施工组织设计（定稿） - 图文(15)

杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工组织设计

搭设栈桥使用的主要材料包括φ800mm、δ=10mm钢管桩，φ600mm、δ=8mm钢管桩，贝雷片，I32工字钢，I12工字钢及木板材。其它材料包括I56工字钢、I45工字钢、[20a槽钢、φ48mm钢管、花架、 U形卡及连接贝雷片用的销钉等。

栈桥材料用量见表7.3-1。 6． 抗冲刷设计及设防

栈桥搭设于桥位上游，其压缩河道面积小于结构压缩河道面积，但由于栈桥与桥位相邻，工作平台与桩基同位，其冲刷与结构处基本相同，故可采用桥位处计算结果。根据浙江省河口海岸研究所编著的《富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算》所列河道冲刷计算结果，桥位处最大冲刷深度11．63m（62#墩），冲刷后最低高程为-22.16m(63#墩)。

栈桥桥墩设计时考虑了冲刷影响，保证钢管桩有足够的入土深度。在实施和使用阶段，派专人负责测量各墩位处冲刷深度并做好记录，当河床冲刷深度不大于6m时，就应及时进行抛石等加以防护，确保栈桥整体稳定及钢管桩的入土深度满足设计荷载要求。桩底标高根据河床底标高、冲刷深度及承载力要求，富春江主河槽处一般为-27～-34.5m。

为防止洪水对栈桥岸边桥台处的冲刷，桥台处岸边提前采用钢丝笼抛片石进行围堰防护，厚度不小于1m，宽度在栈桥两侧各不小于10m。

7． 防船撞设计

7．1 船撞方向及概率：根据河床及水位标高，60# -63#号墩位置处靠上游的一侧栈桥及平台发生船撞的概率比较大，因此，栈桥设计时进行了充分的考虑。

7．2 防撞设计：为了减少船撞的损失，栈桥上部采取2跨至4跨一联。栈桥在桥梁墩位处与钻孔施工平台连成一体，以增加栈桥的防撞能力。另外，与航道部门联系，发禁航通告，按航道部门的要求设置禁航标志，以预防船撞。

7．3 发生船撞后的补救方案：在施工过程中，如发生栈桥被船冲撞并造成无法

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通车时，项目经理部立即组织主墩作业一队、二队进行栈桥的抢修。为不影响正常生产，人员、材料、设备通过租用码头用船舶运输至施工地点施工。

8．施工平台设计

主、引桥共有11个墩，均在富春江水中。各墩上、下游幅为独立的承台，引桥每座承台3根直径2m（或2．4m）基桩，主桥每座承台9根（或6根）直径2m基桩。根据河床标高及水流等实际情况，确定采取搭设钻孔施工平台进行基桩施工。钻孔施工平台顶标高为+9.6m，钢管桩的底标高与同桩号栈桥钢管桩底标高相同。

为方便施工，钻孔平台上游幅与下游幅连成一体。钻孔平台面积与结构：一个主墩平台面积为43.15*20.5=884.575m，一个边墩平台面积为43.15*12.8=552.32m，引桥墩平台面积为43.15*10.7＝461.705m。

一个主墩平台由 32根φ800mm、δ＝10mm的钢管桩支承，一个过渡墩平台由24根φ800mm、δ＝10mm（南岸为φ600mm、δ＝8mm）。钢管桩直径及壁厚与栈桥钢管桩相同）的钢管桩支承，一个引桥墩平台由19根φ600mm、δ＝8mm的钢管桩支承。平台外围的钢管桩之间采用[20a槽钢连接。桩顶焊接δ=10mm钢板后横栈桥方向铺设2I56工字钢，然后在排桩顶安放贝雷片组，组之间用花篮剪刀联接。其上用间距1.5mI32工字钢做横向（纵栈桥方向）分配梁，木板材下按净间距0.25m铺设I12工字钢，其结构形式与栈桥相同。

平台台面与栈桥桥面设置单向滑动钢板（δ=10mm）连接，以保证行车平顺。 栈桥与施工平台在相邻的钢管桩之间采用[20a槽钢连接，以增加栈桥的稳定性。 施工平台断面见图7.3-4-1、2。 9． 栈桥、施工平台施工

9．1 栈桥材料、设备的落实：φ800mm及φ600mm钢管桩、贝雷架、型钢等主要材料主要从集团公司仓库调用，钢管从宁波美亚钢管股份有限公司购买，对于运输船、打桩船、驳船等就地租赁。各类船舶大小将根据富春江水位标高进行调整。

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其他材料当地购进。

9．2 正式施打前，应试打2根桩，以检验钢管桩的实际入土深度、承载能力，以此作为调整设计施工的依据。

9．3 栈桥搭设：栈桥搭设方法 9．3．1 定位

钢管桩的定位采用计算的坐标利用全站仪和经纬仪交会方式进行精确定位。 9．3．2钢管桩水中墩采用400t打桩船、D35及D60型打桩锤打入，桩架高度22m。当桩身重≤3.5T时，采用D35打桩锤施打。采用打桩船在江中按照钢管桩设计位置自江边可打墩开始向江中沉打钢管桩，边向前打钢管桩，边架设贝雷栈桥。临时租用的驳船配发电机。每天打好的钢管桩及时焊接剪刀撑、平联和桩顶承重梁。

同时，55t履带吊自岸边开始向江边沉打陆地钢管桩（地面铺以道渣），并及时将已连接固定的可安装的桥面系进行架设铺装。采用DZ90Vm-5000E振动锤，当桩身重≤4T时，使用中频。采用当沉打至江边不能在陆地施打时，改为在已架设好的栈桥上悬打钢管桩，逐孔沉打逐孔架设。

栈桥与水中钻孔平台同时施工，先施工南岸栈桥，后施工北岸栈桥。 栈桥施工机械设备表见表7.3-2。

9．4 工期：计划从2003年10月20日开始施工，采用24小时连续作业，计划平均3天完成一联贝雷栈桥（含施工平台）。用50天时间，即2003年12月10日完成。

10． 施工及航道安全

10．1 水中施工，充分重视河床冲刷的影响，确保临时结构及机具、人员的安全。指派专人每天观测水位、冲刷等情况，做好记录，并制定汇报制度。

10．2 采取有力措施确保通航和栈桥及水上平台安全。

与航管局及港监联系，设定航标、平台和栈桥的警示灯及监督船，专职人员24小时专船值班。

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10．3 在栈桥及施工平台外缘安装栏杆，高度为80cm，确保施工人员的安全。 11．质量控制及验收

建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。

质量检验自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查和施工记录，特别是钢管桩的沉桩记录，作为工程质量分析的依据，为后序施工提供指导。

栈桥及平台的验收主要控制以下几个方面：

（1）钢管桩的平面位置、竖直度，平面位置偏差控制在15cm以内，竖直度控制在1%以内；

（2）钢件焊接验收检验焊缝质量、焊缝长度和是否有漏焊的地方，焊接是否能满足刚度设计的要求；

（3）连接件检验松紧度、焊缝质量。 检验时以设计规范标准以及设计要求为准。

四、 主要结构施工方案

（一）路基施工

我部成立路基施工处，该段长度不足30m，方 …… 此处隐藏：1982字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……