点不良；

(2)气阀柜上转换开关463接线松脱、接点不良或在断开位。

判断方法：

(1)换另一端操纵正常为故障原因(1)，反之为故障原因(2)。

(2)此故障还有以下现象：电空制动控制器从运转位移到中立位时，未看到总风缸表针抖动(或电空制动控制器从中立位回到运转位未听到中立电空阀253失电的排风声)。

处理方法：

将气阀柜502开关板上的转换开关463置“不补风’’(向下位置)位，打磨不良接点，接好松脱接线。如条件不允许时，可暂不处理，维持运行，操纵中应尽量采用“短波浪”的制动方法，防止列车管因漏泄后系统向其补风造成车辆发生自然缓解。

24．故障现象：电空制动控制器置制动位后，均衡风缸不减压。

故障原因：

(1)隔离二极管260击穿短路；

(2)缓解电空阀258卡住不释放；

(3)压力开关209膜板严重破损；

(4)缓解电空阀258与初制动风缸间的通路堵。

判断方法：