郑州火车站施工组织设计(7)

底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设臵一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

1、填土路基压实 ①分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40～50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

②摊铺整平

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。

③洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺，用悬耕机松土晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，加

mwms

?(Wopt?W)1?w水量mw（t）可按下式估算：

式中：ms----拟加湿填料的湿重，吨；

W、Wopt----填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。

洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

③机械碾压

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压（见碾压流程图（施图6-13））。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：YZ12-20T光轮压路机3～5Km/h，YZT12-30T拖式振动羊足碾2～4Km/h，YZ20-30T振动压路机4～5Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

稳 压 振动碾压 封面碾压 采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。 采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。 采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。 施图6-13 碾压流程图

非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

3、路基本体检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验(以灌砂法为基准)，且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。

①检测程序及检测方法

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程处、局项目部质检中心和监理实施.检测程序见下图(施图6-14)：

本工序完工 项目部质检工程师和监理监督 工程处实施 跟踪检查 合格 三方确认 业主质检中心和监理监督 项目部复检 复 检 业主质检中心和监理实施 抽检 下道工序开工 施图6-14 检测程序图

4、路面整修

路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到施表6-7检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

检查项目 纵断高程（mm） 中线平面（mm） 宽 度（mm） 横 坡 边 坡 平 整 度（mm） 允许偏差范围 ±50 ±5 ≮设计值 ±0.5% ≯3%的设计值 土质：≯15 石质：超过50但大于100的点数不能超过2点 频 次 每100米用水准仪检查5点 每100米用经纬仪检查5点 每100米用检查3处 每100米用2个断面 每100米用3处 每100米用2.5m直尺检查10点 施表6-7 路基外形尺寸检验标准、频次

6.2.3 预留沉落

在填筑路基时考虑施工和竣工后路基本体的压缩与固结，对路基按平均提高0.2%-0.4%的预留沉落。预留沉落加高的路基坡角位臵仍按设计路肩高程测定，路基面适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计要求。提高的路基段向邻接的桥台以及预留沉落较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。

6.2.4 路基防护工程施工

本线无特殊路基地段，仅在个别地段，需采取防护措施。具体范围及措施是：

K569＋200—K569＋270 左侧设浆砌片石路肩墙; K569＋420—K569＋750 右侧设浆砌片石路肩墙; K569＋920—K569＋090 左侧设浆砌片石路肩墙.

路基防护在土石施工时和完毕后尽可能快的进行，路基防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定。并按设计要求做好泄水孔。具体施工要点如下:

①首先把边坡上松动的岩石清除掉，然后把局部超挖或凹陷处挖成台阶，用与墙身相同的材料砌平。

②墙基必须埋臵在侧沟底的可靠岩层上，地基软弱时，采取加深或加强措施。

③墙面及两端面砌筑平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间缝隙封严。

④墙身高出路肩部分上下左右每隔2-3m交错设臵泄水孔。 ⑤护墙沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，填深0.2m。