高速公路安全评价 - 图文(4)

沿海高速公路沧州岐口至海丰段 初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 表3-3 本项目逐年交通量预测结果（AADT，pcu/d）

年份 2012年 2015年 2020年 2025年 2031年 津冀界- 南排河 13643 19285 26782 32460 41493 南排河- 北疏港 14830 22170 31635 39193 43834 北疏港- 中疏港 15430 23065 32914 40777 45605 中疏港- 青峰农场 14536 21211 37135 46640 52271 青峰农场- 海丰 14735 21423 37342 46740 52471 海丰- 冀鲁界 14345 20276 35428 44423 51526 《公路路线设计规范》提供的设计小时交通量计算公式如下：

DDHV=AADTXDXK

式中：DDHV—单向设计小时交通量，veh/h；

AADT—预测年度的D—方向不均匀系数，%； K—设计小时交通量系数，%。

根据《公路路线设计规范》提供的服务水平计算方法，并结合运行速度预测结果，得到各预测年各路段的服务水平，见下表。

表3-4 本项目主要特征年服务水平

年度 路段 设计速度 2010 2015 2020 2025 2030 路段 设计速度 2010 2015 2020 2025 2030 路段 15430 23065 32914 40777 45605 13643 19285 26782 32460 41493 AADT 单车道设计 小时交通量 津冀界-南排河 120km/h，双向四车道 416 588 816 989 1264 北疏港-中疏港 120km/h，双向四车道 470 703 1003 1243 1390 青峰农场-海丰 I I II II II 14536 21211 37135 46640 52271 I I II II II 14830 22170 31635 19193 43834 服务水平 AADT 单车道设计 小时交通量 南排河-北疏港 120km/h，双向四车道 452 676 964 1194 1336 中疏港-青峰农场 120km/h，双向四车道 443 646 1132 1421 1593 海丰-冀鲁界 I I II II II I I II II II 服务水平 veh/d；

16 沿海高速公路沧州岐口至海丰段 初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 年度 设计速度 2010 2015 2020 2025 2030 AADT 单车道设计 小时交通量 449 653 1138 1424 1599 服务水平 AADT 单车道设计 小时交通量 437 618 1080 1354 1570 服务水平 120km/h，双向四车道 14735 21423 37342 46740 52471 I I II II II 120km/h，双向四车道 14345 20276 35428 44423 51526 I I II II II 3.3.2互通区主线交通适应性分析

沿海高速公路沧州段全线共设置五处互通式立交，包括四处双喇叭立交和一处变形苜蓿叶型式的枢纽互通。本节主要内容为依据工可报告提供的远景年预测交通量、设计小时交通量系数、交通量方向不均匀系数及交通组成等有关参数，对互通立交分流区、合流区的交通运行情况进行运行分析。

表3-5 南排河互通立交分、合流区交通量

天津—山东方向 特征区 年份 2012 2015 分流区 2020 2025 2031 2012 2015 合流区 2020 2025 2031 交通量(pcu) 车流密度(pcu/h) 服务水平 交通量(pcu) 山东—天津方向 车流密度(pcu/h) 服务水平 832 1175 1632 1978 2529 904 1351 1928 2389 2672 4.30 6.12 8.55 10.38 13.30 5.63 7.91 12.39 16.94 18.66 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅲ 904 1351 1928 2389 2672 832 1175 1632 1978 2529 4.69 7.06 10.11 12.56 14.05 4.99 7.11 10.28 13.19 17.39 Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 表3-6 北疏港互通立交分、合流区交通量

天津—山东方向 特征区 分流区 年份 2012 交通量(pcu) 车流密度(pcu/h) 服务水平 交通量(pcu) 山东—天津方向 车流密度(pcu/h) 服务水平 904 4.69 Ⅰ 940 4.88 Ⅰ 17 沿海高速公路沧州岐口至海丰段 初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 2015 2020 2025 2031 2012 2015 合流区 2020 2025 2031 1351 1928 2389 2672 940 1406 2006 2485 2780 7.06 10.11 12.56 14.05 5.75 8.38 13.05 16.81 18.85 Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅲ 1406 2006 2485 2780 904 1351 1928 2389 2672 7.35 10.53 13.07 14.63 5.42 7.95 11.82 15.37 17.85 Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 表3-7中疏港互通立交分、合流区交通量

天津—山东方向 特征区 年份 2012 2015 分流区 2020 2025 2031 2012 2015 合流区 2020 2025 2031 交通量(pcu) 车流密度(pcu/h) 服务水平 交通量(pcu) 山东—天津方向 车流密度(pcu/h) 服务水平 940 1406 2006 2485 2780 886 1293 2263 2843 3186 4.88 7.35 10.53 13.07 14.63 5.00 7.56 13.66 18.38 21.36 Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅲ Ⅲ 886 1293 2263 2843 3186 940 1406 2006 2485 2780 4.59 6.75 11.89 14.96 16.78 5.50 7.89 12.13 15.89 17.60 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 表3-8 青锋农场互通立交分、合流区交通量

天津—山东方向 特征区 年份 2012 2015 分流区 2020 2025 2031 2012 合流区 2015 2020 交通量(pcu) 车流密度(pcu/h) 服务水平 交通量(pcu) 山东—天津方向 车流密度(pcu/h) 服务水平 886 1293 2263 2843 3186 895 1299 2270 4.59 6.75 11.89 14.96 16.78 4.99 7.55 13.28 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ 895 1299 2270 2846 3202 886 1293 2263 4.64 6.78 11.92 14.98 16.87 4.91 7.72 13.80 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ 18 沿海高速公路沧州岐口至海丰段 初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 2025 2031 2846 3202 18.70 22.12 Ⅲ Ⅲ 2843 3186 18.28 22.02 Ⅲ Ⅲ 表3-9 海丰互通立交分、合流区交通量

天津—山东方向 特征区 年份 2012 2015 分流区 2020 2025 2031 2012 2015 合流区 2020 2025 2031 交通量(pcu) 车流密度(pcu/h) 服务水平 交通量(pcu) 山东—天津方向 车流密度(pcu/h) 服务水平 898 1306 2276 2849 3198 874 1236 2159 2708 3141 4.65 6.82 11.96 14.99 16.84 5.05 7.48 13.05 16.28 19.22 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅲ 874 1236 2159 2708 3141 898 1306 2276 2849 3198 4.53 6.44 11.34 14.25 16.54 5.27 7.78 13.57 17.11 19.74 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅲ

3.3.2交通适应性评价

根据以上计算结果可得出以下结论： 对于基本路段：

1）项目各路段交通量分布较为均衡，各路段交通量差别较小，整体运营比较平稳。本项目在建成初期交通量较小，2015年，各路段均保持一级服务水平，车道数基本能保证道路的正常运营、满足道路使用者的基本需要。

2）随着交通量的增长，2020-2031年，服务水平基本都保持在二级，行车速度和运行条件受到一定限制。

3）2031年，服务水平虽然仍为二级，但基本已到二、三级服务水平的临界点。 对于互通区主线：

1）南排河互通天津—山东方向合流区2031年的服务水平已为三级，建议增加交通标志进行引导控制，以保证交通安全与顺畅。其他分合流区能够满足二级服务水平的设计要求。

2）北疏港互通天津—山东方向合流区2031年的服务水平已 …… 此处隐藏：2625字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……