中华大街南延2标施工组织设计(6)

为使得格构柱顶部受力时能均匀地传递到格构柱的各个分肢，在顶部做不小于I25a的工字钢等材料做一个顶部刚性平台，与格构柱进行焊接连接。

底部与地基接触，地基要承担自上而下传递的所有荷载，如果竖向荷载足够大，则对于地基承载的要求会比较高。而如果仅仅以四个主肢作用于地基上，接

触面积过小，对于地基局部压力过大，所以考虑在格构柱底部设置一个底部，以增大地基的受力面积。

底部一般考虑放置一部厚度为200mm，宽度为2000mm，长度大于2m的路基箱板，形式如下：

格构柱对接节点可采用法兰连接，这样节点处理方便装拆，螺栓可以循环利用，节点形式如下图。

相邻两个格构柱如需中间连接，可采用桁架式连系梁和钢梁连系梁。 中间连系梁可采用桁架式，桁架高度同格构柱的节点距，在格构柱上焊接连接板，然后用螺栓连接中间桁架，形式如下图：

中间连系梁可采用钢梁，在桁架上焊接一块加强板，在加强板上焊接抗剪板，用螺栓连接中间连系钢梁，形式如下图。

中间连系梁采用螺栓连接，主要是考虑方便拆除，如果不考虑拆除也可直接焊接。

格构柱支撑与相邻桥墩结构之间设置系梁，以增强临时支墩的稳定性。

5、现场二次倒运方案

（1）场地准备工作

（2）进出存梁场地的道路及工地运输线路应满足架设节段转运尺寸及载重要求。

（3）桥位架设前钢梁节段的暂存场地应满足存梁起吊架设的要求。

（4）钢梁转运吊装时吊机站位点及其地基承载能力应满足起吊方位和起重吨位的要求。

（5）二次倒运运输路线

二次倒运运输路线是连接存梁场地和架设桥位的纽带，应在满足现场总体场地布置要求和交通组织的前提下力求运输距离最短，以提高运输效率，降低现场运输成本。

（6）运输方法

二次运输构件长度一般不超过15m，重量不超过50t，故采用一台60吨平板车运输即可。

6、现场安装时应具备的条件

在各道路口主线桥和匝道梁安装时，现场应具备的条件如下：

（1）所有主墩的施工应全部完成，不应出现交叉施工现象，或相互影响的情况；

（2）场地平整，需要回填的区域均已压实，或至少在吊车行走和吊装吊位位置回填后，在吊车施工时，保证地基承载力达到约11吨/平方米；

（3）与主线桥或匝道梁相邻跨的混凝土梁暂不架设，避免影响吊车行车和吊装；

（4）在主线桥施工时，现场道路将临时改道，相关事项和手续需按交通管理部门的要求办理；

（二）原材料

本工程主要使用Q345qC材质。钢材品牌、化学成分、力学性能等必须符合GB/T714-2000《桥梁用结构钢》的要求。

1、现场焊接主要工作内容包括：

(1)钢箱梁顶板对接和叠合梁顶板对接； (2)钢箱梁底板对接和叠合梁底板对接；

(3)钢箱梁腹板对接和叠合梁腹板对接，腹板与顶板底板角接；

(4)钢箱梁内部U型肋、板肋对接，U型肋、板肋与顶板底板角接。 2、现场焊接特点：

(1)本工程现场露天施工，必须采取必要的防风、防雨措施；

(2)焊接工作量大，焊接质量要求高。本工程主要执行规范为《铁路钢桥制造规范》，全桥现场焊缝不仅要按规定进行超声波探伤，还要进行一定比例的射线探伤。

（三） 主要施工方法和技术措施 （1）定位焊

1）分段钢箱梁定位结束后，节点处应进行定位焊； 2）纠正错位偏差的位置必须定位焊接；

3）定位焊焊缝厚度和长度根据对接处的错边量决定，一般情况下定位焊焊缝长度80~100mm，间距不大于400~600mm，定位焊厚度不得大于设计焊缝厚度的1/2，定位焊施焊位置在小坡口一侧。

4）定位焊应由合格焊工施焊；

5）定位焊的工艺参数和焊接材料同正式焊缝一致；

6）定位焊之前，定位焊区域内的铁锈、水分、油漆、油污等杂质应清除干净，密封带揭开长度满足定位焊即可，其他地方不允许揭开；

7） 定位焊结束后应检查焊缝外观，不允许存在气孔、夹渣等可能熔入正式焊缝之内的缺陷，焊缝起弧、收弧处应平缓过渡以便于正式焊缝的连接；

8）定位焊如果出现裂纹时，必须在焊接工程师的指导监督下，将该定位焊缝全部清除，确认未影响母材时，按原工艺重新施焊。

（2） 焊前检查

定位焊结束正式焊接前，应对分段钢箱梁对接节点处的间隙、错边量、三维坐标进行检查，并做好相关的记录确认工作，确认合格后方可进行正式焊接。

（3）焊接

1）焊接时的环境要求： 环境温度：≥5℃ 环境湿度：≤80%

2）焊接方法及其工艺参数见表四

除匝道梁顶板对接焊缝采用CO2气体保护焊打底、埋弧自动焊填充盖面的焊接方法外，其他焊缝均采用CO2气体保护焊进行焊接。焊缝返修时当返修长度较短（小于400mm）时采用手工电弧焊进行焊接。