深圳地铁10号线1012标隧道区间施工组织设计 - 图文(6)

深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道 1012标段实施性施工组织设计

开挖桩顶土方 桩头凿除、整平 桩头钢筋修整 测量放样 梁底基面清理 钢筋制安 预埋件安装 No 监理工程师验收 Yes 模板安装 No 监理工程师验收 Yes 冠梁砼浇筑 拆模、砼养护 图3.2-2 冠梁施工工艺流程图

（2）施工方法 1）开挖及桩顶破除

测量放线，定出冠梁的中心线和边线，根据测量放样进行冠梁基槽开挖，开挖至钻孔桩顶位置时及时清除桩顶杂土并用风镐破除桩顶部分砼。

2）钢筋施工

钻孔桩桩顶混凝土破除后，调直墙顶锚固钢筋。

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冠梁钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。

施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。

钢筋现场绑扎，主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，同一断面接头不得超过50%。每段冠梁钢筋为下段冠梁施工预留出搭接长度，并错开不小于1m。

钢筋绑扎完成后，按要求埋设预埋件。 3）模板施工

冠梁侧模采用组合钢模板，外龙骨采用两道50×100mm方木，之间用铁丝连接、固定，斜撑使用带伸缩撑头的Ф48钢管。模板在安装前除锈并涂刷脱模剂。

4）混凝土浇注及养护

冠梁混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时进行养护，养护期为14天。

3.1.3基坑开挖

3.1.3.1开挖方法

明挖基坑开挖土方8.1万m3，采用挖掘机进行，人工予以配合。在作业区内配备ZAXIS240－3挖掘机2台、U-35-3S小挖机1台，龙门吊及吊土斗1套。基坑开挖共分为三个阶段，分别如下：

第一阶段：直接开挖施工，土方采用机械（挖机）开挖，人工辅助，弃碴车辆直接进入开挖作业区，由挖机直接装车，弃至指定弃碴场（特殊情况可弃于临时弃碴场）；当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。

第二阶段：弃碴车辆无法直接进入开挖作业区时，采用挖机接力的方式开挖土方，挖至钢支撑下50cm，进行钢管支撑的安装和预应力施加。后续放坡开挖，做出下一台阶挖机操作平台，形成挖机接力流水作业开挖，后一段土方的开挖必须在前一段支撑安装完成后方可进行。

第三阶段：基坑土方开挖到结构端头，挖掘机无法工作时，利用龙门吊土斗提升装车外运。

（1）开挖基坑采取“分层开挖、随挖随撑，撑锚与挖土配合”，严禁超

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挖，在粉砂层及变形要求较严格时，采取“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖、留土护壁，及时支撑，减少无支撑暴露时间”等方式开挖。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土,待两侧土体剩余30cm时用人工开挖。

（2）基坑采用2～3台反铲挖掘机开挖，当基坑深度在4.0m以内时,直接挖土装车，当基坑挖至4.0m以下后采用多台挖掘机向基坑外倒运出渣，局部地段可以采用吊车出土。

（3）第一层土体采用垂直开挖，采用网喷混凝土临时支护，基坑边缘设200*300mm混凝土墙，防止地表水流入基坑，坑底设集水坑，汇集雨水经沉淀后排入市政排水系统。在每步开挖后及时进行桩间土的喷射混凝土面层施工。开挖到第一、第二、第三层时需安装钢管支撑，施工到这三层时每层向下挖至相应的钢支撑底下500mm后按顺序施作钢管支撑。

竖向分层：竖向分层高度按立体结构尺寸、横撑排距及竖向层距以及挖掘机最大挖土能力确定。第一层土体开挖1.3m，施作冠梁，安装第一道钢管支撑；第二层土方开挖至地面下7m左右处，施作第二道围檩，安装第二层钢管支撑；第三层土方开挖至地面下12m左右，施作第三道围檩，安装第三层钢管支撑，继续开挖至设计基底标高以上20-30cm时进行人工清底，基坑开挖竖向分层示意图见下图。

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图3.2-3 明洞基坑开挖支护横断图

横向分段：基坑从西向东纵向逐层逐段，向基底深入，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为6m。见基坑开挖剖面图。

地面冠梁横向钢管支撑围护桩钢围檩横向剖面图自卸汽车地面钢管支撑挖掘机6m钢围檩4.9m基底纵向剖面图

图3.2-4 明洞基坑开挖支护剖面图

中部拉槽：沿围护桩两侧各留3.0m宽平台，即可充分利用土体抗力保证围护结构的稳定，又可为钢支撑安装提供平台，同时可以确保在钢支撑施工时土方开挖正常进行，以加快施工速度。在进行下面一层土方开挖前再铲除预留平台部位的土方。

3.1.3.2开挖技术措施

（1）基坑开挖前，在基坑周边施工截水沟，基坑内积水主要为土层含水及大气降水。每段基坑开挖时均要超前开挖水沟，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。

（2）基坑开挖过程中及时架设钢管支撑，保证基坑正常开挖在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。

（3）若开挖后不能及时施作钢支撑，则该区段采用中间拉槽、两侧留土的开挖方法，两侧留土的宽度上顶面不得小于300cm，边坡坡度不得小于1：0.5, 中国铁道建设总公司

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当开挖至一定深度后及时架设钢支撑。

（4）土方开挖过程中确保排水系统的正常运转, 要设置集水坑，及时用泵排除坑底积水,在基坑周边防止地面水渗入,当地面有裂缝出现时，必须及时用粘土或水泥砂浆封堵,以免裂缝进一步扩大。

（5）基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般都应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.5m，并且不能超过设计荷载值。

（6）为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上20～30cm时，采用人工捡底。基底应平整压实，基坑开挖完成后，应减少暴露时间，防止曝晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构。

（7）基坑验槽后，及时浇注垫层封闭基坑，垫层要做到基坑满封闭。 （8）监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对钢管支撑体系受力及稳定性、地表沉降、钻孔灌注桩位移、水位变化等派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。

(9) 在挖土过程中，机械臂严禁碰撞钢管支撑，防止基坑失稳，造成事故。

3.1.4基坑支护

3.1.4.1钢支撑施工

明挖基坑土方开挖后，要及时施作内支撑，并预加轴力。第一、三、五道支撑采用钢筋混凝土支撑，纵向9m设置。第二、四、六道采用钢支撑纵向间距3m布置。本段支撑分为横直撑和斜撑两种，钢管支撑端部分别固定在冠梁、型钢围檩上。

①钢支撑架设施工工艺流程

支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接。

②钢支撑架设