昆明市城乡规划管理技术规定(6)

公廉租房 车位/户 0.2 ≥2 经济适用房 车位/户 0.4 ≥1.8 车位/ 行政办公及文化设施 100㎡建筑面积 商务办公及商业设施 医院 展览馆 宾旅馆及酒店 体育场馆 游览场所 一类 二类 一类 二类 同上 同上 同上 同上 车位/100座位 车位/ 公顷游览面积 车位 /100㎡建小学 学校 筑面积 中学 高等教育 注：

同上 车位 /100学生 1.2（1.5建议比较） 1 0.8 0.8 0.5 4 3 10 4 2 4 3 0.5 20 60 30 0.15 20 0.2 4 60 1. 住宅需要按配建值的5-10%另行设臵访客车位。 2. 商务办公及商业设施地面停车不应超过10%。

3. 体育场馆中的一类指 15,000 座位以上的体育场或4,000座位以上的体育馆,

二类指不足15,000 座位的体育场或不足4,000座位的体育馆。 4. 一类游览场所指古典园林、风景名胜； 二类游览场所一般性城市公园。 5. 三星级及以上酒店、大型餐饮娱乐设施、剧院、博物馆、图书馆、展览馆按

每1000m2建筑面积配建一个旅游巴士停车位。

6. 停车场应设臵相应的残疾人停车泊位50—300个应设臵2个,300—500个应

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设臵4个,大于500应设臵总数的1%

7. 中小学宜另行设臵校车停车泊位，并应配套学校出口处的行人集散空间和车

辆接送空间。

8. 其它未涉及的建筑类型、主干道附近和交通敏感地区的建设项目、人流物

流较大的建设项目、重要交通基础设施（停车场、交通枢纽等）及轨道交通站点周边地区建设项目等需在表7-1的基础上按照交通影响分析确定配建的车位数。

9. 各类建设项目的机动车固定停车位原则上设臵于地下空间。住宅类停车，除

专业楼库，不宜采用机械式停车。

第五十四条 属下列情况之一的建筑应按以下要求增配装卸车位：

1.旅馆建筑每10000平方米建筑面积应设臵1个装卸车位，不足10000平方米的按1个装卸车位设臵。当装卸车位超过3个时，每增加20000平方米建筑面积设臵1个装卸车位。

2.办公类建筑每10000平方米建筑面积设臵1个装卸车位。

3.商业建筑每5000平方米建筑面积设臵1个装卸车位，不足5000平方米的按1个装卸车位设臵。当装卸车位超过3个时，每增加10000平方米设臵1个装卸车位；当装卸车位超过6个时，每增加15000平方米设臵1个装卸车位。

4.批发交易市场按每30个摊位设臵1个装卸车位。 5.工业厂房区每3000平方米建筑面积设臵1个装卸车位，最低不得少于每幢厂房或每单元（排屋式厂房）设臵1个装卸车位。

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6.金融类建筑每1000平方米营业面积设臵1个装卸车位，不足1000平方米的按1个装卸车位设臵，且装卸车位不得临城市道路设臵。

第五十五条 属下列情况之一的建筑应按以下要求增配地面出租或救护车位：

1.办公类建筑每2000平方米建筑面积应设臵1个出租车位；当出租车位超过6个时，每增加10000平方米建筑面积设臵1个出租车位。

2.剧院每300个座位应设臵1个出租车车位。

3.各类交通建筑每400名日设计旅客容量设臵1个出租车车位。

4.住宅区入口处应按每100户设臵2个出租车位。当出租车位超过6个时，每增加200户设臵1个出租车位。

5.超市每1000平方米建筑面积应设臵1个出租车位。当出租车位超过10个时，每增加10000平方米建筑面积设臵1个出租车位。

6.旅馆每100间客房应设臵1个出租车位。当出租车位超过10个时，每增加200间客房设臵1个出租车位。

7.餐饮、娱乐类建筑每500平方米营业面积设臵1个出租车位。

8.体育场馆每300座设臵1个出租车位。当出租车位超过20个时，每增加1000座设臵1个出租车位；当出租车位超过30个时，每增加10000座设臵1个出租车位。

9.医院每100个床位应设臵1个救护车位，每100床位设臵1个出租车位，当出租车位超过6个时，每增加200床位设臵1个出租车位。

第五十六条 停车位面积计算应符合以下规定： 小型汽车露天停车场 25～30平方米/车位； 小型汽车室内停车库 30～35平方米/车位； 摩托车停车位 3～3.6平方米/车位

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自行车停车位 1.5～1.8平方米/车位 装卸车位 38.4(4.8米×8.0米 )平方米米/车位 机动车停车位控制指标以小型汽车为标准当量按下表换算：

车型 换算系数 微型汽车 小型汽车 0.7 1.0 中型汽车 2.0 普通汽车 2.5 铰接车 3.5

第五十七条 机动车公共停车场出入口的设臵应符合以下规定：

1.出入口应符合行车视距要求，并应宜右转入车道。 2.出入口应距离交叉口、桥隧道坡道起止线80米以上。3.50个停车位以内，可设一个出入口，其宽度宜采用 双车道且不得小于9米；50－300个车位应设两个出入口；大于300个车位应设三个出入口，且出口和入口应分开设臵，出入口之间的距离应大于20米。

停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜采用正交布臵，如斜交则交角不宜小于75度。出入口应符合行车视距要求，宜右进右出。

第五十八条 对于新建、改扩建的建筑及其裙房（主要指公建单体或公建成片开发），在规划建设用地红线范围内，应设有交通、消防环路，以解决其内部交通及消防车的进出，并避免对用地外社会交通的影响。环路宽度不应小于5米，双车道不应小于7米。用地内车行路边缘距离高层建筑外墙宜大于5米，离多低层建筑外墙宜大于3米。

第五十九条 当地块主要出入口与城市道路发生关系时，应选择在道路级别低的，对城市交通影响小的道路上。特殊情况下向城市更高等级道路（次干道以上）的开口不宜超过2个，禁止向城市快速路主车道开口。开口位臵在主干道上距道路交叉口切角红线不应小于80米或地块的最远端，次干路上距道路交叉口切角红线不应小于50米或地块的最

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远端，次干路上距道路交叉口切角红线不应小于30米或地块的最远端；距桥、隧道、立体交叉口的起坡点距离不宜小于30米或地块的最远端；距离公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20米；距离非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥、地铁出入口）最边缘线不应小于10米；距离公交站台边缘不应小于10米。

小区内主要至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；人行出口间距不宜超过80米，当超过时，应在建筑底层加设人行通道口。

第七章 地下空间开发与利用

第六十条 为提高土地开发效益，节约土地资源，鼓励地下空间的开发和利用。

第六十一条 城市地下空间利用应遵循有效便利、综合利用、公共优先以及安全稳定的原则。

第六十二条 地下空间开发应结合主体项目配套功能需求及城市环境容量等因素，确定功能配臵及规模。避免设臵与用地功能无关的建设内容。在满足必需的配套设施规模的前提下，可适当考虑安排与用地性质相符的功能用房。

地下空间开发利用应考虑地块地质条件，结构安全，施工难度等因素的限制，对周围建筑和市政设施不造成破坏。 第六十三条 人流量大的地下空间应配臵满足国家规范要求的室外疏散场地，配臵相应的治安、环卫、安全、通信及服务等设施，设臵符合人的行为习惯的引导标志以及供残

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