站细（09.02修改）(5)

运输计划实施。

6、其他要求执行“第22条”。 第24条 计划变更

1、调车作业中遇有必须变更作业计划时，相关作业必须停止。

2、一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵核对。 3、相关人员在复诵作业计划时，未得到调度工程师计划复诵正确的认可不得继续作业。同样，调度工程师变更的计划未得到布置计划对象的认可，也不得视作计划变更完毕。

4、遇有特殊情况，调车员需变更计划时，必须得到调度工程师的同意后，方可变更；

5、对变更作业计划、内容不明确或信号显示不清时，调乘人员应立即停止作业，待查明原因后，方可作业。 第25条 调车速度

调车作业运行速度不得超过下表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

调车作业方式或处所 单机最高速度 倒 罐 站（厂房内） 鱼雷罐车（空、重） 铁水过满时 连挂车辆显示五、三、一车距离信号时 轨道衡上作业（动态衡过磅） 高炉出铁线、钢线 限制速度公里/小时 15 3 10 5公里以下 10、5、3 5--10 5 在尽头线接近安全距离取送车、接近被连挂车辆 3 在超过2.5‰坡道的线路、通过道岔、遇天气不良应在限制速度内适当等情况 降低速度 通过铁路平交道口 命令或临时下达的线路限速要求 10 按要求执行 16

第26条 调车作业的方式

本站只准牵引或推送调车，禁止“挑扁担”、“提活钩”、“溜放”作业。 第27条 调车作业：

1、调车作业员必须按调车作业计划，连同注意事项，及时向有关人员传达清楚，并做到参加作业的人员计划明了；

2、准备充足良好的止轮器。 3、领车

单机走行、牵引，调车作业员不领车，其他作业均应领车。不论领车或不领车，机车起动时，均需有调车作业员的起动信号，没有起动信号，司机不得动车。单机在连挂车辆时，由调车作业员显示连挂信号，没有连挂信号不得挂车。

4、进入厂房作业规定：

（1）进入高炉下、捣罐站、铸铁线、修罐库、砌筑间、冷却线、烘干线作业，一律视为进入厂房作业；

（2）进入设有防护信号的厂房作业时，必须确认防护信号是否显示允许状态，进入厂房后，认真确认一切影响人身、行车安全的是否停止或撤除，发现异常，立即停车；无信号显示时，严格执行厂房外一度停车检查制度；

5、连挂作业：

（1）正确、及时地显示“五、三、一”车距离信号。没有机车鸣笛声回示，应立即显示停车信号；

（2）接近连挂前，距被挂车4米处应一度停车，检查线路、车辆装载、货物侵限、车钩完好等；

（3）涉及到止轮器作业时，执行《止轮器使用管理规定》； 6、摘车作业：

（1）正确、及时地显示“五、三、一”车距离信号。没有机车鸣笛声回示，应立即显示停车信号；

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（2）摘车时车辆不得堵压道口，不准在警冲标外方停放车辆；

（3）在尽头线摘车时，应留有安全距离。因保产需要而占用安全距离时，需停车后重新起步，严格控制速度，保证所摘车辆下次连挂时的缓冲距离；

（4）摘车时涉及到止轮器作业时，执行《止轮器使用管理规定》； 7、作业中，需进入线路中或车辆底下排除故障时作业规定： 调车作业员做到：

（1）显示防护信号；即：红灯、红旗或无线调车的停车信号。 （2）告知机车司机进入线路中或车辆底下作业内容；无线调车时使用语音联系确认。

（3）无线调车时，随时注意手持机上的“按扭”被误操作。 机车司机做到：

（1）显示防护信号后，确认并鸣笛回示；

（2）确认调车作业员进入线路中或车辆底下作业内容后，并反馈是否允许信息；

（3）司控器置于0位，换向手柄、换档选择开关置于中立位，制动阀处于制动状态；

（4）没有目视调车作业员已撤之安全位置及防护信号的解除，严禁动车。 8、推送作业：推送作业前必须做到试拉，确认连挂状态正确无误后方可指挥推送作业，车列前方应有人瞭望，及时显示信号。司机有责任提醒调车作业员进行试拉工作，未经试拉的车列，调乘人员不得推进作业；

9、调车作业进路确认，单机或牵引运行时，由乘务人员负责，推送运行时由调车作业员负责；调乘人员发现进路与计划不符必须立即停车；

10、调车作业员在作业中遇有信号未开放，应积极主动与调度工程师联系，确因电气信号故障，应服从调度工程师的指挥，但必须在道岔安全的情况下，做到由近到远逐个确认，不可盲目动车；

11、调车作业员站立位置：

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（1）调车作业员的作业位置应在司机一侧，调车作业员在指挥调车作业时，应选择于瞭望视线良好、又能便于乘务人员瞭望的位置；

（2）特殊情况需要在反面作业时，应与司机联系确认，此时，调车速度应适当降低，并由内燃机车副驾驶员负责信号确认、瞭望，调车作业员显示信号时，应考虑信号传递的时间差；

（3）在地面指挥时，应选择地面平坦地点。 第28条 同一线路上两台机车作业规定

1、严禁两台机车同时进入同一线路上作业；

2、遇有两台机车需在同一线路上作业时，应满足以下条件： 1）各调、乘人员必须清楚对方作业方法； 2）信号员按调度工程师作业顺序排列进路； 3）按作业顺序，先进入的机车完全停妥后； 4）后进机车不准直接连挂带有机车的车辆；

5）机车进入交接班指定线路后，机车不得擅自动车，保证后面机车正常进入交接线。 第29条 要道还道

1、微机联锁区因停电或故障时，信号进路不能开放，由调度工程师指派胜任人员去道岔处手摇至所需位置，并执行“要道还道”制度。

2、单机或牵引车辆运行时，由乘务员鸣笛要道；推进车辆运行时由调车作业员要道，调乘人员在确认股道号码和道岔开通信号，并确认进路正确后，方可动车；

3、扳道员向机车调乘人员还道时，应位于进路道岔附近便于瞭望的地点显示信号，先显示机车所在线路的股道，信号得到回示后，再显示道岔开通信号；

第30条 信号显示

1、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关人员必须按信号显示作

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业。

2、手信号显示要求：位置要适当，动作要及时，姿势要正确，并做到横平竖直、灯正圈圆、旗色清楚、灯光明亮；

3、调车作业员在指挥调车作业时，要选择既能看见调车进路和停留车辆位置，又能使机车乘务员看见其显示信号的位置，严禁站在易于窜动的货物上显示信号。

4、股道信号：

（1）十九道以下（含十九道）的股道信号，按《行规》要求显示； （2）二十道及其以上的股道信号，须先显示十位数，再显示个位数股道编码（如站41道，先显示4道，再显示1道号码）。 第31条 微机集中联锁操作

1、计划与准备

（1）、信号员在调度工程师的领导下进行作业，按调车作业计划正确及时地准备进路，开放信号；

（2）、在接受计划时，必须在专用记录本上记录（见附表），执行复诵核对制度；

（3）、熟悉各种按钮及监视器上各种符号显示意义，了解各种按钮的用途、特点和作业方法；

（4）、爱护设备，轻按各种按钮，保持设备的清洁，发现故障应及时向调度人员汇报，不得擅自拆修，并通知维修人员抢修，做好记录。

2、技术操作安全要求

（1）信号员应严格遵守《微机联锁技术操作规程》要求； （2）按计划执行相应的操作，严禁随意操作；

（3）严禁预排进路。 …… 此处隐藏：1169字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……