路面施工组织设计11(3)

中铁三局集团有限公司泰赣高速公路C2合同段项目经理部 施工组织设计文件

砂，产地为赣江，产量极为丰富，且质量可靠，符合路面施工用砂标准。

底基层、基层用碎石，采用K173+800右堵塘石料场所产碎石，该碎石已经检验合格。

沥青混凝土路面下面层、中面层用碎石，采用高陂石料场所产碎石，用汽车运至沥青混凝土拌和站。

沥青混凝土路面上面层用碎石，采用泰和县马市镇石料场所产玄武岩碎石。以上材料已经检验符合沥青混凝土路面用碎石标准要求，通过汽车运至K167+100左沥青混凝土拌和站。

中铁三局集团有限公司泰赣高速公路C2合同段项目经理部 施工组织设计文件

第六章 施工工艺及方案

㈠ 、垫层（厂拌法施工）

1、 准备下承层

⑴在铺筑垫层前，对下承层进行验收，要求下承层表面应平整坚实，具有规定的路拱、平整度，压实度应符合技术规范要求。

⑵无论是路堤还是路堑，必须用20t压路机进行碾压检查合格后，方可进行下步工序，在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水：如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开凉晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。

2、 施工放样

在路基上恢复中线，直线段每20米一桩，曲线段每10米一桩，并在离边线20cm处设标志杆，标出垫层设计标高位置。

3、 拌 合

a) 采用稳定土拌合站进行集中拌合。采用不同粒级的单一尺寸和石屑，按予定的配合比在拌合机内拌制级配碎石混合料。 b) 不同粒径的碎石和石屑等集料应隔离，分类堆放。 c) 细集料应有覆盖，防止雨淋。

d) 在正式拌制级配碎石之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。 4、 运 输

a) 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

b) 同一料场供料路段内，按现场技术人员交底卸料，卸料距离应严

中铁三局集团有限公司泰赣高速公路C2合同段项目经理部 施工组织设计文件

格把握，避免料不够或过多。 5、 摊铺整形

a) 对施工路段的堆料首先用推土机粗平，然后由平地机初平和整形。在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心刮平。必要时，再返回刮一边。

b) 用压路机快速碾压1—2遍，以暴露潜在的不平整。

c) 再用平地机按a所述进行整形，并用b所述机械再碾压一边。整形过程中，应及时消除粗集料离析现象。

d) 对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料找补平整。

e) 再用平地机整形一次。直到要求的高度和平整度。

6、 碾 压

a) 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2—3遍。 b)

整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%--2%）时应立

即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压：设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一边。按试验段得出的碾压遍数碾压。

c) 压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km\\h为宜，以后采用2.0—2.5km\\h。

d) 压路机在已完成的路段上

调头或刹车，应保证表面不

中铁三局集团有限公司泰赣高速公路C2合同段项目经理部 施工组织设计文件

受破坏。碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大量的水。

e) 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向平顺，路拱和超高符合设计要求。

（二）3.5%水泥稳定机轧砂砾（或碎石）底基层 1、说 明

由于受本合同段内路基及各结构层工程性能的影响，路面底基层的厚度在全线不完全一致，分别为15cm 、20cm、30cm。厚度为15cm、 20cm的路段采用单层铺筑的方法，厚度为30cm的路段分两层铺筑。首层施工后，在检验、验收合格的情况下，七天后方可进行第二层施工，每个厚度铺筑前分别做试验段，以验证工、料、机的配合和施工工艺的合理性以及计算进行大面积铺筑的松铺系数，为大面积铺筑施工做准备，保证工程质量。

2、准备工作

（1） 检查下承层（路基或垫层）

A、检查验收下承层的表面应平整、密实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有任何松散的材料及弹簧、翻浆等，技术指标，均应符合技术规范要求。

B、检查下承层的平整度和压实度是否符合规范的规定，如不符合，则立即采取有效措施，使其符合规范规定的要求。

C、路基不论路堤或路堑，在施工前一天须用18～20T压 路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松

中铁三局集团有限公司泰赣高速公路C2合同段项目经理部 施工组织设计文件

散应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，则立即采取合理措施，使下承层符合规范规定的要求。

（2）测 量

A、在下承层上恢复中线桩，并在两侧边缘外0.3～0.5米钉钢钎，标出水泥稳定砂砾底基层边缘的松铺高程和设计高程。直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩。

B、进行水平测量。在两侧钢钎上用红漆定出底基层的设计标高，挂基准线。

C、根据路面宽度提前将摊铺宽度用白灰撒于下承层上。 3、集料的拌和、运输 （1）拌 和

在下承层的各项技术指标均满足规范规定的要求后，方可进行集料的拌和，水泥稳定砂砾采用集中厂拌方法，其料场及拌和站的布置详见施工总平面图，原材料进场检验及相关试验由试验室提前进行，不满足要求的材料一律不准使用。拌和时配料要准确，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量，拌和要均匀；严格按业主要求的配合比、在现场监理工程师批准的条件下进行拌和，保证集料的拌和质量。 （2）运 输

采用15t以上自卸汽车运输的方法，在摊铺前运输到现场，运输时料斗加盖帆布，以避免水分损失，质检人员在现场随时检查来料的级配与含水量。为保证底基层的施工质量，混和料运到现场后应及时摊铺、碾压。从加水拌和到碾压终了的

延迟时间不得超过水泥终凝