地铁线路维修规则(3)

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间距应作适当调整并满足枕底边缘至变形缝距离≥12cm的要求。3.4.2 轨枕间距：无缝线路应均匀布置见表4，普通线路见表5。 表4 轨枕间距尺寸

轨枕配置根数 （根/km） 1440 1680 1760 表5 轨枕间距尺寸 轨枕 钢轨长度（m） 每千米配置根数 1440 60kg/m或 50kg/m 25.0 12.5 1680 1760 1440 1680 1760 每节钢轨配置根数 18 21 22 36 42 44 木枕（mm） c b A 混凝土（mm） C B A 轨枕间距离 （mm） 694.4 595.2 568.2 500 604 720 500 604 720 440 544 610 540 584 600 440 524 580 540 569 570 500 622 705 500 622 705 440 487 605 540 573 598 440 497 575 540 549 570 注：轨枕间距尺寸计算方法见附录B。（标准的附录）

相错式接头、非标准长度钢轨的轨枕配置根数和间距尺寸，比照表4的规定，通过计算采用接近值，但a值不得比标准大200mm。

3.4.3 轨枕的位置应用白铅油标记，直线地段标记在顺计算里程方向左股内侧的轨腰上，曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上，曲线地段可标记在内股钢轨内侧的轨腰上。各标记距离的误差不得大于10mm。轨枕应按标记位置铺设，并与线路中线垂直。单开道岔（含交叉渡线）标记在直股基本轨外侧轨腰上。 3.4.4 使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：

a） 木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下； b） 接头处使用质量较好的木枕；

c） 劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板；

d） 使用新木枕应用直径12.5mm木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm，使用螺纹道钉时，应比照道钉办理；

e） 改道用的道钉孔木片规格为：长110mm，宽15mm，厚5至10mm，并经过防腐处理； f） 除道岔内专用轨枕外，非同类型轨枕不得混铺；

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g） 混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕； h） 道岔与道岔之间应铺设与过渡轨枕同规格的轨枕。

3.4.5 正线应做到接头轨枕无失效，其它处所无连续失效（含岔枕）。 3.4.6 混凝土轨枕（含混凝土短轨枕、混凝土岔枕）失效标准： a） 明显折断； b） 纵向通裂：

1) 挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；

2) 纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。

c） 横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）； d） 挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）； e） 严重掉块。

3.4.7 木枕（含木岔枕）失效标准：

a） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉； b） 折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距；

c） 机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足100mm； d） 劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。 3.4.8 混凝土枕严重伤损标准：

a） 横裂裂缝长度为枕高的1/2至2/3； b） 产生纵向裂纹；

c） 两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）； d） 纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）； e） 挡肩破损长度为挡肩长度的1/3至1/2； f） 严重网状龟裂和掉块； g） 承轨槽压溃，深度超过2mm；

h） 钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）； i） 斜裂长度为枕高的1/2至2/3。 3.5 钢轨

3.5.1 线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。正线应采用60kg/m及以上钢轨，曲线地段应铺设耐磨轨或全长淬火轨。钢轨因金属疲劳、强度减弱而伤损严重时，应由工务中心决定适当减低线路容许通过速度，以保证行车安全。

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