幸福公园施工方案2013.3.28 - 图文(4)

综合办公室工地试验室测量监测部 天津地铁5号线第11合同段幸福公园站地连墙施工方案

3.2 施工布置 3.2.1 施工平面布置

根据业主提供的车站用地范围图，以及施工现场放线及实地踏勘掌握的情况，我们对本工程进行施工现场的安排（详见施工现场平面图），遵循以下原则：

（1）按交通导行方案和施工阶段划分施工区域和现场，保证道路的合理占用及满足材料运输方便 。

（2）结合交通导行方案和施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地等方面的相互干扰。

（3）各种生产设施便于操作，满足安全防火，环境保护的要求。

（4）在靖江路断交前，采用一台机械相继施工西侧81-98#和99-109#共29副墙，以90#副作为首开副。在此期间，在靖江路两侧设置临时围挡，仅在靖江路西侧施工，采用西侧泥浆池。设置一个钢筋平台，将钢筋平台设置在基坑内西侧地连墙90#副处，距离地连墙导墙10m，钢筋堆放区设在地连墙外，采用吊车进行倒运。在地连墙导墙与平台之间修筑施工道路，宽10m，采用30cm厚钢筋混凝土，西侧变压器供电。见一期平面布置图。

（5）靖江路断交后，将场地西侧的导行路修筑贯通，保证场外社会车辆通过的通行，同时基坑外道路修筑贯通。二个区域同时施工，从东侧首开副和从西侧81#和116#开始向两侧闭合，两个泥浆池同时启用，将钢筋平台西移至原道路处，将原道路加宽6m，一起作为二期新钢筋平台和钢筋原材区，使用东侧变压器供电。将基坑内其余场地采用钢筋混凝土硬化，厚度30cm，履带吊道路移至靠近东侧，宽度变为14m，考虑在78#和113#副处，该处为履带吊转弯频率较大处，对场地硬化加强处理，混凝土面板下施作45cm厚8%灰土，保证履带吊荷载均匀传至地基。见二期平面布置图。

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天津地铁5号线第11合同段幸福公园站地连墙施工方案

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