施工组织设计（定稿） - 图文(8)

杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工组织设计

第七章 主要施工方案

一、 测量

本合同段重点是富春江特大桥，施工不仅要求有较高的技术标准，而且要考虑与其他标段的控制网顺接。同时该标段位于富春江边，气候变化复杂。因此为了满足施工要求，现拟订以下测量施工方案：

1．增设控制点

根据业主交付的控制点，考虑施工放线的需要现按以下原则布设 1．1 相邻控制点间相互通视条件良好；

1．2 点位选择在土质坚硬、便于保存标志和安放仪器的地方； 1．3 视野开阔，便于碎部测量时发挥作用；

1．4 各导线边长应大致相等，尽量避免相邻边长相差悬殊，图根导线平均边长应满足一级导线测量规定；

1．5 导线点应有足够的密度，分布均匀，以满足整个测区控制测量要求； 1．6 对所增设的控制点统一编号，做出点的标记以便寻找。 2．控制网的测设

2．1建平面三角控制网时，为了保持与设计阶段的坐标系的严密性和一致性，本合同采用了业主提供的坐标系。以业主方领桩时提供的控制点为起算数据，建立

控制网，线路见图7.1-1： 2．2 测设依据规范和技术要求 依：《公路勘测规范》（JTJ061-99）

《工程测量规范》（G1350026-93）

技术要求：工程平面三角控制网采用一级导线标准。

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富北A4A3D23春A2A1路线方向GPS07GPS08GPS09江GPS10 图7.1-1 控制网线路图

2．3 数据采集与处理

导线控制网的测量过程在监理工程师的复核下进行，所有测量数据经过外业气象改正，仪器常数改正，大气折光改正。所用全站仪经过专业机构校核后使用。内业采用控制测量精密平差得出，以供现场放样的精度分析。

3． 高程控制测量

3．1本合同采用附合水准路线形式，主要技术指标见表7.1-1 3．2 控制点标石埋设

在路堤附近找出通视良好、安全，不受大桥施工沉降影响的地方，埋设满足施工需要的基本水准标石。水准标石采用混凝土标石，确保水准点标石不受破坏。另外对水准标石进行定期复核校正，以防标石移位。在联测符合规范和施工要求后方可交付使用。

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表7.1-1 附合水准路线主要技术指标

前后视视线距地面基本分划、辅助基本分划、辅助分划（黑距累积差（m) 10 最低高度分划（黑红面）红面）所测高差之差（m） 0.2 读数差（mm） 3.0 （mm） 5.0 往返较差、附和或环线每千米高差中误差（mm） 与已知点联测 四 DS3 双面 ≤16 往返各一侧 附和或环线 平地（mm） 山地（mm） 闭合差（mm） 等水准仪级 型号 视距长度（m） 前后视距差（m) 四 DS3 100 5 等水准仪级 型号 水准尺 路线长度（km） 观测次数 往一次 10 20L 6n 注：L为往返测段、附和或环线的水准路线长度（km），n为测站数

水准观测结果运用经典平差法在计算机上自动平差处理。 标石埋设见图7.1-2。

单位：cm

图7.1-2 控制点标石埋设示意图

3．3 跨河水准测量

由于本合同内河流宽度的影响，必须考虑跨河水准测量方案。 3．3．1 跨河地点的选取

在富春江两岸选择通视良好且地形相似的地方架设仪器，两岸仪器的水平视线距水面高度相等。两岸仪器至水边的一段河岸，其距离应相等。

3．3．2 跨河水准的布设方法

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在江两岸安置仪器及标尺的位置，使其构成“Z”字形，跨河通视力求相等。为了传算高程和检查标尺点高程是否发生变化，在距江边不足200米的水准路线上埋设普通水准标石。